nanab - Sob 10 Sie, 2013 Czyli podciągnięte jest już w sterowniku? Anonymous - Sob 10 Sie, 2013 Żeby kontroler stwierdził zwieranie do masy, musi być podane jakieś napięcie na zwierany przewód  Każdy styk służy do zwierania go celem przepuszczenia prądu  A żeby popłynął prąd musi być na nim jakieś napięcie
nanab - Sob 10 Sie, 2013 Z tym że PAS nie ma wyjścia OC. Nie zwiera do masy tylko podaje odpowiednie napięcie. Anonymous - Sob 10 Sie, 2013 U mnie, we wszystkich przeróbkach, działało zwieranie kabelka sygnałowego do masy. Zastosowanie opornika w drenie będzie dawało impulsy zasilania, ale u kolegi to też nie działa. Mierzyłem napięcie na wejściu sygnałowym kontrolera i zawsze tam było jakieś napięcie ponad 3V. Ybiz - Pon 09 Wrz, 2013 Na początku chciałem powitać wszystkich. A teraz, jako że zaczynam przygodę z EV, zadam "lajkonikowe" pytanie - rozumiem, że po usunięciu PAS, silnikiem steruje się za pomocą manetki - czy to znaczy, że impulsator "ustawia" silnik na pełną moc, której dławikiem jest manetka? Czy inaczej to wygląda... ? Jeszcze odnośnie PAS'a, lecz w drugą stronę - czy da się założyć ten czujnik do silnika szczotkowego (typu Magma 1020)? Czy ewentualna możliwość jest uwarunkowana budową samego silnika czy jago sterownika? Z góry dzięki za odpowiedzi. buckowina - Pon 09 Wrz, 2013
Musiał byś mieć sterownik DC obsługujący PAS Anonymous - Pon 09 Wrz, 2013 Spotkałem się z dwoma rodzajami PAS. Jeden działa na silnik (z kontrolerem z manetką) na zasadzie stacyjki. Jak nie pedałujesz, silnik nie kręci, jak pedałujesz, możesz manetką regulować prędkość. I druga wersja, od szybkości pedałowania zależy szybkość wspomagania a manetka musi być w położeniu zerowym. Są też rowerki z samym PAS, bez manetki i zasada działania jest jak w drugiej wersji. Typowo, w PAS jest 6 magnesów na obwodzie, co daje 6 impulsów na jeden obrót korby. Przy pedałowaniu z szybkością 1 obrotu na sekundę rower mniej więcej jedzie 15 - 20 km/h zależnie od przełożenia. Stąd 7 Hz w moim impulsatorze. Można kombinować ze stałą czasową R1C1 i zwiększać, bądź zmniejszać szybkość impulsów, o ile od nich zależy szybkość silnika. Jak dotąd 7 Hz mi wystarczało. Kaemus - Sob 17 Maj, 2014 Temat postu: Re: Jak oszukać PAS?
Odgrzebuję prastary temat. Zabieram się do oszukania czujnika PAS w REXie przy użyciu tej metody. Nie bardzo jednak wiem do czego miałbym przymocnować ruchomą część, czyli kręcącą się tarczę z magnesami na okręgu... Na korbie (czyli tam gdzie originalnie jest zainstalowany czujnik) jest to łatwe, bo korba obraca się wokół własnej osi. Ale gdzie to zaczepić na tylnim lub przednim kole? Przypuszczam, że w grę wchodzą jakieś przeróbki? Pozdrawiam, KM. Anonymous - Nie 18 Maj, 2014 Czujnik montujesz na widelcu, a koło magnesowe do piasty, albo szprych. buckowina - Nie 18 Maj, 2014 A jak się zatrzymać mając taką modyfikacje? 
Anonymous - Nie 18 Maj, 2014 Hamulcami? Podobno odcinają silnik
Kaemus - Wto 20 Maj, 2014
Dzięki za podpowiedź. Sprawdzę. Na razie muszę sobie poradzić z mechaniką roweru, żeby zdjąć czujnik
Pozdrawiam, KM. mmoto - Czw 22 Maj, 2014 Widzę że temat PAS wraca, gdzieś już pytałem czy nie widział ktoś gotowego chipa żeby to oszukać. Anonymous - Czw 22 Maj, 2014 Parę elementów i startuje z pierwszego kopa. Schemat masz na pierwszej stronie. bartek24m - Czw 26 Cze, 2014 czy jest jakaś różnica dla czujnika którą stroną przyczepie magnes ? pozdrawiam |
||||||||||||
