sietaz - Śro 18 Lut, 2015 Temat postu: Usunięcie nieodkręcalnego wolnobiegu Otóż mam taki problem jak w temacie. Używałem rower bez asysty silnika i to przy zablokowanych przerzutkach na bardzo wysokich przełożeniach. Doszła do tego zapewne korozja i to że nie dałem smaru miedzianego na wolnobieg. Zastosowałem wszystkie znane sposoby i nie dało się go odkręcić. Ostatnia próba- nnagrzewania palnikiem i schłodzenia, a potem odkrecenia przy użyciu dużej dźwigni skończyła się zerwaniem wielowypustu i uszkodzeniem klucza. I co teraz - diaxem ciąć? tas - Śro 18 Lut, 2015 zdemontuj cały wolnobieg, zdejmij zębatki, blaty, przekładki, zostanie sama tuleja z wielowypustem. I teraz natnij ją i zgnieć w imadle, powinna pęknąć lub wygiąć się i zakleszczyć na wewnętrznej tulei.. Jeśli nie, przetnij ją wzdłuż na głębokość 5mm, może uda się wybić lub wyłamać ją z tulei z gwintem, a samą tuleję można już też w imadło i będzie punkt podparcia do dźwigni. Tyle pomysłów siłowych 
Natanoj - Śro 18 Lut, 2015 Można spróbować rozkręcić wolnobieg - okrągła nakrętka z dwoma otworami. Zębatki zejdą, zapadki wypadną, kulki się wysypią. To co zostanie włożyć w imadło i kręcić kołem. Jak nie miałem klucza to tak wymieniałem. Zazwyczaj na nowy, choć raz zdarzyło mi się z powrotem kulki poukładać .
sietaz - Pon 09 Mar, 2015 Po dotarciu nowego wolnobiegu kierująć się tym poradnikiem zabrałem się do rozbiórki wolnobiegu Rozbieram wielotryb Wynik jest marny bo: 1. Odkręcenie zewnętrznej nakrętki, która trzyma zębatki było nie możliwe - w ruch poszedł diax, poszła w miarę szybko 2. Zdjąłem zębatki i teraz w intrukcji jest podane, że trzeba odkręcić kolejną nakrętkę tym razem punktakiem. Operacja również nie powiodła się, punktak rozwaił obie dziurki wbijając się w metal i kończąc próby. W ruch poszedł znowu diax. Tym razem poszło bardzo ciężko bo jest to dość twarda stal i cały pokój świecił się od iskier 3. Został już tylko element nakręcany na gwint cały we rdzy. Imiadło, duża dźwignia i też nie idzie. I teraz się boję, że jak będę to ciął dalej to uszkodzę pokrywę silnika albo gwint - ciekawe czy w ogóle się do czegość jeszcze nadaje. Producent bardzo zadbał o to żeby utrudnić jak najbardziej usunięcie wolnobiegu po uszkodzeniu wielowypustu. Szkoda, że zębatki nie są wykonane w takiej jakości Wniosek mam jeden - lenistwo nie popłaca. Nie zaaplikowanie smaru miedzianego na gwint kosztowało mnie dużo pracy i nerwów JerzyZ - Pon 09 Mar, 2015 To już musztarda po obiedzie, ale skuteczne jest moczenie w ropie (lub innym płynie typu WD-40), a następnie pukanie w klucz, pukanie, pukanie, pukanie, pukanie... czasem i godzinę 
sietaz - Pon 09 Mar, 2015 To już wcześniej zalałem wolnobieg odrdzewiaczem i wd40 - jeszcze przed zniszczeniem wielowypustu. Nauczka numer dwa to nie jeździć z największego przedniego blatu pod górę jak się waży 100 kg - dotyczy tylko wolnobiegu. Ogólnie to chyba potem przechodzę na silnik na kasetę choć boję się jakości wykonania zapadek w bębenku. Ciekawe ilo zapadkowe są 9c sunman - Wto 10 Mar, 2015 mozesz dac zdjecia jak to wyglada moze ktos obaczy nowe mozliwosci jak sobie z tym pieronstwem poradzic. Anonymous - Wto 10 Mar, 2015 A może ktoś wie, gdzie dostanę porządny klucz do odkręcania pospolitych jednorzędowych wolnobiegów, które mają tylko dwa małe wgłębienia? tas - Wto 10 Mar, 2015
4 zapadki, każda po 2 kliny MARCIN - Wto 10 Mar, 2015
Domyślam się, że chodzi o dwa małe otwory nieprzelotowe. Cóż, wszyscy słyszeli o takim kluczu, ale nikt go nie widział  .
http://allegro.pl/icetool...5148391401.html http://allegro.pl/klucz-d...4898740461.html Anonymous - Wto 10 Mar, 2015 To chyba nie te. Tam są okrągłe, płytkie otwory. MARCIN - Wto 10 Mar, 2015
Wiem zeeltom, wiem. Innych nie ma. sunman - Czw 12 Sty, 2017 Odkopie troche temat , wczoraj walczylem z podobnym przypadkiem. Co do metody flexem polecam odmierzenie na wolnobiegu czesci nakrecajacej sie na pokrywe silnika i ( rowniez grubosc samego wolnobiegu. I szlifowabie go tak by powstala waestwa znacznie cienka jak kawalek blachy 1mm cos kolo tego. Po wielu mlotach ta warstwa poprostu nie wytrzymuje naprezen i pepeka odkleszczajac tym smym gwint na pokrywie silnika. Pozniej dodam zdjecia resztki wolnobiegu. gienek333 - Pią 13 Sty, 2017 Jak coś jest do wyrzucenia, to ja używam spawarki (nawet jak coś jest wewnątrz), ostatnio tak wyciągałem tulejki w belce zawieszenia samochodu. |
||||||||||||
