Anonymous - Śro 06 Lip, 2016 Lub grubościenną rurę o odpowiedniej średnicy i wyciąć w niej 4 zęby. A potem kluczem do rur to potraktować 
toft - Śro 06 Lip, 2016 NO i docisk szwagra do tego jakby nie szło:( Takie se to rozwiązanie ale jak trzeba odkręcić to trzeba WojtekErnest - Śro 06 Lip, 2016
Właśnie o takim czymś myslałem, ale liczyłem że jest coś gotowego czego używają np. warsztaty samochodowe itp Pavyan - Czw 07 Lip, 2016 Owszem, wziąć krótką "grubościenną rurę o odpowiedniej średnicy i wyciąć w niej 4 zęby", ale ja zdecydowanie dospawałbym do niej kawał dłuższego grubego płaskownika lub cieńszej rury - operowanie takim jednoczęściowym "kluczyskiem" będzie o wiele łatwiejsze i wygodniejsze, niż pokręcanie kluczem do rur. Taki nieprecyzyjny klucz hydrauliczny zawsze lubi się przekaszać lub ześlizgiwać z uchwyconej rury - a ową "koronę" trzeba jeszcze prostopadle i dość mocno docisnąć do odkręcanego dekla silnika, tak żeby jej zęby nie zeskoczyły z wybrań pokrywy podczas odkręcania. Anonymous - Czw 07 Lip, 2016 To już szczegóły techniczne
Pavyan - Czw 07 Lip, 2016 Tak, ale... diabeł tkwi właśnie w szczegółach 
Jestem zwolennikiem zasady, że lepiej raz zrobić dobrze, niż robić dwa razy. JerzyZ - Czw 07 Lip, 2016 Pozostaje jeszcze pytanie, czy taki gwint nie jest jeszcze wzmocniony klejem! Wtedy pomogłoby grzanie, lub bardzo długotrwałe nasączanie rozpuszczalnikiem. WojtekErnest - Nie 10 Lip, 2016
Ano próbuję, dopasowywanie zębów w toku  . Stara rura z kolankiem powinna spełnić pokładane w niej nadzieje..
A potem zabawa w usuwanie kleju/lakieru. 
Pavyan - Nie 10 Lip, 2016 Życzę powodzenia !
Zastanawiałem się już wcześniej nad tym, czy mocujecie tego rodzaju silnik w za obudowę podczas odkręcania - i na zdjęciu (jeśli dobrze widzę) nie jest to tak robione, a mocowane/blokowane jest koło, za felgę/oponę. Czyli silnik jest unieruchomiony za pośrednictwem szprych - czy takie "elastyczne" mocowanie nie przeszkadza w odkręcaniu? Patrzę na zdjęcie i wydaje się, że może to istotnie utrudniać demontaż, szczególnie w wypadku gwintu zapieczonego lub - nie daj Boże - podklejonego. Oczywiście rozumiem, że najpierw warto spróbować w ten prosty sposób, a dopiero w przypadku niepowodzenia przejść do kolejnych, bardziej zaawansowanych czy praco- i urządzeniochłonych metod, które wymagałyby demontażu szprych. Myślę zresztą, że powinien wystarczyć demontaż tylko 4 lub ew. 8 szprych i wtedy można silnik "nadziać" na bolce wkręcone w odpowiednio przygotowaną sklejkę z otworem lub np. uproszczoną metalową konstrukcję; bolce wejdą w otwory po owych zdemontowanych szprychach. Na takim promieniu te 4 lub 8 bolców powinno wystarczyć, nawet w przypadku prób "udarowego" odkręcenia dekla przedłużanym kluczyskiem "koronowym" WojtekErnest - Nie 10 Lip, 2016 Zdjecie jest tylko poglądowe. Jeszcze zęby nie są dopasowane do wypustow. Operacja w toku ale łatwo nie będzie, tym bardziej ze robie to 1-szy raz, i to bez zaplecza mechanicznego. WojtekErnest - Śro 15 Sie, 2018 Ostatecznie ten klucz wyglada tak. Sprawdza sie, pod warunkiem ze jestesmy pewni w którą strone odkręcić. |
||||||||||
