Yin - Pon 25 Wrz, 2017 Masz już ten silnik zapleciony w kole? Jak koledzy wcześniej pisali - spróbuj w kole. Co do amorka - zastanów się nad wymianą nad dedykowany, albo sztywny stalowy widelec. (Np: https://bikeneo.pl/product-pol-5214-Widelec-tel-28-SUNTOUR-bialy-fi-25-4-b-g-do-rower-elektry-uniw.html?gclid=CjwKCAjw0qLOBRBUEiwAMG5xMDFcv59wFbGrec2AXL8my-niiWakrwbkmOckyYNzXEuQqvgTF8nT-BoCsbgQAvD_BwE ) Tu masz artykuł o zabezpieczaniu silnika w przednim kole: https://www.electricbike.com/torque-arm/ tkoko - Pon 25 Wrz, 2017
Wolnobieg w silniku działa tak samo, jak każdy wolnobieg w rowerze. Służy do odłączania korby/silnika od koła, by nie trzeba było kręcić korbą/silnikiem np. przy zjeździe z górki. Jeżeli usuniesz te "sprzęgające" wałeczki z wolnobiegu, czy to w tylnej piaście roweru, czy silniku, to w obu przypadkach nie będziesz miał przeniesienia napędu na koło. Odwrotną sytuację będziesz miał przy "zablokowaniu" wolnobiegu (trwałym połączeniu elementów). W rowerze będziesz miał wtedy typowy rower torowy lub cyrkowy gdzie masz możliwość jazdy zarówno w przód jak i do tyłu. W silniku będzie podobnie, z tą różnicą że silnik z wolnobiegiem ma redukcję obrotów. Blokując wolnobieg, będziesz w obu kierunkach kręcił silnikiem kilkukrotnie szybciej niż kołem (zależne od przełożenia na zębatkach). Dodatkowo w uzwojeniach wytworzy się indukcja elektromagnetyczna która będzie "hamować" dodatkowo silnik tym mocniej im szybciej pojedziesz. AlexWest - Wto 26 Wrz, 2017 tak silnik jest w kole juz zapleciony ale nie mam jak w widelcu go sprawdzic bez rozpiłowania widelca ja sprawdzam tak ze wieszam na drucie i sprawdzam czy ma opory czy nie nie wiedziałem ze sa dedykowane widelce dzieki za ten link Yin (one maja uchwyty juz na tą oś 12 mm?) ... w sumie nie taki drogi ale to i tak podraza konstrukcje i komplikuje ..sam wdomu tego widelca nie załoze nie wiem jak tam sie nabija tą gwiazdke potrzebna jest prasa albo specjalny sciągacz chyba trzeba isc na warsztat załączam zdjecie tego widelca mojego troche niewyrazne ciemno było ale moze bedzie widac niewiem juz czy go rozpiłowywać czy nie no juz nie wiem co z tym silnikiem powoli sie poddaje z tematem z wolnobiegiem chodzi za ciężko bez wolnobiegu tu nie bedzie napedzał koła ...nie wiem moze go rozbiore jeszcze raz powiesze na drucie zobacze te opory ..ech Yin - Wto 26 Wrz, 2017
Zrób tak aby rower był bezpieczny, parę złoty na amor albo mocowania silnika to nic przy kasie którą trzeba zainwestować w zdrowie po dzwonie.
Ja używam kawałka rury pvc o odpowiedniej średnicy i młotka, nabicie gwiazdki to banalna sprawa, nawet jak by poszło krzywo to można ją wybić posuwając ją w dół rury sterowej.
Na 90% po założeniu do widelca i przejechaniu się zobaczysz że niepotrzebnie się martwiłeś. tkoko - Wto 26 Wrz, 2017
Z wolnobiegiem, w jedną stronę, koło musi się kręcić BEZ OPORÓW. Aby to sprawdzić wystarczy złapać palcami oś koła (koło poziomo) i zakręcić ręką koło raz w jedną, raz w drugą stronę. W stronę gdzie wolnobieg "nie trzyma" (jazda w przód) koło będzie się obracać bez oporów, a ośkę z kręcącym się kołem, utrzymasz w palcach. W przeciwną stronę (przy obrocie w tył) wolnobieg się zablokuje (koło stanie), a oski nie utrzymasz w palcach. Jeżeli w obie strony będzie taki sam opór, to znaczy że; albo łożyska są zablokowane, albo ktoś już się bawił silnikiem i zablokował wolnobieg. AlexWest - Śro 27 Wrz, 2017 Dobra postanowiłem ze chyba poddaje sie z tematem wystawie silnik na sprzedaż ( jak ktoś kupi ) moze ktos bedzie mial lepszy pomysl i bedzie na nim jezdził.Ja sie boje rozpiłowywać widelec albo zmieniac na inny takich drastycznych przeróbek roweru to ja sobie nie poradze. Mam złe odczucia co to przeróbek na wiosne sie wywaliłem bo śruba pekła w siodełku ( za słabą dałem ) bylem 3 tygodnie na zwolnieniu . Chyba ze ktos poradzi może sa takie silniki na tył które nie wymagają jakiegos rozpiłowywania? Może dzis odkręce tylne koło i zmierze tą szczeline z tyłu jaka by tam oś weszła. Albo jak sie załamię kompletnie to w akcie desperacji sobie na rolkę dociskową coś zrobie i już:( AlexWest - Czw 28 Wrz, 2017 Odkrecilem tylne koło żeby zmierzyc i tez porażka ..szczelina jest mierzona suwmiarką 10 mm Rama to dokladnie Accent ranger mtb series . tak przypasowałem ten silnik on jest niby na przód ale na tył tylko przymierzyłem tez oś za gruba przypomnę ze ona ma mierzona suwmiarką 12 mm ze spiłowaniami 10 mm ..(około ) i te spiłowania tez nie pasują .Tył szczelinę tez by trzeba rozpiłowywać około 1 mm Wszyscy na froum tył rozpiłowują ? nie ma jakis silników ze mają piastę nie wiem normalną ? 9 mm ??? djmarcin56 - Czw 28 Wrz, 2017 Ale w czym ty masz problem bo nie rozumiem naprawdę....bierzesz pilnik do łapy nawet najmniejszy kilka razy przejeższasz i wszystko wchodzi i gitara i nad czym tu się zastanawiać? 1mm to nawet nie widać różnicy. AlexWest - Czw 28 Wrz, 2017 juz sie raz wywaliłem tak że reka na temblaku miesiac była i kolano cale zdarte do dzisiaj boli .. boje sie rozpiłowywać aż tak przerabiać to osłabia konstrukcje (rame) ...predzej sprzedam ten rower i kupie gotowego elektryka AlexWest - Pią 29 Wrz, 2017 a bo ja jestem przewrażliwiony...jak ktos sie wywali raz to potem ma schizy ...ale z drugiej strony teraz zmierzyłem grubość blachy w tylnych uchwytach w mojej ramie ...ma ponad 10 mm jak by rozpiłował lekko owtór zeby silnik wszedł (musze sobie silnik na tył załatwic ) to nic nie powinno chyba trzasnąć chcialem dac zdjecie 1,1mb ale cos nie chce sie wgrac jakis problem jest |
||||||||||||||||
