Nostusek - Wto 14 Maj, 2013 Temat postu: Kalkulator przekładni Z nudów w pracy zrobiłem prosty kalkulator wyliczający nam prędkość naszego pojazdu w zależności od zastosowanego przełożenia , prędkości obrotowej silnika oraz rozmiaru kół w CALACH! Na zółtym tle kalkulatora wystarczy wpisać obroty,wielkość przełożenia oraz średnicę koła w calach aby uzyskać masę ciekawych informacji bez sięgania po ołówek i kalkulator. Dane wyliczone na szarym tle to wyniki wyliczeń. WAŻNE - kalkulator liczy przekładnie TYLKO MULTIPLIKUJĄCE MOMENT OBROTOWY - czyli zmniejszające obroty koła jezdnego względem obrotów silnika. Do uruchomienia aplikacji wystarczy MS Excel (format XLS) lub również wersja dla Open Office (format ODS) - niestety nie da się go dodać do forum. mmoto - Śro 15 Maj, 2013 Dobre! Rzeczywiście nie trzeba bazgrać ołówkiem. Czy średnicę koła wylicza z oponą? Nigdy nie mierzyłem czy to duża różnica. Nostusek - Czw 16 Maj, 2013 Niestety kalkulator nie uwzględnia w obliczeniach opony - wprowadza się jedynie średnicę koła - zawsze można dodać cal czy dwa na oponę ekstra - wtedy wyjdzie dokładniej. Ale w rowerze to ma tak marginalne znaczenie że wyniki można niemalże pominąć... matii000 - Pią 18 Kwi, 2014 Czy licząc przekładnie na pasku htd, wyliczamy przekładnie licząc średnice rolek, czy ilość zębów w rolce? JerzyZ - Pią 18 Kwi, 2014
Nostusek - Pią 18 Kwi, 2014 W przekładniach gdzie nie może zajść poślizg (łańcuchowe lub napędzane pasem zębatym) elementu współpracującego uwzględnia się ilość zębów. Liczenie przekładni na podstawie średnicy kół pasowych liczysz dla pasów stożkowych lub wielorowkowych - te mogą się pośliznąć po swojej bieżni i nie ma innego sposobu na obliczenie przekładni jak podanie proporcji kół zdawczego i napędzanego. Pas HTD to jak mi wiadomo pas zębaty więc liczysz ilość zębów koła napędzanego i napędzającego. Jeśli przekładnia ma obroty wyjściowe większe niż obroty wejściowe to mnożysz obroty napędu przez przełożenie aby otrzymać wartość obrotów na wyjściu, jeśli przekładnia jest typu redukcyjnego (zmniejsza obroty na wyjściu względem wejścia) to obroty wejściowe dzielisz przez przełożenie. Odwrotna sytuacja jest natomiast z momentem obrotowym, jeśli przełożenie robisz by zwiększyć obroty na wyjściu to wartość momentu obrotowego wejściowego dzielisz przez przełożenie i wiesz ile będzie na wyjściu. Jeśli redukujesz obroty przekładnią to mnożysz wartość momentu wejściowego przez przełożenie Przykład przekładni redukującej: Obroty wejściowe - 1000 obr/min Moment wejściowy 10 Nm ilość zębów koła wejściowego - 10 = Z1 ilość zębów koła wyjściowego - 100 = Z2 Wyliczenia. P (przełożenie) = Z2 / Z1 = 100 / 10 = 10 M (moment) P x M = 10 x 10 Nm = 100Nm Obroty wyjściowe: 1000 obr/min / P = 1000 / 10 = 100 obr/min na wyjściu. Przekładnia przyspieszająca obroty: Obroty wejściowe - 1000 obr/min Moment wejściowy 10 Nm ilość zębów koła wejściowego - 100 = Z1 ilość zębów koła wyjściowego - 10 = Z2 Wyliczenia: Przełożenie - 100/10 = 10 Moment: 10Nm / 10 = 1Nm Obroty: 1000 obr/min x 10 =10000 obr/min Chyba teraz załapią wszyscy. matii000 - Pią 18 Kwi, 2014 Dzięki wszystko już wiem |
||||||||
