wesmar - Śro 06 Sty, 2016
Zrobiłem to samo co ten gość z tym, że łopatki mi wychodzą o 20 cm na zewnątrz (większy moment), film https://www.youtube.com/w...4&v=mwK1UsaphSM jego strona http://www.treehugger.com...-duct-tape.html No może bardziej starannie (sfotografuję to załączę wątek), prostownik mam na schottky, przez co całość jest organicznie bardzo sprawna i działa od najniższych podmuchów Niestety jeden magnes jest pokruszony 
Poratujecie? wibi - Śro 06 Sty, 2016 Wydaje mi się, że to przerost FORMY nad TREŚCIĄ gdyż bardziej efektywny byłby alternator samochodowy.Tu jedynym istotnym elementem jest wykorzystanie koła rowerowego jako śmigła oklejając odpowiednio szprychy. Silnik BLCD jest znacznie droższy (sam kupowałem alternator na szrocie za 50zł) no i na pewno znacznie mniej wydajny jako prądnica. lkuc18 - Śro 06 Sty, 2016 Jak coś to mam o wymiarach 27x13x2, jednakże raczej za małe dla Ciebie. wesmar - Śro 06 Sty, 2016 Ja te koła skupowałem z rynku po 70 zł, z toprunem, a sprawność jest nieporównywalnie wyższa niż alternatora i napięcie koszystniejsze (wyższe) Silnik BLDC w pracy prądnicowej jest sprawniejszy od alternatora w całym zakresie obrotów. 95% sprawności > to tu norma, alternator 70% w wąskim obszarze. 
W alternatorze masz jeszcze większy spadek na prostowniku (niskie napięcie, duży prąd) realnie ponad 1V na diodzie Strata na pojedynczej diodzie = prąd diody * spadek napięcia na diodzie (zależny od prądu) * (czas pracy diody / czas okresu) Jako przykład dla 60A In: 60A Un: 2.01V (z noty katalogowej) Pstrat = 60*2.01*1/3 = 40,2W (na pojedyńczej diodzie) Straty łączne: 40,2W * 6diod = 241,2W U mnie przy 24 V i spadku 0,3V na diodzie straty są ułamkowe bo prąd płynie od 1, do 5A. Przwzwojony alternator to inna bajka, ale rozstaw śmigieł musiałby być 1,5 m by go wykorzystac..
gienek333 - Śro 06 Sty, 2016 W mostku trójfazowym liczymy straty na dwóch diodach, a nie na sześciu. Można w alternatorze wymienić diody na inne. Sprawność całościowa (w dużym zakresie prędkości obrotowej) będzie na korzyść alternatora. Silnik BLDC daje napięcie proporcjonalne do obrotów, dlatego trzeba by stosować przetwornicę. wesmar - Śro 06 Sty, 2016
Dobrze napisałem odnośnie strat - czas pracy diody / czas okresu, nie wiem co masz na myśli na dwóch diodach, na faze? Mniejsza z tym. Przetwornice się stosuje ze śledzeniem max. punktu mocy MPPT, również po to by korzystać z energii przy najwolniejszych obrotach i nie zatrzymać wiatraka. Dzisiejszy mppt+step-up 250kHz w szerokim zakresie pracuje na 92 % sprawności. Maszyny z magnesami stałymi neodymowymi są najsprawniejsze na dzień dzisiejszy do mocy kilkunastu KW gienek333 - Czw 07 Sty, 2016 Liczy się spadek na dwóch diodach ponieważ w danej chwili (upraszczając) prąd płynie przez dwie diody- jedną na"+", drugą na "-". tas - Czw 07 Sty, 2016 Zadziwiająco dużo ludzi kupuje silniki rowerowe do wiatraków. Wszyscy mówią, że mają bardzo dobrą sprawność w pracę w zakresie obrotów spotykanych w wiatrakach pionowych gienek333 - Czw 07 Sty, 2016 Silniki "rowerowe", są po prostu silnikami "wolnoobrotowymi" i mają dużo biegunów. |
||||||||||||
