tkoko - Pią 26 Cze, 2015 W tym wypadku nie uruchomi się tylko ładowarka, lecz moim zdaniem jest to mało prawdopodobne bo prąd odcięcia BMS'a dla Li-Iona jest niższy. W załączniku info dotyczące aku żelowego i graniczne parametry − napięcie końcowe ładowania nie powinno przekraczać 15V, (dla aku 12V) − maksymalny prąd ładowania nie powinien być większy niż 0,3C. Anonymous - Sob 27 Cze, 2015 Teoretycznie akumulatory nie powinny mieć mniej, niż 21V, bo to napięcie odcięcia kontrolera. Jak postoją, to napięcie i tak idzie trochę w górę. Dziwnym trafem można wymienić aku li-ion w rowerze na żelowe i nawet ładowarka i kontroler będą pasować 
W jednym już tak zrobiłem, tylko ładowarka jest dedykowana do żeli. Rower działa normalnie, jedynie ostatnia kontrolka na wyświetlaczu szybciutko gaśnie, ale rower jeździ normalnie. Zrobię nowy temat i powrzucam zdjęcia sprzętów, z którymi się teraz męczę
WojtekErnest - Sob 27 Cze, 2015
To że szybciej gaśnie to nie dziwi, bo jednak obciążony taki aku prądem 10-12 A zapewne powoduje że napięcie jest 24-25V. To więc oznacza dla wskaznika naładowanego Li-ionu spadek o ok 5-6V, więc wskazuje osłabiony aku. Ale najwazniejsze że działa, jeżdzić się da 
|
||||||||
