tomeczekokok - Pon 02 Maj, 2016 To ile można pakować w Mxusa prądu?. Podnosi mi koło przy 55A i 84V a wy mówicie, że to mało 
tas - Pon 02 Maj, 2016 Ilość amperów jest zależna od tego gdzie mieszkasz. Poważnie 
Szymon645 - Pon 02 Maj, 2016 U siebie mam 120A i nie mam zamiaru zmniejszac 
Bujakoto - Pon 02 Maj, 2016 Ładna maszyna! Dlaczego masz dwie inne obręcze i dwie inne opony? Estetyczniej będzie jak będą identyczne.......... chyba dlatego, że silnik był już wcześniej zaadaptowany z poprzedniej konstrukcji i był zapleciony w tą obręcz prawda? Zrób więcej zdjęć z bliska, tego Adapto i skrzynki. Widzę, że udało Ci się znaleźć miejsce na kloca sabwotona, ładnie się wkomponował. 200A w fazy - skrzydła i leci Ja mam 80A i ładnie jeździ - to to pewnie lata. Będziesz nim na zlocie? Jak tak to jadę - jeśli dasz mi się przejechać! Tomas - Pon 02 Maj, 2016 Fajna maszyna. Opisz w temacie adaptto jak szło podłączanie i konfiguracja. Jaka waga całości ? Bujakoto, Adaptto ma swój sterownik, nie tylko wyświetlacz, Nie potrzeba sabvotona. atomek1000 - Pon 02 Maj, 2016
Koło tylne jest zaplecione przez fabrykę i takie mają obręcze. Przednie jest na częściach zwykłych do downhillu aby było mocne. Akurat tak wyszło i jakoś specjalnie mi to nie przeszkadza.
Silnik jest nowy v3, poprzedniego mxusa mam na strychu 
Tak jak mówi Tomas, Adaptto to system sterownik + wyświetlacz + bms. Sabvotona w tym bajku nie ma 
Mam plan aby być
Dam się przejechać ale nie na trybie boost
Jakie szczegóły Cię interesują? 36 Kg na łazienkowej wadze tomeczekokok - Pon 02 Maj, 2016 tas, dużo w tym prawdy. Jeśli ktoś ma takie tereny jak ty to stawia na długotrwałe duże obciążenie a jeżeli to ma być uliczny śmigacz to można w peaku ładować ile wlezie:). PiotrW - Pon 02 Maj, 2016 Jednym słowem : DIABEŁ to ześ narobił smaka tym Adaptto Darki - Wto 03 Maj, 2016 Gratki . Toć to odrzutolot a nie rower .
Tomek - Wto 03 Maj, 2016 Prezentuje się super! Aku nie za bardzo obciążony ? 8P li-ion wydaje się bardzo mało na taką moc. atomek1000 - Wto 03 Maj, 2016
Ostatecznie jest 9P li-ion. Łącznie 180 ogniw. Bateria wpasowała się na milimetry do skrzynki, więcej się upchać nie da
Ale przejechaniu 25km już wiem, że to temperatura silnika a nie zdolności baterii będą ograniczać ten rower Bateria była zimna po powrocie do domu. Spadki napięć ciężko przyuważyć w trakcie jazdy, musiałbym w jakąś kamerkę patrzącą na ekranik się uzbroić.
Po takiej przejażdżce wyszło 27Wh/km. Edit: ładowanie 15A 
ap0f1s - Wto 03 Maj, 2016 9p te liony maja max prąd 10a na ogniwo. Nie boisz się i tak targać? Sam mam zamiar robić 14p i chciałem 90a max. Może czasem walne 110a i zrobić raz czy dwa mistrza prostej. atomek1000 - Wto 03 Maj, 2016 Na Boost ustawiłem maks 90A czyli 10A per ogniwo. Taki prąd pobiera przez ~5 sekund i jest 60 na liczniku. Tomas - Wto 03 Maj, 2016
Podobno zysk wydolności termicznej z QSa/RHRa względem mxusa to 10% to też byś na nim nie zaszalał przy tym prądzie. tas - Wto 03 Maj, 2016 QS v3 to inna liga, ten silnik waży prawie 13kg... RHR to jest QS v1 i jest bardzo zbliżony do Mxusa, w warunkach polowych ten drugi miał zawsze około 10% wyższą temp (23x3 vs 21x3 i 17x4 vs 16x4). Ale w zamian daje możliwość zamontowania wolnobiegu nawet 9s (w customach), a RHR nie, więc można powiedzieć, że wychodzi na to samo. |
||||||||||||||||||||||
