Zbyszek Kopeć - Pią 24 Lip, 2009 Temat postu: Silnik "dwusegmentowy" w aucie EV. Zastowałem teraz w TOYOCIE CORLLI silnik "dwusegmentowy" (z dwóch LEMCO). Jak wcześniej żona narzekała, że zbyt wolno jadę (nie było dźwięków warczącego spalinochodu), to teraz żona krzyczy "wolniej", bo aż plecy wciskają się w fotel, a inne auta wyprzedzone przez moje EV zwalniają, bo sprawdzają co się stało (wydaje się im, że stoją), nie mogą pojąć, że samochód elektryczny ich wyprzedził (mam napisy z boku i z tyłu). Troszkę jazda jest niebezpieczna, bo do 150 km/h to jest krótki moment; muszę się przyzwyczaić i wolniej jeździć. Anonymous - Pią 24 Lip, 2009 A jak teraz wygląda zużycie prądu? Na ten przykład przy 150km/h? I jeszcze, jeśli rozpędzenie do 150km/h to "krótki moment", to orientacyjnie ile przyspiesza do "setki"? Zbyszek Kopeć - Pią 24 Lip, 2009 Za kilka dni pomierzę, bo amperomierz na akumulatorach jest do 200A, a wskazówka aż się wygina. Czasy też kiedyś pomierzę, ale muszę przyzwyczaić się do kontrolowania mocy. Anonymous - Pią 24 Lip, 2009 gratulować. lubę takie opisy 
Anonymous - Pią 24 Lip, 2009
Do 100 podejrzewan koło 1 sek. 
Anonymous - Pią 24 Lip, 2009 I ja zaczynam upgrade swojego rowerka. Też "dwusegmentowo"  450W 36V przewoltowane na 48V (myslę że będzie 1500-1800W w wszczycie). Mam nadzieję na 60-70km/h
Anonymous - Sob 25 Lip, 2009 Co to znaczy silnik dwusegmentowy ?? Czyli 2 silniki tak?? Zbyszek Kopeć - Sob 25 Lip, 2009 Przecież pisze wyraźnie w pierwszym poście tego tematu. Lisciasty - Wto 28 Lip, 2009 Świetnie to wygląda w opisie, a jak sprawa z połączeniem silnika ze skrzynią? Fajny pomysł tylko koszt spory takiego dwusilnika. Zbyszek Kopeć - Wto 28 Lip, 2009 Odsunąłem jeden silnik od płyty łączącej go ze skrzynią, dałem łożysko i wałek przedlużający, a na wałku osadziłem koło do paska zębatego; drugi silnik wyżej (też z łożyskiem, ale nad skrzynią; z wałkiem przedłużającym i kołem zębatym) i połączyłem je paskiem zębatym. Anonymous - Śro 29 Lip, 2009 aaa czyli nie 2x2 lemco tylko jakieś kombinacje alpejskie.. paski zębate wytrzymują taki moment? Zbyszek Kopeć - Śro 29 Lip, 2009 Producent przysłał pasy zębate zgodnie z zamówionym momentem. W HYUNDAIU ACCENT jednak zmniejszyłem prędkości max na poszczególnych biegach (dopasowałem momenty do potrzebnych na danym biegu); zamontowałem dodatkową przekładnię z paskiem zębatym między silnikiem a skrzynią (1,4:1). I tak mi rozbuja się do 120 km/h, a ma lepsze odejścia na poszczególnych biegach i oszczędza silnik. Wczęśniej na 2 biegu jechał mi 70 km/h, a teraz jadę do max 55 km/h. |
||||||||
