hik3r - Czw 21 Kwi, 2016 Temat postu: Veltwin Witam Forum śledzę już od jakiegoś czasu ale narazie się nie udzielałem i dzisiaj chciałbym to zmienić. Już od około 2 lat pracuje nad projektem "Veltwin" (Vel - velomobil, twin - podwójny), a od około roku buduje ten pojazd. Prace idą powoli ze względu na brak czasu. Do tej pory mam wykonane: ramę główną z wahaczami przednimi i skompletowanymi kołami, zakupiony silnik BLDC 48V 1000W, amortyzator skrętu, trochę części do budowy sterownika, przekładnie Sachs S7, oraz mam wykonane sprzęgło. Rozgadałem się, a nie napisałem co to takiego ten Veltwin. Veltwin to dwuosobowy velomobil o konstrukcji aluminiowej ze wspomaganiem elektrycznym. Wszystkie 20" koła będą amortyzowane i każdy podróżujący będzie posiadał własną przekładnię 7 - biegową. Dużo tego wszystkiego do opisywania i pewnie sporo rzeczy pominąłem więc czekam na pytania. Temat będzie rozwijany wraz z postępem prac. atomek1000 - Czw 21 Kwi, 2016 A jaką to na szerokość? Wydaje mi się, że zamiast odrazu pchać się w dwuosobówke lepiej byloby wykonac standardowy velomobil. Na polskim rynku jest tego malo a ceny z za granicy są zaporowe za kawałek ramy i owiewki. Ale tak czy inaczej życzę powodzenia w projekcie. W sprawach elektrycznych na forum na pewno znajdziesz odpowiedzi ba wszystkie pytania hik3r - Czw 21 Kwi, 2016 Wymiary to: -szerokość: 1260 mm -wysokość: 1250 mm -długość: 2690 mm Szwagier - Czw 21 Kwi, 2016 Kupa roboty, gratuluję. Sam projekt w 3D musiał pochłonąć mnóstwo czasu. A jak z aspektem prawnym poruszania się tym pojazdem po drogach publicznych? Jakie trzeba mieć papiery..? Mechano - Czw 21 Kwi, 2016 Podejrzewam, że jeżeli ma pedały to można to potraktować jako wózek rowerowy. Bardzo ładnie  Jakie to będzie miało parametry czysto elektryczne?
hik3r - Czw 21 Kwi, 2016 Rzeczywiście projektowanie pożera mnóstwo czasu, upychanie tego wszystkiego i żeby nic ze sobą nie kolidowało. Zdarza się też tak, że na pewnym etapie wychodzi problem z jakimś podstawowym elementem zaprojektowanym przedtem i trzeba wszystko przestawiać i przerysowywać, ale dzięki projektowi unikam tych przeróbek w sferze materialnej 
Prawnie będzie to traktowane jako wózek rowerowy. Parametry elektryczne Silnik 48V 1000W BLDC tak jak pisałem, do tego sterownik własnej roboty z licznikiem kilometrów, zużycia energii itp (jeżeli dam rade napisać program bo w języku C dopiero raczkuje) Bateria akumulatorów Li-ion 4400mAh Myślę o baterii segmentowej składającej się z 4 ogniw równolegle i 12 pakietów szeregowo, a tych baterii będzie kilka. Taki podział będzie z powodu sporych kosztów całej baterii, na początek będzie jedna, a jak wszystko będzie dobrze to z czasem będę ją rozbudowywał. Tranzystor - Pią 22 Kwi, 2016 Przy tej szerokości pojazdu to ścieżki rowerowe odpadają dopuszczalna szerokość to 90cm. Przy tej mocy 1000W to już też nie jest rower. Czy pojazd ma być zabudowany? Jeśli tak to jakim materiałem? Jakie przeznaczenie jest pojazdu? Dla siebie? Do sprzedaży? Taki pojazd mógłby mieć zastosowanie w ośrodkach turystycznych. Ja bym poprawił ergonomie pojazdu. Przy tej szerokości dać 2 kola z tyłu. Przesuwając fotele do tylu możesz wsiadać bokiem jak w samochodzie zachowując długość pojazdu. Zamontować dwa silniki niezależnie do tylnych kół jak i napędy rowerowe dla każdego z pasażera osobno do jednego tylnego koła. Polece Ci książkę H-POINT o ergonomii pojazdów. Szacunek za samozapał do pracochłonnej i skomplikowanej konstrukcji jak na jedna osobę. Pozdrawiam hik3r - Pią 22 Kwi, 2016 Silnik ma mieć blokadę elektroniczną na 25% mocy do użytku na drogach publicznych. Przewiduję budowę karoserii z włókna szklanego i żywicy epoksydowej. Pojazd buduję do użytku własnego ale trochę traktuje go jako prototyp i cieszył bym się gdybym w przyszłości mógł produkować tego typu pojazdy. Dwa kola z tyłu sporo uprościłyby konstrukcję ale trochę czytałem i wydaje mi się że dwa koła z przodu lepiej sprawdzą się przy hamowaniu i na zakrętach. Do wsiadania przewiduję otwieraną kopułę podobnie jak w Twike'u. sirgregs - Pią 22 Kwi, 2016 A jakie masz doświadczenia z trajkami? Użytkujesz jakąś a może już wcześniej zbudowałeś inną? Kolega Tranzystor miał na myśli chyba dwa koła z tyłu ale z przodu też. Czyli mały lekki pojazd samochodopodobny. hik3r - Pią 22 Kwi, 2016 Też tak myślałem że chodzi o dwa koła z tyłu. Jest to moja pierwsza trajka, nie posiadam i nie budowałem innych wcześniej. sirgregs - Pią 22 Kwi, 2016 Jest trochę fanów trajek na świecie. Też miałem plan zrobić synowi miniaturkę Morgana z napędem elektrycznym. Namiastkę powiedzmy nieco przypominającą to 
Ale jednak przeszło mi. Pozostaję przy jednośladach. Trajki mają podstawową wadę. Jak nie wpadniesz w dziurę lewym kołem i ominiesz prawym to wpadniesz tylnym
No i geometria zawieszenia i układu kierowniczego przy dwóch kołach z przodu to też nie jest oczywista sprawa. Ale chociaż jeździłeś trajkami prawda? hik3r - Pią 22 Kwi, 2016 Właśnie zaprojektowanie układu kierowniczego i zwrotnic kół zajęło mi strasznie dużo czasu. Pomagałem sobie programem Solvespace ,darmowy i zajmuje 1.37MB Polecam każdemu do projektowania ruchomych elementów.
Niestety nie miałem okazji używania trajki. sirgregs - Pią 22 Kwi, 2016 No to powiem Ci skoczyłeś na głęboką wodę tym projektem. Wstaw jakieś fotki wykonanych elementów. Jakie piasty zastosowałeś? hik3r - Nie 24 Kwi, 2016 Na przód piasty z osią 14mm i a z tyłu 10mm sirgregs - Nie 24 Kwi, 2016 Ciekawy pojazd powstaje. Co się rzuca w oczy to bardzo krótkie wahacze i stosunkowo małe kółka w porównaniu z całością. A jaki masz kąt wyprzedzenia zwrotnicy bo ze zdjęć i rysunków nie widać? Poważne przedsięwzięcie  Powodzenia.
Tylko na tym etapie odpuść sobie łańcuchy, pedały i tym podobne. Wrzucaj silnik, drążki kierownicze i testuj. |
||||||
