Anonymous - Pią 28 Mar, 2014 Temat postu: Silnik z kątem 60 i 120 stopni - jak rozpoznać? Mam pewien problem z rozpoznaniem kątów hallotronów w silniku. Są dwie szkoły rozmieszczania hallotronów, a może nawet 3 Pierwsza, to hallotrony rozmieszczone w co drugiej szczelinie i zwrócone tą samą stroną do góry: 
Druga, to środkowy umieszczony inaczej, niż dwa zewnętrzne: 
I trzecia, to rozmieszczone jednakowo, ale środkowy hallotron jest odwrócony w stosunku do zewnętrznych: I teraz pytanie: który z tych silników ma 60, a który 120 stopni? Pytam w związku z moim pojazdem słonecznym, bo chyba mam inny sterownik, niż silnik. Dziwnie rusza, a w niektórych pozycjach słychać jakieś dziwne piszczenie. Ale jak już ruszy, to jedzie bez problemu. Przerabiał to ktoś? tas - Pią 28 Mar, 2014 Mój tester do silników BLDC mówi, że jeśli środkowy hall jest odwrócony o 180st (czyli zdjęcie środkowe) to jest to silnik 60st. Przerabiałem taki silnik poprzez odwrócenie halla, by wszystkie były w tą samą stronę. Wtedy tester wykrywa silnik jako 120st i z takim sterownikiem współpracuje. Nie wiem, czy to prawidłowa przeróbka, ale: - wydaje się działać prawidłowo - ma mały prąd jałowego obrotu (1-2A) Tyle wiem ze swojego doświadczenia 
Anonymous - Pią 28 Mar, 2014 Czyli wystarczy by środkowy hall podłączyć przez jakiś inwerter i po bólu? Bo odklejanie go i przewracanie na drugą stronę, to droga przez mękę. PS, na środkowym zdjęciu wszystkie halle są w jednakowym położeniu. tas - Pią 28 Mar, 2014 Ja go wyjąłem i obróciłem i silnik od razu na sterowniku 120st ruszył prawidłowo. To się musi jakaś mądra głowa wypowiedzieć, bo to na pewno się różni czym więcej jak tylko głupim hallem. Anonymous - Pią 28 Mar, 2014 Jutro spróbuję włożyć jakiś inwerter na tranzystorku i sprawdzę co będzie się działo. Dobraku - Pią 28 Mar, 2014 rozbierz sterownik i zobacz czy nie masz na płycie pinu 12/6 lub 120/60 - zrób lub usuń zworę do masy i masz zmianę 60st<->120st Anonymous - Pią 28 Mar, 2014 Za dużo roboty, by teraz to rozbierać  Spróbuje z inwerterem, w końcu to jeden tranzystor i jeden opornik. Będzie szybciej
Mechano - Pią 28 Mar, 2014 Nie jestem pewien czy taka przeróbka z inwerterem zadziała ale musiałbym trochę pomyśleć czemu a nie chce mi się 
Dobraku - Pią 28 Mar, 2014
Dokładnie, jak juz to bym tam bramkę w roli negatora(NOT) wrzucił i najlepiej ze Schmitem, ale kto nie próbuje ten nie wie. Mechano - Pią 28 Mar, 2014 Ale przecież inwerter to właśnie bramka NOT... Dobraku - Pią 28 Mar, 2014 a ja gdzieś napisałem, że jest inaczej? Zato dobrze zbudowany inwerter nie składa sie wyłącznie z jednego tranzystora. Mechano - my inaczej na to patrzymy. Ty zastanawiasz się czy odwórcenie syganłu zrobi konwersję 60-120 a ja sie zastanawiam czy zwykły bipolar odpowiednio zasteruje sterownik Anonymous - Pią 28 Mar, 2014 Pewnie, że nie. Jest jeszcze jeden, albo dwa oporniki
gienek333 - Sob 29 Mar, 2014 Są takie tranzystory tzw. cyfrowe, które mają już dzielnik na bazie. Anonymous - Sob 29 Mar, 2014 Po głębszych rozważaniach doszedłem do wniosku, że przerobienie silnika 120 stopni na 60 stopni, to właśnie odwrócenie fazy na dowolnym przewodzie i zamiana kolejności z sąsiednim. Przy przeróbce z 60 na 120, to już tylko środkowy może być odwrócony i zamieniony z którymś bocznym. Lub kombinowanie z rozstawieniem ich na obwodzie silnika, ale to wymaga żłobienia gniazd pod halle i zbyt wiele z tym ceregieli. Na forum jest już coś na ten temat i jest taki schemat: 
Środkowy hall jest odwrócony tranzystorem i zamieniona kolejność A i B Tu rysunek poglądowy przeróbki: 
Czerwony kolor, to układ 60 stopni, czarny 120 stopni. Mechano - Sob 29 Mar, 2014 Dobraku, Rozumiem o co Ci chodzi ale nie czaje ostatniego zdania. W jakim sensie zasteruje sterownik? |
||||||||
