Pawiel - Sob 15 Wrz, 2012 Temat postu: EBike Crank Torque Sensor - co to jest? Jak w temacie. DO czego moze to służyć? Mierzy siłę nacisku na pedała i kontroluje moc pompowaną w silnik? http://www.bmsbattery.com...que-sensor.html Anonymous - Sob 15 Wrz, 2012 "Function 1. Torque parameter: Start torque: Ms=8±2N?m End Torque: Mr=33±3N?m; 2. Output voltage of the sensor: 0 / +5V； 3. Working voltage of the sensor: +12~+15V； " Może zamiast PAS można to wpiąć do klasycznego sterownika? Mi to wygląda że zasilane to jest z 12-15V i na wyjściu dostajesz napięcie 0-5V proporcjonalne do momentu jaki jest na tym wymienionym korbowodzie w zakresie 9-34Nm-pewnie tam wsadzili jakieś czujniki, że wykrywają siłę jaka jest na obciążonym przy pedałowaniu bikeu-dlatego cały korbowód trzeba zmienic na ten ich bo przetworniki nie są w pedałach, tylko w korbowodzie schowane 
Być może sterowniki BLDC jakieś mają wejście dostosowane do tych 0-5V i np. jak naciskasz bardziej to większy prąd puszcza ster do silnika BLDC czy innego zmieniając wypełnienie PWMem np. na uP
W sumie to pewnie nawet we własnej "samoróbce" można by to wykorzystać i oprogramować. Ale 88$ za coś takiego to... drugi silnik bez mała by był 1000W... do przodu
Ta platanina kabli i następne pudełko do zamocowania. Bez mała instalacja elektryczna "malucha" prostrza się wydaje niż ebike po zamontowaniu wszystkich tych czujników i sterów... Mam nadzieję, że uda mi się wytrawić to na jednej płytce i ukryć w zgrzanych plastikowych rurkach takich jak do centralnego ogrzewania, bo to bez sensu wozić tyle kabli przyklejonych taśmami na rowerze 
Pawiel - Sob 15 Wrz, 2012 Ale pomysł fajny, nie? Anonymous - Sob 15 Wrz, 2012 Nie no każdy pomysł ma zarobienie prawie 100$ jest warty zachodu przy masowej produkcji
Akurat mam zamiar wyrzucić łańcuch i zmodyfikowany korbowód będzie altek napędał przez 2stopniową przekładnię, więc tam pomiar momentu mogę niejako zrobić przy okazji na podstawie pomiaru prądu jaki płynie do ładowanego acu/silnika BLDC. Będe też miał pomiar prędkości RPM altka więc znając przełożenie od korbowodu, moc i prędkość kątową na altku, cofając się do tyłu jestem w stanie oszacować ten moment na korbowodzie: M=P/w P - to zmierzona moc wydzielana z altka w=2*PI*f, f [Hz]= x [RPM] /60 [sec] - będę znał na każdym stopniu przekładni jak jest znana na końcu Więc całą tą dodatkową plataninę kabli z tego dodatkowego czujnika mozna sobie darować w moim przypadku. No chyba że ktoś ma klasyczny ebike, to taki "bajer" mógłby być przydatny-jak komuś z silnikiem chce się pedałować w ogóle
Pawiel - Sob 15 Wrz, 2012 No fakt, twój pomysł jest lepszy! Anonymous - Sob 15 Wrz, 2012 czy lepszy to się okaże-mam na "hamowni" taki altek i dorabiam ogranicznik prądu za altkiem/regulator ładowania acu/zasilania BLDC, tak aby pedałowac tylko tyle ile mi się chce (czyli ustalać jakimś potencjometrem albo czujnikiem hallotronowym moc z altka), czyli np. łatwiej będzie pedałować jak będe odbierał z altka tylko np. 100W
Zobaczymy, tak czy inaczej dobrze wiedzieć co "ludziska" kombibują żeby łatwiej się jeździło ebike'ami, więc info przydatne i się uwzględni w swoim projekcie... BTW: Właśnie dlatego majstruję własny sterownik silnik/ów BLDC i mierniki różne własne, żeby różne takie pomysły podglądnięte w necie tam oprogramować tak jak mi się spodobają, a nie dokupywać różne kolejne czujniki i kolejne kable mocować do ramy
Zawziąłem się i nie spocznę dopuki nie wyeliminuję "grzechotki" z wolnobiegiem z tyłu. Dlatego pomysł z generatorem prądu na "pokładzie" ebike
Oczywiście oprócz aku z prądem albo acu... wirujacym kilka tys. RPM czyli FES... ale to już jak będzie coś EV jeździć i zarabiać, czyli oszczędzać na paliwie
Teoretycznie wygląda to nienajgorzej. |
||||||
