wibi - Pią 13 Lut, 2015 @WojtekErnest To też i Twoja zasługa z racji wtyczki bo bez niej podchodziłem do tych BMSów jak "pies do jeża" tym bardziej, że wszyscy mówili iż są uszkodzone więc i chęci do sprawdzenia było u mnie dość mało.Zacząłem nawet usuwać tą zalewę jaką są zalane z wyjątkiem jednej, ale gdy "skutecznie" uszkodziłem jedną płytkę (elektrolit i cewkę przetwornicy 3.3V) dałem sobie spokój uważając, że ten co o tym zdecydował (o zalaniu) wiedział co robi.Teraz po odcięciu oryginalnej obudowy Gazelle otrzymuje się doskonale zaizolowaną i miniaturową płytkę BMSa którą bez specjalnych "zabezpieczeń" można włożyć do obudowy.Mam też do Ciebie pytanie czy da się posiadanym "Cell Battery Voltage Meter" zmierzyć napięcie na celach 9 i 10 bo próbowałem to zrobić (przyjmując jako "0" plus drugiej celi ale nic nie wyświetliło.Nie wiem dlaczego,może zrobiłem to za szybko po poprzednim pomiarze, gdyż miernik powinien ten "+" drugiej celi przyjąć jako GROUND czyli minus?lub poziom odniesienia i wskazać napięcia cel 3-10 (też osiem). WojtekErnest - Pią 13 Lut, 2015 Tak oczywiscie, wkladzasz monitorek od 3 pinu balansera a ostatni ma byc w11 tym czyli plusie 10 celi.Ja tak robie standardowo 
WojtekErnest - Pią 27 Mar, 2015 Obudowy Gazelle występują w dwóch rozmiarach : WojtekErnest - Nie 29 Mar, 2015
Czy udało Ci sie ustalić znaczenie 8 pinowego złącza do lampy ? Spotkałem sie z dołączeniem do pin 1 i 8 (wg mojego oznaczenia) diody Led która się nie świeci w czasie jazdy. Czy na tym złączu jest uzyteczne napięcie aby podłączyc inną lampkę lub kontrolować inne napięcie ? 
wibi - Pon 30 Mar, 2015 Całości nie "rozgryzłem", wiem tylko, że aby uruchomić BMS należy dwukrotnie połączyć (dwa impulsy) punkty oznaczone "1" i "4". BMS samoczynnie się wyłącza (u mnie po ok.2,-2,5 dnia) i trzeba go właśnie tak "zainicjować". Zrobiłem przycisk "migowy" na dwóch kabelkach wetkniętych w te piny i gdy trzeba to tak "inicjuje" oczywiście przy podłączonych ogniwach (baterii).Pozostałe piny 2,3,5,6,7,8 to oświetlenie i czujnik "światła" ale ponieważ nie mam ani schematu ani nawet nie wiem jak wygląda wnętrze tylnej lampki nie starałem się tego sprawdzać,może w wolnych chwilach jeszcze do tego wrócę ale na razie tylko "inicjacja". MARCIN - Czw 18 Cze, 2015 Mam taką baterię (nie moja), nierozebraną, i chętnie dowiedziałbym się czym jest trzeci przewód w złączu 3-pinowym do ładowania. Uda się naładować tą baterię ładowarką modelarską? Eryk1000 - Czw 18 Cze, 2015 Jak ją otworzysz to spokojnie można naładowywać ładowarką modelarską. Dowiesz się też coś więcej o segmentach, czy są sprawne i czy trzymają napięcia.... MARCIN - Czw 18 Cze, 2015 Odkręciłem jedynie pokrywy na końcach obudowy. Pod tymi zaślepkami jest mnóstwo żywicy czy innego dziadostwa i grzebanie w tym do przyjemnych nie należy  . Właściciel upiera się, żeby zrobić diagnozę bez otwierania...
