Zbyszek Kopeć - Czw 15 Lis, 2012 I o to chodzi. Jeśli się mówi o psuciu szczotek, to trzeba tez mówić tak o wadach innych bezszczotkowych, bo psują się nawet nowe MERCEDESY spalinowe. Czyli akurat obecność szczotek nie jest podstawą do takich porównań, jedynie że bezszczotkowe nie mają nawet lub chociaż szczotek, a posiadanie szczotek jest czymś lepszym, tak jak z czlowiekiem - powinien mieć chociaż psa, bo pies jest przyjacielem człowieka. tas - Pią 16 Lis, 2012 Wydaje mi się, że zeeltom ma rację. Po to wynaleziono bez szczotkowe aby pozbyć się wad klasycznych DC. Zbyszek, upierasz się przy gramofonie, a nie zauważasz, że w około wszyscy słuchają CD... Nie te czasy 
barmal - Pią 16 Lis, 2012 no niestety racja, wszystko sie psuje. Predzej czy pozniej. Czy to Mercedes czy Audi, BMW itp. Problem, jak mi sie wydaje nie polega na marce tylko na uzytych komponentach. Dla przykladu injektory wszystkie diesle (mowie o piezo-injektorach) je maja i wszystkie sa z firmy Bosch, Denso czy jeszcze jakies tam i wszystkie sie psuja, obojetnie w jakim samochodzie. Kazdy silnik ma swoje zastosowanie wraz z wadami i zaletami. Szczotkowe sa proste w produkcji i sterowaniu. Bezszczotkowe sa rowniez proste w produkcji, a jedynie sterowanie ciut bardziej skomplikowane, przy czym zaleta moze jest, ze programowo mozna dosc duzo zrobic. Anonymous - Pią 16 Lis, 2012
Jakie wady mają silniki BLDC, któych nie mają DC? (pomijam sprawę kontrolerów, bo to osobna sprawa, choć we wszystkich jest elektronika, tylko w różnej konfiguracji) Z jakiego powodu posiadanie szczotek jest czymś lepszym, niż ich brak? Zbyszek Kopeć - Pią 16 Lis, 2012 Już wiele razy tu dyskutowaliśmy o tym. Dotychczasowe bezszczotkowe są jak gramofon, a technika już poszła do przodu i są już DC typu naleśnik, one są lekkie, sprawne, tanie, tańsze regulatory, możliwość jazdy nawet na zwykłej opornicy, z imuplsu elektromagnetycznego się mogą wyśmiać. I tu "barmal" ma rację: "wszystko sie psuje. Predzej czy pozniej." oraz w dalszej wypowiedzi. Anonymous - Pią 16 Lis, 2012 Jakie wady mają silniki BLDC, któych nie mają DC? Z jakiego powodu posiadanie szczotek jest czymś lepszym, niż ich brak? (pomijam sprawę kontrolerów, bo to osobna sprawa, choć we wszystkich jest elektronika, tylko w różnej konfiguracji) Zbyszek Kopeć - Pią 16 Lis, 2012 Chociaż by z takiego powodu, że lepiej mieć MERCEDESA do przerobienia na EV niż go nie mieć, lepiej mieć pałac niż go nie mieć, lepiej być bogatym niż nie być - coś w życiu trzeba mieć. Oczywiście oprócz innych istotnych zalet wcześniej wymienianych. Nie można omijać kosztów towarzyszących jak elektronika, chłodzenie, waga, rozmiary, sprawność w odpowiednim przedziale punktów pracy. Same charakterystyki od producentów mówią same za siebie. Anonymous - Pią 16 Lis, 2012 Jakie wady mają silniki BLDC, których nie mają DC? Z jakiego powodu posiadanie szczotek jest czymś lepszym, niż ich brak? (pomijam sprawę kontrolerów, bo to osobna sprawa, choć we wszystkich jest elektronika, tylko w różnej konfiguracji) Pykacz - Sob 17 Lis, 2012
Bardzo zaciekawił mnie ten typ silnika . Może ktoś coś więcej o nim powiedzieć ? Gdzie to można zobaczyć (głównie chodzi o kształt , wymiary i parametry ? W zasadzie baterię już mam . Wczoraj skończyłem składać z 96szt ogniw pryzmatycznych Li-ion (60V 20Ah). Teraz pozostało dobrać odpowiedni możliwie o największej sprawności silnik . Cały czas zastanawiam się jaki i nie mogę się zdecydować . Pokaże mi ktoś w jakim kierunku iść  
Zbyszek Kopeć - Sob 17 Lis, 2012 Np. do roweru montują takie: http://www.alibaba.com/pr...cake_motor.html wewnątrz odpowiedniej obudowy z przekładnią i całość z obudową zaplata się do koła. Lżejszy i tańszy i ................ Trochę lepsze są do samochodu, małe auto dobrze jedzie na ważącym ok. 10 kg. Anonymous - Sob 17 Lis, 2012 Żbyszku, chyba po polskiemu piszę? Czekam z utęsknieniem na odpowiedź na poniższe pytania: Jakie wady mają silniki BLDC, których nie mają DC? Z jakiego powodu posiadanie szczotek jest czymś lepszym, niż ich brak? (pomijam sprawę kontrolerów, bo to osobna sprawa, choć we wszystkich jest elektronika, tylko w różnej konfiguracji) _________________ Zbyszek Kopeć - Sob 17 Lis, 2012 A Ty się złośliwie upierasz, jakbyś nie chciał zrozumieć moich tekstów - wyraźnie odpowiedziałem i dosłownie. Teraz musimy dalej pisać tylko o silnikach trzyprzewodowych lub więcej przewodów, bo taki jest temat tego WĄTKU. Jest też możliwość wykorzystania niezłego silnika BLDC (bezszczotkowy i bezkomutatorowy) oraz mało ważącego (11kg) - przypomnę link: http://www.enstroj.si/Ele...rax-motors.html Nawet po małych przeróbkach koła do roweru, maszyna będzie miała niezłe odejście, chociaż w całym przedziale potrzebnych punktów pracy do jazdy ten silnik ma trochę gorsze sprawności. Samolot z osobami na nim polata, ale do auta nie da efektów jak naleśnik. tas - Sob 17 Lis, 2012 Da się zauważyć pewien bijący po oczach schemat. Wystarczy powiedzieć, że "gdzieś to już wcześniej napisałem" i tyle 
Aha i jeszcze trzeba dodać jakąś bzdurę o samolotach elektrycznych lub innym temacie nie związanym z niczym dla odwrócenia uwagi i spokojnie wpadka z BLDC się zgubi. Niezła taktyka, ale ludzi inteligentnych strasznie irytuje 
Zbyszek Kopeć - Sob 17 Lis, 2012 To wszystko to szczera prawda. Ten link do tego silnika BLDC jest do silnika od samolotu. Nie sugeruj głupot, sprawa jest oczywista. Ale już wiem, że "tas" jest dużo inteligentniejszy ode mnie i się zna na ........................ Anonymous - Sob 17 Lis, 2012 To nie złośliwość, tylko czekam na rzeczową odpowiedź, skoro sam takie stwierdzenia podałeś. Jakie wady mają silniki BLDC, których nie mają DC? Z jakiego powodu posiadanie szczotek jest czymś lepszym, niż ich brak? (pomijam sprawę kontrolerów, bo to osobna sprawa, choć we wszystkich jest elektronika, tylko w różnej konfiguracji) |
||||||||||
