sunman - Nie 08 Mar, 2015 To zlacze wymienilem w pierwszej kolejnosci a raczej zlutowalem na stale kable z bateri do BMSa , naj widoczniej to bylo przyczyna bo problem ustal. Wczesniej jeszcze mi ladowarka wariowala , ladowala przerywala i znow ladowala potem jej przeszlo a zaczelo sie to odcinanie wiec pewnie tez mialoto jakis wplyw. Najwidoczniej byly tam male zwarcia przy dluzszym poborze mocy. Dzieki wszystkim za rady i zainteresowanie 
WojtekErnest - Nie 08 Mar, 2015
Tam były małe ROZwarcia, robił się łuk elektryczny czyli iskrzyło. 
Takie połączenia przy dużym poborze prądu, muszą być pewne. tas - Pon 09 Mar, 2015 Następnym razem. kiedy sterownik wywali instalację i się zabezpieczy to popatrz na jego diodę, będzie migać numer błędu. Policz i możesz zobaczyć w instrukcji co się stało i dlaczego sterownik wyłączył się. Pykacz - Pon 09 Mar, 2015 Możesz się dowiedzieć ale niekoniecznie musisz bo np u mnie wczoraj wywalał się kod 25 mignięć a w instrukcji nie ma opisu czego się tyczy . tas - Pon 09 Mar, 2015 Jak to nic?
Pykacz - Pon 09 Mar, 2015
A w mojej instrukcji było jakoś "błąd wewnętrzny czy coś ) . sunman - Pon 09 Mar, 2015 W tym przypadku to BMS wycinal , sterownik nie mrugal mi zalotnie ze cos pokielbasilem
instrukcje musza byc zgrane jak i oprogramowanie, sciagnolem prog nowszy lub starszy ze strony tasa do ustawien i dziczeje , dopiero wykopie z maila ten pod moja wersje i na nim posprawdzam ustawienia wszystkie zaraz jak bedzie pikacz bo ciagle mam dokldanie 50% mocy wzgledem tego co ustawie. Ale i tak sabvoton niszczy +12% oszczednosi zuzycia bateri i wieksza werwa wiec trudno mi ocenic ile realnie jest roznicy ale pewnie 15-20% , jak ogarne regen to moze byc ciekawe .
Ps. ciekawostka na bateri lifepo4 niskiej jakosci nominalnie 72v i 40A , Bez jednej bateri wiec -30kg calosc wtedy ma 200kg ze mna (+-7kg) wjezdza na niskich obrtoach na zjazd do garazu podziemnego nie wiem jakie to nachylenie ale spadek to 3.5m w dul na dystanie z 7 lub 8m taki typowy chamski zjazd Pykacz - Pon 09 Mar, 2015 Dzielisz przewyższenie przez dystans i mnożysz przez 100 i wychodzi w % . Czyli dla 3,5/7x100=50% a dla 3,5/8x100=43,75% Jest moc . 
tas - Pon 09 Mar, 2015 A mój bajk 45kg, ze mną 115. Czuję, że będzie szał w górach!
sunman - Pon 09 Mar, 2015 No nie przesadzajmy ^^ maksymalnie do tej pory na prostej wpakowalem 230kg baza + 6 ludzi ^^ no jakos sie tu "buja" ^^ sunman - Pią 13 Mar, 2015 Tak sobie mysle czy to bedzie dzialac by polaczyc 2 baterie jakas przejsciuwka po bateri i BMSie tylkona samym wyjsciu kabli, na czas rozladowywania by muc zsumowac moc BMSow sa do 60A maks jeden poczym rozpinac i ladowac 2 ladowarkami Co by to dalo: -prad rozladowania na poziomie max 1c czyli oszczednosc zuzycia bateri -ladowanie 2 ladowarkami zamiast jedna mocna (a bede mial 2 slabe) -przekroczenie limitu Amperow w Bmsie Mniej wiecej tak to widze jak a ryskunku , pytanie czy tu moze cos sie wydarzyc zlego bateriom w takim czyms przy rozladowywaniu tas - Pią 13 Mar, 2015 Da się, ale musisz to ładować 1 ładowarką, a same baterie muszą być połączone na stałe. Nie możesz doprowadzić do sytuacji, że jedna bateria będzie niedoładowana. A tak się stanie, jeśli 400x w roku będziesz to przepinać. Popłynie prąd wyrównawczy i spali BMSa (moduł odcinania ładowania ma znacznie mniejszą nośność prądową niż moduł rozładowania. Baterie muszą być nowe i takie same, nie mogą być różne, bo odcięcie szybsze 1 baterii spowoduje automatycznie obciążenie max prądem tej jedynej sprawnej i mającej jeszcze jakąś pojemność, a to w prostej drodze spowoduje spalenie. Kiedy baterie są wyładowane (czyli podczas normalnej i prawidłowej eksploatacji) i pierwsza z nich się zabezpiecza to cały prąd spada na tą jedną, która jeszcze działa i obciąża ją całym prądem. To powoduje, że już wyładowane aku ma od razu gigantyczny spadek napięcia i wyłącza się 0.5sek później. Tak więc z tej strony nie ma ryzyka awarii U mnie w okolicy jeżdżą 2 bajki z takim rozwiązaniem, czyli 2 nowe baterie LiIon 36V spięte w "pakiet" 36V obciążany do 50A i nie ma żadnych problemów użytkowych. No ale trudno przewidzieć zachowanie wszystkich dostępnych w sprzedaży z bateriami BMSów. Chociaż z drugiej strony... Są mądrzejsze BMSy, które mają port ładowarki odseparowany od portu rozładowania i wtedy wsio jest ok, po zablokowaniu BMSa ten się nie odblokuje zanim nie wepniemy ładowarki. A co z prostymi konstrukcjami, które mają ładowanie i rozładowanie na wspólnym porcie? Wtedy przyłożone napięcie spowoduje że druga bateria będzie odblokowywała tą pierwszą? Czy BMS będzie umiał wyłączyć się na informację o rozładowaniu się jednej z cel? sunman - Pią 13 Mar, 2015 w moim konkretnym przypadku BMS ma oddzielne porty ladowania a odzielle rozladowania , baterie nie bylyby idelanie nowe bo jedna bylaby uzywana okolo pelnych cykli ladowanie rozladowanie ~~40 nie wiecej , ale z 10 glebokich do 5% przed odcieciem przez BMS lub do odciecia. Wiec tu BMS odcialby jedna baterie i wtedy ciagneloby z jednej bateri troche by ja przeciazalo , ale przy oddzwilnych portach rozladowania ladowania poplynalby ten prad wsteczny wyrownawczy (niszczacy) ? Czy poprostu jedna bateria przejelaby pelne obciazenie. i czy w tym wypadku ladowanie na 2 ladowarki bylo by ok ? tas - Pią 13 Mar, 2015 Przemie prąd wyrównawczy, bo otwarty BMS przewodzi w obie strony (w końcu działa regeneracja akumulatorów). Zawsze możesz równoległość ładowarki, ale wpinać do wspólnego złącza dla obu BMSów
Ciekawe, czy tak wolno robić hehe sunman - Pią 13 Mar, 2015 bo juz sie pogubilem Jesli jeden BMS w tym ukladzie odetnie wczesniej to dupa popali slabasza baterie ? Przy ladowaniu bylyby rozpiete i dzialaly jak 2 niezalezne baterie , po polaczeniu ich naladowanych mogloby te roznice w voltarzu calkwitym poprzeskakiwac i zrobic kuku ? |
||||||||||||||
