gienek333 - Wto 15 Kwi, 2014 Fajne rysuneczki. Zeltom porównaj a i d, a znajdziesz odpowiedź czy prąd w wirniku zmienia kierunek (to odnośnie innego tematu). Co do otworów, to nie zmienią one ani mocy, ani sprawności (teoretycznie), osłabienie strumienia spowoduje zmniejszenie momentu i zwiększenie obrotów. Stosowanie chłodzenia wodą, czy aluminium ma średni sens bo w tym silniku najbardziej grzeje się wirnik i szczotki, dlatego uważam że dobry wiatrak będzie najlepszy. Anonymous - Wto 15 Kwi, 2014 W stosunku do magnesów kierunku nie zmienia, ale biorąc pod uwagę sam pojedynczy przewód, to prąd płynie raz w jedną, raz w drugą stronę 
Adam Wysokiński - Wto 15 Kwi, 2014 Dyskusja jak zwykle ewoluuje gdzieś w bok
Kolega Mibars napisał o otworach w obudowie żeby powietrze było przetłaczane przez wirnik jak przez wentylator odśrodkowy. Jeśli by zwiększyć przekrój magnetowodu to śmiało można w nim wywiercić otwory bez zmiany parametrów (poza masą). Z resztą te silniki mają nieporównywalnie duży przekrój żelaza w stosunku do możliwości magnesów. Jak napisał kolega gienek333 należało by dać wiatrak bo chłodzenie obudowy niewiele daje i np. zwiększyć otwory w obudowie. Mibars - Pon 21 Kwi, 2014 Obudowa jest fragmentem magnetowodu, o tym nie pomyślałem... Przy czym mam ze dwa silniki DC z PRL-owskich zabawek (kolejka na której nauczyłem się, że odwrócona polaryzacja = odwrócony kierunek jazdy i jakiś taki gąsienicowy transporter) z plastikową obudową bez elementów metalowych miedzy magnesami. Tak sobie myślę, czy nie przeprowadzić eksperymentu na silniku 250W który mam... andrzejIskierka - Sob 26 Kwi, 2014 a może założyć radiator na korpus z ułożyskowaniem które jest chyba jedynym miejscem będącym w stanie odebrać temperaturę przez oś z wirnika silnika? a gdyby wydrążyć w osi wirnika otwór bądź zastąpić ją gotową rurką i przetaczając przez nią jakiś płyn chłodniczy bądź olej chłodzący równocześnie wirnik i łożyska silnika i podłączyć wężyki poprzez pompkę obiegową do chłodnicy z wentylatorkiem jak to odbywa się w motocyklach z chłodnicami oleju silnikowego?  widziałem w zakładach remontowych silników elektrycznych "DAMEL" w Dąbrowie Górniczej silniki dużej mocy o gabarytach 120 litrowego bojlera na wodę i większe stosowane w kopalniach i innych dziedzinach przemysłu w kraju i na świecie, gdzie zastosowane były układy chłodzenia cieczą ułożyskowań silnika ze względu właśnie na to, że są to jedyne punkty styku wirnika i jego osi z obudową silnika i mające wpływ na parametry pracy i żywotność.
gienek333 - Nie 27 Kwi, 2014 Można również dołożyć system sprężarkowy (taka lodówka) do tego płynu, oczywiście pompa do płynu, chłodnica itd., ale to tylko rower .
|
||||||
