To jest tylko wersja do druku, aby zobaczyć pełną wersję tematu, kliknij TUTAJ
ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER
Rowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne
Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie

Silniki BLDC - Dual Drive - jaki silnik?

sannis - Pon 11 Kwi, 2016
Temat postu: Dual Drive - jaki silnik?
Wertując endlessa i wieczne przepychanki hub vs mid natknąłem się na wątki stosowania podwójnego napędu dla tylnego koła. W skrócie chodzi o to aby poprzez wzajemne uzupełnienie wyeliminować wady każdego rodzaju napędu występujące osobno. Jeśli hub grzeje się, nie jedzie przy małych prędkościach doładowujemy go midem. Jedna batka, dwa silniki, dwa sterowniki, dwie manety. Rozwiązanie rzadkie ale sumowane samymi ochami i echami.
Mniej więcej chodzi o to:
dual drive

Ponieważ ja mam dość mocnego mida 1680W dodając silnik DD w kole chciałbym wyeliminować wady czyli słabą wydajność powyżej 30km/h i duży halas przy większych prędkościach oraz wieczne wajchowanie biegami. Czyli do ruszania, do przyspieszania do technicznej jazdy mid (0-30km/h), do przelotów na prędkościach hub (30-60km/h). A jak ma być ogień to dwa na raz.
I teraz ma pytanie jaki silnik czy najszybszy NC12x5 czy np. Bionx od kolegi z forum. Czy może jeszcze coś innego.
Tylko proszę bez wujków dobra rada, że to bez sensu, bo ciężkie, bo siakie i owakie. Ma to być zestaw nowatorski i eksperymentalny. :mrgreen:

toft - Pon 11 Kwi, 2016

Kup cichszego mida... Z takiego kombo raczej nie bedziesz zadowolony... Mocny cichy bafang będzie dobrą opcją obecnie.
sannis - Pon 11 Kwi, 2016

toft napisał/a:
Kup cichszego mida... Z takiego kombo raczej nie bedziesz zadowolony... Mocny cichy bafang będzie dobrą opcją obecnie.

W życiu! Ja jestem zadowolony z tego mida a po tym jak wyciszyłem matą butylową to łoooohohoho... Bardziej mi chodzi o jeden bieg, bez pier... z przerzutkami itd. A że kombo to dobry pomysł jestem pewien. Nie bez kozery Luna Cycles ostatnio puściło fat biki z nowym midem od cyclona 3000w + 500W 8fun w piaście.
Fat

tas - Pon 11 Kwi, 2016

To jest chyba ślepa uliczka rozwoju napędów :P
sannis - Pon 11 Kwi, 2016

tas napisał/a:
To jest chyba ślepa uliczka rozwoju napędów :P

Nooo, o hybrydach też tak mówiono a w luksusowych autach to teraz standard. :mrgreen:

sirgregs - Pon 11 Kwi, 2016
Temat postu: Re: Dual Drive - jaki silnik?
sannis napisał/a:
... że to bez sensu, bo ciężkie, bo siakie i owakie ...

Żeby nie było za ciężkie to hub musi być jak najlżejszy ;-) Nie żebym glebora reklamował ale śmiać mi się chciało z mojego braciaka jak po testowej jeździe na bionxie stwierdził że nic mu takiej radochy dawno nie dało. A w garażu ma wyczynowego KTMa ćwiartkę w czterosuwie ...
Ale tak na serio to ta hybryda ciężka będzie ;-P

sannis - Pon 11 Kwi, 2016

Jak by mi zależało na ultralekkim ebike'u to bym kupił bafanga jak sugeruje kolega Toft i miałbym rower poniżej 18kg, ze wspomaganiem.... Mój obecnie bez batek waży coś koło 22kg więc jakbym mu dołożył 5-6kg, to Paanyyyy żadna różnica. Bionx waży koło 5kg + sterownik z 1kg. To jest myśl.
sietaz - Pon 11 Kwi, 2016

Jak by zastosować mxusa 7x9 w rowerze jak na filmiku to pewnie by tak samo szedł jak ten dual drive
sannis - Pon 11 Kwi, 2016

sietaz napisał/a:
Jak by zastosować mxusa 7x9 w rowerze jak na filmiku to pewnie by tak samo szedł jak ten dual drive

Nie no, co Ty, naprawdę? Przecież wiesz, że nie o to chodzi tylko o uzupełnienie MOJEGO mida. Na filmikach linkowanego Johna Bozi jest jeszcze kilka porównań z innymi bike'mi z dość mocnymi hubami ale nie wiem czy jest mxus.

gienek333 - Wto 12 Kwi, 2016

Trzeba zrobić silnik, który zamiast magnesów ma elektromagnes (tak jak alternator), potrzebujemy duży moment-duże wzbudzanie, duża prędkość-małe wzbudzanie. Silnik tzw. Sep-Ex, po naszemu obcowzbudny.
sirgregs - Wto 12 Kwi, 2016

sannis, a jaką maksymalną prędkość możesz teraz uzyskać na swoim midzie na najszybszym przełożeniu? Jakie masz napięcie pakietu aktualnie?
sannis - Śro 13 Kwi, 2016

sirgregs napisał/a:
sannis, a jaką maksymalną prędkość możesz teraz uzyskać na swoim midzie na najszybszym przełożeniu? Jakie masz napięcie pakietu aktualnie?


