WojtekErnest - Śro 23 Maj, 2018 Takie balansery wstawia się w czasie ładowania ale w czasie eksploatacji czy rozladowania juz niekoniecznie, bo będą niepotrzebnie obciązały pakiet w czasie spoczynku . Natomiast jesli jest konieczne balansowania az prądem 3A, bo tak są nierówne segmenty ogniw, to proponuję najpierw naprawic/wymienic najsłąbsze ogniwa a nie ciagle balansować. Nie walczmy ze skutkami ale eliminujmy przyczyny problemów. wichura - Śro 23 Maj, 2018 nie nie, na stole mi takie wyniki wychodziły jak podłączyłem na sztywno zasilacz o regulowanym prądzie/napięciu - podczas balansowania baterii najwięcej jak zmierzyłem (pierwsze pełne ładowanie) to poleciał prąd ok 1A. po 3 cyklach ładowania i jazdy rowerkiem - to prąd waha się w okolicy 0,5~0,8A w szczytowych momentach ( a często latam z miernikiem do baterii podczas ładowania ) 
Co do odcinania zasilania przy rozładowanym aku - jak na razie nie udało mi się zejść z obecnym driverem silnika nawet do 3,4V na jakiejkolwiek sekcji... niestety, nie jest on najwyższych lotów i potrafi się "przydławić" przy kilku minutach stałego obciążenia i gwałtownym przekręceniu manetki, przyspiesza ale bardzo słabo. trzeba mu odpuścić na kilka sekund i ma się na powrót pełną moc na kole. obecny stan licznika to 240km przejechanych tylko na prądzie! (bo nie mam połączonej korby z kołem  )
wichura - Sob 09 Cze, 2018 a oto obiecane zdjęcia: całokształt: 
akumulatorki lutowane, poklejone tasmą bezbarwną 
silnik i jego "fantastyczne" mocowanie z manualnym napinaczem, Ver.1 obecnie opuszczony do minimum, bo mam napinacz pneumatyczny 
Napinacz z kawałka profilu 20mm x 20mm i siłowniku maski z bmw e32 
cały mechanizm napędowy, wraz z wolnobiegiem - Ne martwię się o zerwanie, akusy są zbyt słabe by dac pełen 1kW na silnik - duże straty energii na przełamanie oporów wszystkiego
Awaryjny system rozpinania manetki - kopnij nogą a wszystko się rozepnie
musiałem w ten sposób to wykonać, miałem kilka prób budowy sterownika na mosfetach, ale paliły się nagminnie i silnik startował pełna mocą (zwarcie wewnątrz mosfeta) i mimo sterownika który już trochę zjeździł, nadal mam obawy, ze coś mu odwali i puści pełną moc na koło fakt, hamulce sa w stanie wyhamować, nawet te stare V-Brake (nowe klocki i oczyszczona pow felgi jedynie)
prędkość max zarejestrowana wczoraj wieczorem na spacerku po miescie 
|
||||||
