gerrard33 - Śro 28 Maj, 2014 Temat postu: Przycisk "Turbo" Mam w rowerze prosty chiński sterownik. Na kierownicy jest proste sterowanie z 3 trybami wspomagania i wskaźnikiem naładowania. Ale w sterowniku znalazłem wolną 3-pin wtyczke (żółty, ziel, czerw). Jeśli włącze system na kierownicy to na czerwonym pojawia się 4,8V. Jeśli zewre czerwony z zielonym to silnik rusza (bez pedałowania, czyli z pominięciem PAS!) Moc zależy od trybu wspomagania wybranego na kierownicy. Czy to jest złącze do podłączenia dodatkowej manetki gazu? Myslałem żeby zamiast niej zamontować włącznik zwierny, który uruchomi silnik bez pedałowania. Ale fajnie by było, żeby włączać silnik zawsze na max mocy, niezależnie od włączonego trybu wspomagania - taki "przycisk turbo". Da się coś takiego zrobić? 
Dobraku - Śro 28 Maj, 2014 Róznie to producenci rozwiązują. Sprawdz czy napięcie na czerwonym nie jest zależne od trybu wspomagania. To na początek. Te ograniczniki są różnie zbudowane. 1) obcina napięce zasilania manetki 2) zmienia rezystancję bocznikującą napięcie sterujące z manetki gerrard33 - Czw 29 Maj, 2014 Stało się nieszczęście 
Rower nie działa. Silnik nie dostaje napięcia. Wkładam baterię, właczam system, zapalają się lampki na kierownicy, ale silnik nie kręci. Tam gdzie ostatnio na czerwonym było 4.8V, dziś jest 1.3V Co się mogło stać? Czy zwierając ze sobą 2 przewody z tej wolnej wtyczki, mogłem coś uszkodzić? Można jakoś zresetować sterownik? Anonymous - Czw 29 Maj, 2014 Mogłeś, ale niekoniecznie. Poszukaj na innych przewodach, czy masz gdzieś napięcie w okolicach 5V. gerrard33 - Czw 29 Maj, 2014 Co jeśli znajdę? A jeśli nie? Co dokładnie moge zrobić? Dostałem się do sterownika, zeby sprawdzić czy może coś "poszło z dymem". Na oko wszystko jest całe. 
Wtyczka 2pin: +36V; VDD - wskaźnik baterii na kierownicy Wtyczka 2pin: TOR; GND - tryb wspomagania na kierownicy: 1.8V; 2.8V; 3.8V) Wtyczka 2pin: BAKL; GND - czujnik hamulca Wtyczki białe 1pin: RV; GND - ? Wtyczka 3pin: 5V; GND; UP - PAS Wtyczka 5pin: 5V; H1; H2; H3; GND - czujniki Halla Wolna wtyczka 3pin: 5V; GND; H0 (zwierałem ze sobą 5V i H0) - ? Anonymous - Pią 30 Maj, 2014 I na wszystkich 5V brak jest tych 5V? Ja bym poszedł torem tych brakujących 5V i sprawdził czy nie ma tam po drodze jakiegoś zenera, opornika itp. Jeśli jest na pozostałych dwóch przewodach 5V, to raczej coś prostego padło. Jak nie ma, to szukaj stabilizatora 5V, albo to będzie scalaczek, albo jakiś tranzystor podparty zenerem, albo sam zener z opornikiem. gerrard33 - Pią 30 Maj, 2014 Chyba nie jest dobrze, bo wszędzie jest 2V zamiast 5V. Niestety ja jestem za cienki, żeby szukać przyczyny w tranzystorach i diodach zenera. Czy jesli zawioze to do elektronika i wytłumacze mu, że zamiast 2V powinno być 5V, to da rade to naprawić? Jeśli się okaże, że jednak nie da się tego naprawić, to jakiego sterownika mam szukać? Czy dobry będzie każdy na 36V i 250W? Anonymous - Pią 30 Maj, 2014 Powinien dać radę, jak jest oblatany. Każdy będzie pasował, pod warunkiem zgodności kątów komutacji, bo są na 60 i 120 stopni, ale są też takie, które same wykrywają kąty, ale są droższe. gerrard33 - Pią 30 Maj, 2014 W ebikach raczej nie jest oblatany. To zwykły serwis elektroniki. Wystarczy jak mu zawiozę sterownik z baterią i panelem sterowania? W końcu chodzi tylko o znalezienie 5V na sterowniku. Jak mogę sprawdzić, jakie kąty są u mnie? Niepokoi mnie też, czy mój panel sterowania bedzie działał i innym sterownikiem. Ma on 2 pary wtyczek 2pin. Jedna do wskaźnika baterii, a druga to przełączania trybu wspomagania. Nie wiem dokladnie na czym polega włączanie zasilania sterownika, bo można to zrobić tylko po podłączeniu obu wtyczek i przyciskiem na panelu. Inaczej nie da rady. Sterowniki które oglądalem miały 3 przewody do manetki i można je było włączać w prosty sposób, nawet mostkując piny. Anonymous - Pią 30 Maj, 2014 Trudno mi powiedzieć coś na ten temat, bo sam nie uznaję wspomagania, tylko manetki. W najgorszym wypadku kupisz manetkę i "normalny" kontroler 
A elektronik powinien dojść do tych elementów 5V po przewodach i ścieżkach. Nie ma znaczenia, czy to kontroler, czy radio. Zasada zasilania jest taka sama. Co do kątów, to o ile nie jest to opisane na sterowniku, albo płytce elektroniki, można próbować rozebrać silnik i zerknąć na rozmieszczenie i układ hallotronów. Może być też napis na silniku. Albo pożyczyć od kogoś kontroler o znanym kącie, podłączyć i sprawdzić, czy silnik pracuje prawidłowo. gerrard33 - Sob 31 Maj, 2014 Sterownik w serwisie. W poniedziałek się wyjaśni. Jeśli się okaże że jest nie do naprawy, to sobie nie daruje. Do czego może służyć wtyczka: 5V, GND, H0. I jakim cudem przy zwieraniu 5V i H0 wszystko działało, a następnego dnia już nie. Czy warto wybrać sterownik o większej mocy np 350W? Czy mocniejszy doda troche mocy silnikowi 250W np. przy podjeździe pod góre? Anonymous - Nie 01 Cze, 2014 Nie chcę kolegi straszyć ale prawdopodobnie poszedł mikroprocesor.Poszukaj mojego opisu na forum uszkodzenia podobnego kontrolera tylko z 9-mosfet.Nie napisałeś tego w prost ale kontroler przestał ci działać jak go rozkręciłeś i płytka została wyciągnięta z obudowy ??? .W moim przypadku 2 kontrolery po rozkręceniu i wyjęciu płytki z obudowy przepalały mikroprocesor.Podejrzewam że to jakieś chińskie zabezpieczenie ale nie doszedłem jakie . Anonymous - Nie 01 Cze, 2014 Zmiana 250 na 350W da ci trochę większego kopa przy ruszaniu. Reszta zmieni się raczej niewiele. gerrard33 - Pon 02 Cze, 2014 Co prawda jeszcze nie mam wieści z serwisu, ale zakładam najgorsze. Który sterownik byście wybrali: http://www.maxev.pl/p160,...-bestmotor.html http://sklepebike.pl/pl/p...3-250W-36V-/113 http://www.magma.sklep.pl...owy-roweru.html gerrard33 - Śro 04 Cze, 2014 Uff 
Okazało się że padł mały rezystor na stabilizatorze 5V. Po wymianie wszystko działa. Dzięki za pomoc. |
||||||
