zeralda - Śro 29 Cze, 2016 Na silniku jest wzmianka o 24V250W i jest przekładnia - natomiast zasilam go 36V więc jest więcej. Dlatego tak mnie to zaskoczyło, że taki stosunkowo słaby silnik potrafił załatwić widły. Dlatego zresztą to mnie zgubiło - straciłem czujność i olałem zasady a trzeba było poczekać na dostawę blokady... P.S. No i nie mam kolarskiej budowy ciała - ważę te 95 kg, więc trochę tego mięsa jest do uciągnięcia... madejp - Śro 29 Cze, 2016 A ktoś robi hamowanie regeneracyjne w silniku w przednim kole? toft - Śro 29 Cze, 2016 Obesrwuję ten temat. Miałem nie gadać ale... Wydaje się, że w stalowym widelcu nie ma bata na takie coś... Chyba że nie dokręcona była nakrętka??? Może coś się poluzowało od drgań itp? Widziałem rowera z hubem dd 3kw w przedzie bez żadnych dodatkowych zabezpieczeń i nic się z właśnie sztywnym widelcem nie działo... Trochu dziwne... silnik przekładniowy ma napewno większy momenty przy podobnej mocy niż dd ale aby takie coś? tas - Śro 29 Cze, 2016 może to brak podkładki od wewnętrznej strony tak rozgiął? Oś się wcisnęła w widełki? Szczygiel - Śro 29 Cze, 2016 Nie spotkałem jeszcze fabrycznego widelca przystosowanego do pracy z mocniejszymi silnikami DD. Zawsze trzeba coś poprawić (ja dospawuję blachę 5 mm i frezuję do istniejącego otworu), założyć zabezpieczenie. Całe życie (czyli od 2004 roku) jeżdżę na przednim napędzie i nigdy nie miałem niebezpiecznego uślizgu koła. Oczywiście wszystkie silniki DD umożliwiają hamowanie regeneracyjne, trzeba tylko mieć odpowiedni kontroler. Od 2008 roku miałem takie sterowniku Crystalyte (nawet manetką można było hamować dynamicznie). Od 2013 roku mam to w Magic Pie 3, ale hamowanie jest jednostajne (jego zakres można zaprogramować). Co pewien czas trzeba sprawdzać dokręcenie koła (rutynowo, regularnie). Co do efektu żyroskopowego w przednim kole to uważam, że jest to zjawisko pozytywne. Jest nieco trudniej skręcać kołem przy większych prędkościach, co powoduje stabilniejszą jazdę. Poza tym siły te są niewielkie i nie ma problemu ze skręcaniem. zeralda - Czw 30 Cze, 2016
Były podkładki. Przychodzi mi na myśl, że mogłem za bardzo nagiąć wideł tym podnośnikiem samochodowym. Lagi straciły symetrię i miały tendencje do "wyciskania" ośki na zewnątrz... qaz33 - Czw 30 Cze, 2016 Ee no wiadomo ze kazdy ma inne wymagania. Niektorzy wola naped na przod inni na tyl a jeszcze sie znajduja tacy co wola mida. Wszystko zalezy na czym wiecej jezdziles i do czego sie przyzwyczailes. Z tym napedem na przod to ja nie mowie ze sie nie da pojezdzic ale tylko asfalt lub szutr. Sprobuj wjechac czym takim w teren gdzie jest masa klod, korzeci i duzych kamieni a ty sobie chcesz poszalec z predkoscia 30+. Duzo tu takims czyms nie zdzialasz. Do tego zwiekszasz to ryzyko ze stanie sie to samo co autorowi w pierwszym poscie. A co do tego tego widelca to musial byc zrobiony z jakiejs kiepskiej stali. Albo spawac umocnienia albo poszukac nowego solidnego (tez ze stali bo jest bardziej odporna na zmeczenie niz alu) zeralda - Pią 01 Lip, 2016 Jeszcze proszę o pomoc w poniższej sprawie - przyszła blokada i nowy amor. Niestety element blokujący ma 6mm grubości i nie jestem w stanie nakręcić do końca nakrętki. Brakuje około 2 mm (grubość zapałki). Mam do wyboru : - trochę podpiłować amor - łatwe ale wpłynie na wytrzymałość haka - dać do szlifowania ten element blokujący - trudne, raczej do wykonania przez ślusarza. Trzeba by zmniejszyć grubość z 6mm na 4mm. Nakrętka ma 8 mm - czyli jakieś 6mm trzyma gwintem ośkę. Ktoś coś poradzi? 
Anonymous - Pią 01 Lip, 2016 Spiłuj nakrętkę 
Żartowałem 
Zostaw jak jest. Te 2 mm niczego nie zmienią
Widzę, że silnik nie jest wielki. Powinno wytrzymać, tylko trzeba kontrolować co jakiś czas dokręcenie nakrętek. I tak masz lepiej, niż ja przy dużo większych mocach
mmoto - Pią 01 Lip, 2016 Mimo wszystko widać, że to mocowanie nie pasuje. Z drugiej strony jest tak potężne,że nawet jak zgubisz nakrętkę to koło nie wyjedzie. Gdzie takie mozna kupić i czy to nierdzewka? tas - Pią 01 Lip, 2016 Ale to jest chyba źle zamontowane... W amorze są takie wpusty blokujące wypadnięcie szybkozamykacza i teraz cały adapter się opiera o te 2 kawałki zamiast opierać się całą powierzchnią. Nawet widać na zdjęciu, że w środku podkładka nie styka się z blokadą. Moim zdaniem trzeba to doszlifować delikatnie, wtedy blokada wejdzie głębiej na oś. zeralda - Pią 01 Lip, 2016 @ zeeltom (tak zrobiłem - mentalnie .
@ mmoto http://maxev.pl/p91,zabez...nierdzewna.html @ tas No trochę tak. Problem z nakrętkami, muszę tam wstawić jeszcze jedną na 22 mm średnicy (z cienkiej blachy). Problem jest taki, że M12 w sklepach są tylko na 24 mm średnicy, więc muszę sobie sam wyprodukować albo wstawić zaciskową (te produkują w rozmiarze 22mm). Trochę się obawiam tego szlifu amora - spróbuję wstawić jeszcze Waszą blokadę na drugą stronę (jest z blachy 4 mm - więc powinna się zmieścić). BTW - nie wysłaliście jej wczoraj ? Chcesz żebym się zabił w weekend ?
|
||||||||
