Anonymous - Pią 11 Sie, 2017 Pytaj chłopaków z forum. Dorabiają różne szprychy na wymiar. Perszing1800 - Śro 16 Sie, 2017 Wie ktoś czy można jakoś obliczyć jaka opona wejdzie do ramy? Mi na tył wchodzi max 28x1.6 (700x40c) czy 42x622. Chce to przepleść w zimie na koło 26 cali i mam zagwozdkę jaka największa opona wejdzie mi w tylni widelec,można to jakoś obliczyć? Wiadomo że wraz z szerokością "rośnie"wysokość opony ale jak to policzyć,może ktoś wie? 
xyz2a - Śro 16 Sie, 2017 Na wysokości obręczy dodaj 5-6 cm - i zmierz jaką masz szerokość widełek. Przykładowo będzie to 64mm - więc odejmujesz po 5mm na stronę (zapas na błoto/śnieg) i masz 54mm czyli 2.1 cala. ajs - Czw 17 Sie, 2017 Koledzy, czy taka przetworniczka http://allegro.pl/przetwo...6824854183.html (w opisie do 40V) podoła instalacji 10s liion (max. 42V), ew. jakaś lekka przeróbka ? xyz2a - Pią 18 Sie, 2017 Ile i jakie złącza/bezpieczniki potrzebuję aby zrobić kompletną instalację 60V z LiPo i GT-1500 45A. Czy XT30 będzie ok czy może XT60? Jest jeszcze SoftStart XT90-S Anti-Spark czy potrzebny? - ale wolę się dowiedzieć od kogoś kto ma sprawdzoną konstrukcję. tas - Pią 18 Sie, 2017 Jeśli masz BMSa to ani bezpieczników ani softstartu się nie używa. xyz2a - Pią 18 Sie, 2017 Standardowa konstrukcja z BMS-em.
Domyślam się że złącza lutowane to najpewniejsza metoda łączenia przewodów - ale chciałbym mieć też możliwość wyjęcia baterii z puszki - bez konieczności rozlutowywania przewodów. To w takim przypadku jakie jest optymalne rozwiązanie? tas - Pią 18 Sie, 2017 Możliwość wyjmowania akumulatora z powodu...? codzienne? raz na rok? Zdajesz sobie sprawę, że fakt wyjmowalności akumulatora w sytuacji, jeśli to nie jest absolutnie niezbędnie konieczne do funkcjonowania powoduje realne ryzyko pożaru lub innych strat? Nie jest to warte "możliwości" jego wyjmowania. Nie mówię o złączach, one miedzy akumulatorem i Sterownikiem mogą być, np popularne XT60) Mówię o bezpieczniku i softstarcie i jego bezużyteczności w prawidłowo zbudowanych (i nie wyjmowalnych) instalacjach z BMSem Tomas - Pią 18 Sie, 2017 A co przeszkadza bezpiecznik (eska) w instalacji ? Jak jest prawidłowo skręcona i zamontowana nie zwiększa ryzyka pożaru tylko zdecydowanie je zmniejsza. BMSy z racji na złożoność nie są niezawodne i przekonało się już u nas kilku kolegów. tas - Pią 18 Sie, 2017 To ja zadam inaczej, w czym taka Ska ma pomóc? 
Czy jest szybsza niż BMS w odłączeniu? nie jest, jest 1000x wolniejsza. A w czym przeszkadza? - po kilku przełączeniach będzie się kleić - nie każda eska działa na DC>48V - ryzyko grzania wewnątrz przy prądach maksymalnych - ryzyko luzowania styków i grzania złącz Eska nie wpływa na pożar tylko wyjmowalny akumulator to robi
piwko7 - Pią 18 Sie, 2017 Panowie, gdzie znajdę rękawy, rurki termokurczliwe dużych rozmiarów >220mm szerokości. Chce zabezpieczyć całą baterię w ten sposób. Polecacie jakichś dostawców z ebay, alli ? W Polsce ciężko coś takiego dostać. maniekrox - Pią 18 Sie, 2017 Ja mam takie, odezwę się na priv 
kemsone - Sob 19 Sie, 2017 Witam wszystkich, jest to mój pierwszy post na tym forum, więc proszę o wyrozumiałość 
Od dłuższego czasu interesuje się ebajkami i wiele dziwnych pytań chodzi mi po głowie  Mianowicie chciałbym wiedzieć jak policzyć realne zużycie prądu ? Wiem że na ten aspekt składa się wiele czynników, czyli: masa pojazdu, waga kierowcy, ukształtowanie terenu czy warunki atmosferyczne. Wiele osób pisze że jego pojazd zużywa np. 15 kwh/km. Jak to rozumieć ? Wiem że jedna kwh to 55gr, ale nie wiem jak powinienem to policzyć żeby wyszła mi realna kwota.
Dlugas - Sob 19 Sie, 2017
Nie 15kWh tylko 15Wh lub 0,015kWh 15kWh/km zużywa czołg z lekkiej górki 
kuba321 - Nie 20 Sie, 2017 Cześć Jaką prędkość roweru mogę uzyskać z silnikiem w kole 250w 24v na kole 26 cali ze wspomaganiem nogami, a jaką przy silniku 500w 24v? |
||||||||||
