sietaz - Pią 08 Kwi, 2016 Z blokowego sterownika, żeby przeładować aku trzeba by zjeżdżać chyba w alpach z pełnym aku zaczynając. Poza tym bms odetnie jak przekroczy się te 4.25 na celę atomek1000 - Sob 09 Kwi, 2016 Sterownik chyba też odcina, przynajmniej ja u siebie miałem takie wrażenie (może to było górny cut-off regena). Jak się ma sterownik z LVC 41v i baterię 14s to ani nie rozładujesz ani nie przeładujesz. Testowane 
Adam Wysokiński - Sob 09 Kwi, 2016
Bms jak ma oddzielne wyjścia ładowania i obciążenia to chyba nie odetnie. Prąd zwrotny płynie przez tranzystory główne a nie te od ładowania. Może być tak, że wyłącza przy górnym napięciu tranzystory ładujące, a przy zbyt małym obciążenie. To by było logiczne wydaje mi się. Z resztą jakby wyłączył nawet tranzystory główne to prąd będzie nadal płyną przez diody w strukturze. atomek1000 - Sob 09 Kwi, 2016
Nie prawda, jeździłem na różnych bateriach i czasem widziałem bms na żywo w trakcie jazdy. W trakcie używania regena na naładowanej baterii zapalają się diody i bms odcina (bardzo szybko, niczym abs) sterownik który nie może wtedy pompować ładowania. I to wszystko przez port STEROWNIKA a nie ładowarki. Według mnie port ładowania i rozładowania na wiekszosci bmsow rozni sie jedynie prądem zwarcia. Na kanale ładowania szybciej bms wyłączy jak będzie zwarcie 
madejp - Sob 09 Kwi, 2016 @sietaz, Ale gdyby było tak jak mówisz, to możliwe byłoby tylko hamowanie z prędkości większych niż maksymalne dla danego napięcia?! Wydaje mi się, że żeby regen działał sterownik musi działać jako przetwornica step-up? @raymaxxx Tu nic nie nakombinujesz - jak bateria naładowana, to energii już nie przyjmie i regen przestanie działać, bo nie ma co z nią zrobić. Chyba, że sobie jakąś grzałkę podepniesz.
Adam Wysokiński - Nie 10 Kwi, 2016
Jeśli jednak wyłącza do dobrze, tego by się spodziewał użytkownik |
||||||||||||||