Chciałbym wykorzystać istniejącą elektronikę, pytanie tylko co z trzecim pinem w złączu ładowania (są czerwony, czarny i biały) Między dwoma przewodami jest napięcie 10V. Natomiast na gnieździe wyjściowym (również 3-pinowe) pomiędzy czerwonym i czarnym jest 36V, więc nie jest źle. Tak więc wiecie może, jak zmusić ten BMS do pracy bez oryginalnej ładowarki? wibi - Czw 18 Cze, 2015 Ten "trzeci", biały przewód to sygnał (tak przypuszczam) do ładowarki aby się wyłączyła gdy bateria naładowana. Te BMSy od Gazelle,zalane żywicą są niezniszczalne,bez problemu wpółpracują z nieorginalną ładowarką (w moim przypadku z "Magmy") i co opisałem w postach wyżej są "samouczące" się tzn. w trakcie ładowania potrafią się wyłączyć-przestać ładować by po kilku minutach ponownie się włączyć.W tym czasie (wyłączenia) najprawdopodobnie zapisują do pamięci parametry baterii. Jedyna ich "wada" to praca z dobrymi jakościowo i w miarę równymi ogniwami wchodzące w zestaw baterii. Przy zbyt dużych różnicach napięć (ponad 200-300 mA) nie chcą pracować co prawdopodobnie wynika z bardzo małych prądów balansowania (cieńkie przewody) ale za to potrafią wyrównać napięcia do kilku mV na celi. Generalnie, wg.mojej oceny, to najlepsze BMSy, o klasę przewyższające wszelkie inne,analogowe dostepne na rynku. Gdy taki BMS nie działa to przyczyna tkwi w baterii a konkretnie w zróżnicowanych napięcia na poszczególnych celach i wystarczy je ręcznie wyrównać by BMS podjął pracę. WojtekErnest - Czw 18 Cze, 2015
Zywica jest to fakt , ale jest też miniaturowe złącze balansera. Jesli je wypniesz to możesz zmierzyć napięcia na segmentach. Ponadto sa grube kable + i - i nasz dorazny kpl aby dokonać pomiaru kontrolnego. wibi - Czw 18 Cze, 2015 Żywica w przypadku tych BMSów to dobra izolacja. Sam próbowałem ją usunąć co jednak wiązało się z dużym nakładem czasu i praktycznie do niczego nie prowadziło, natomiast żywica pozwala (po zaizolowaniu miejsc lutowania baterii i wyjścia oraz dwóch kabelków ładowania-bez "białego") używać go jako dość płaskiego elementu zabezpieczonego tylko samą taśmą klejącą, która ma również na celu zabezpieczenie wtyczki balansera przed samoczynnym rozłączeniem się i ew.przetarciem cieńkich kabelków balansowania.Obudowę z napisem "Gazelle" obciąłem piłką na grubość BMSa. BMS praktycznie nie grzeje się gdyż na wejściu i wyjściu są połączone równolegle po dwa mosfety 110A każdy. I jeszcze jedno,w Gazelle były (są?) stosowane co najmniej trzy rodzaje BMSów, ja tu piszę o tym ze "złotej" baterii w którym elementem "managera" jest układ bq77pl900. Te dwa następne posiadają albo analogowy balanser albo całkowicie bez balansera a tylko z nadzorem napięcia ogólnego zrealizowanym atmegą32. WojtekErnest - Czw 18 Cze, 2015
Wiem że masz generalnie dobre zdanie bo uruchomiłeś i zbadałeś te układy. Ale tym razem Ci odpowiem nie jako elektronik ale jako użytkownik takiego super BMS. Coż z tego że on jest skomplikowany, cyfrowy, z procesorem skoro : zawodzi przy rozjeżdzie segmentów, nie potrafi ich wyrównać, balansuje b.małym prądem, nie potrafi np przekazać informacji o przyczynie błędu do wyświetlacza firmowego roweru a jedynie po prostu NIE DZIALA. To dla mnie oznacza przerost formy nad treścią czyli skomplikowany układ, popis inżynierski a mierny efekt końcowy i generalnie 'zła sława' tego rozwiązania na rynku. wibi - Pią 19 Cze, 2015 sorry,błąd wibi - Pią 19 Cze, 2015
Muszę Ci przyznać rację w Twojej wypowiedzi ale....tego BMSa można przeprogramować gdyż porty do Atmegi i bq są wyprowadzone na krawędź płytki a kody dostępne w sieci które wystarczyło by nieco zmienić i skompilować by dane o stanie poszczególnych cell i całej baterii były widoczne na dowolnym smartfonie z bluetoothem. Zapytasz pewnie dlaczego tego nie zrobię,odpowiem krótko, jestem już za stary i po prostu mi się nie chce, to była informacja głównie dla znacznie młodszych (w tym i Ciebie) którym jeszcze chce się coś działać a ten BMS ma naprawdę ogromne możliwości zmian i ustawień. Dodatkową zaletą jest to, że obróbka wszelkich danych i sterowanie odbywa się na drodze cyfrowej (przetwornik analogowo-cyfrowy) a to gwarantuje precyzję działania co jednak w przypadku ebika nie musi być zaletą dla użytkownika ale niewątpliwie jest dla producenta baterii. MARCIN - Wto 23 Cze, 2015 Dzięki, będę próbował ładować przez gniazdo ładowania wykorzystując przewody czarny i różowy. wibi pisał, że ładuje ładowarką o napięciu 42V i bateria nie jest całkowicie naładowana. Może to być spowodowane zbyt niskim napięciem ładowania - sprzedawane oryginalne ładowarki mają napięcie 48V i ponoć pasują właśnie do baterii 36V. Trochę to dziwne, bo przy gnieździe ładowania "jak byk" napisano 36V... Mam do tej baterii lampę i podczas naciskania przycisku na niej nie zaświeca się żadna dioda ze wskaźnika naładowania (w lampie) i nie wiem, czy elektronika w baterii jest w porządku. Napięcie wyjściowe zmierzone na baterii to ok. 36V. |
||||||||||||||