50km/h - lipo 12s - koło24' -sterownik 35A. Tylko, że chodzi o co innego. Mid jest niesamowity ze startu do tych 30 km/h. Wystarczą w zasadzie 2 max 3 przełożenia. Później już jest gorzej i trzeba zrzucać manetką zbędne środkowe biegi 5 w dół. Później w górę to samo, bo na małej zębatce silnik się męczy. To jest irytujące jak się ma jakieś przeloty leśnym duktem. Mógłbym dać piastę 3 biegową ponoć wytrzymują duże Nm. Ponoć...
Po prostu marzy mi się funkcjonalność. Najlepsza była by przekładnia cvt jak w skuterku. No i niestety łańcuch w midzie wiecznie skacze, wyciąga się, upierdliwa jest ciągła regulacja przerzutki. W dual drivie dałbym singla z jednym biegiem na mida, który będzie dawał moment, zaś hub odpowiadał by za jazdę na stałych wyższych prędkościach. I nie musi być to jakiś mocny hub, bo tu się nic nie będzie grzało. W praktyce jadę sobie np 35km/h duktem (jeżdżę po G.Sowich) mam ostry podjazd to doładowuję huba midem. Techniczna, powolna jazda - jadę na samym midzie. Oczywiste jest, że jak ktoś buduje od zera to niech bierze mxusa czy co tam chce i sprawa z głowy. Mój system mid Cyclone 1680w ma po prostu duży potencjał, co ludki potwierdzają na endlesie. Nic się nie grzeje, ma powera, jest stosunkowo lekki, tylko kwestie mechaniczne przełożenia tego potencjału na koło wymagają samozaparcia.

sirgregs - Śro 13 Kwi, 2016

Jeżdżąc na e-bmx zamiennie z fullem na silniku sparty przewoltowanym na tyle że max jaki osiągnąłem to 54km/h chyba czuję czego Ci brakuje i co przeszkadza.
Dzwięki przekładni silnika i łańcucha przy wyższych prędkościach stają się nieznośne. Hub o małej mocy nie startuje praktycznie wcale za to leci 40km/h kompletnie bezgłośnie.
Może jak miałbyś lekkiego huba i mida tego co masz to mógłbyś nawet kompletnie zrezygnować z przerzutek. A może i pedałów, korb i blatów. Pedałujesz kiedykolwiek? Czy tak po prostu pedały i korby zostały bo były?

Jakbym tak dał huba dodatkowo do e-bmx :-D Mógłbym tego nie przeżyć ;-)

A swoją drogą bionx to nie jest hub małej mocy ...

sannis - Śro 13 Kwi, 2016

sirgregs napisał/a:

Może jak miałbyś lekkiego huba i mida tego co masz to mógłbyś nawet kompletnie zrezygnować z przerzutek. A może i pedałów, korb i blatów. Pedałujesz kiedykolwiek? Czy tak po prostu pedały i korby zostały bo były?


Właśnie ja chce mieć jedynie single speeda - jeden bieg. Korby i pedały zostają jako napęd awaryjny i swego rodzaju "zasłona dymna".

sirgregs napisał/a:
A swoją drogą bionx to nie jest hub małej mocy ...


Ale nie jest to klocek typu Mxus czy inne, stąd w górach na pewno ma ograniczenia.

Ja doszedłem do tych wniosków wtenczas, gdy przejechałem się na rowerze kolegi, mieszczuchu z silnikiem Sanyo ca. 250W w przednim kole. W zasadzie cała moc przyspieszanie, ruszanie szła z moich nóg - mida, silniczek zas przepięknie utrzymywał stałą, przelotową prędkość w granicach 25 km/h. Teraz chcę mieć to samo tylko inne moce jak przy zwykłym wspomaganiu.

sirgregs - Czw 14 Kwi, 2016

To wrzucaj huba i się nie zastanawiaj :-)
Najwyżej będziesz kolejnym co z mida zrezygnował.
Glebor ma różne fajne wynalazki w niezbyt zabójczych cenach.
Ostatnio wpadł mi u niego w oko szwajcarski silniczek. No i po tygodniu myślenia jest już u mnie. Producent to go-swissdrive. Moc nominalna 500W. Kompletne koło z oponą schwalbe smart sam 26x2,25 waży 6,5kg (bez tarczy i kasety bo nie zdążyłem założyć). Jedyne wyzwanie to brak halli i potrzeba dorobienia blokady obrotu osi bo oś jest okrągła bez spłaszczeń i ma średnicę 10mm.
Ale jak taki silniczek miałby jedynie trzymać prędkość przelotową to halle chyba raczej nie są niezbędne.
Z tego co dobrze kojarzę to jeszcze taki jeden silniczek leży u glebora.



Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group