glebor - Nie 18 Wrz, 2016 Temat postu: co myślicie o tych giantach Witajcie. Jadę do holandii niedługo i jest opcja, żeby kupić takie gianty. 3 - 4 sztuki wlezą mi do fury. http://archiwum.allegro.p...4125808371.html Pytanie, bo napęd jest w piaście. Stand jest przyzwoity. Cena po 800zł/szt. Akumulator jest ni-mh, więc prawdopodobnie zostanie z niego tylko obudowa. Ogniwa polecą li-ion z 15Ah na 24V + ładowarka. Ma to być niedrogi wspomagacz tak za 1400zł z myślą o odsprzedaży, ale za to bateria będzie pewniak. Do roweru pewnie dojdzie jakiś neidrogi serwis - linki, regulacje, klocki. Na swoich bateriach wystawiłbym kupującemu fakturę i rok gwarancji na wszystko. CO to za napęd w piaście, czy to technologia szczotkowa, czy silnik jest BLDC? Rowery są kompletne sprawne, można się przy zakupie przejechać  tylko wiadomo baterie są już kilkuletnie, także myślę o wykorzystaniu obudowy i załądowanie tam li-ionów pakiecik 7S6P takich 3300mAh z ogniwa.
Przyjadą także składaki elektryczne do roboty na sezon. Anonymous - Nie 18 Wrz, 2016 Ja osobiście takie rowery omijam szerokim łukiem 
Preferuję silniki w kołach, ale to kwestia gustu. Próbowałem naprawić podobne dwa i dałem sobie spokój. Wróciły do klientów i zostały przerobione na zwykłe rowery. glebor - Nie 18 Wrz, 2016 Aha  a co się w nich psuje? Bo generalnie one są w pełni sprawne, nie do naprawy, aczkolwiek, jeżeli ktoś ma mieć z nimi problemy, to niewiele drożej są rowery z napędami BLDC w piaście. Podobno wiele ludzi właśnie chwali middrive za możliwość regulacji prędkości i wykorzystania wszystkich trybów (regulację momentu obrotowego) Chciałbym spróbować przygody z middriverm, ale jeżeli napędy yamahy/panasonic są niedobre, to bardzo dużo ludzi bardzo chwali sobie napędy BAFANG w midzie.
Skoro trochę w tym siedzisz daj znać co i jak, a ja w między czasie poszukam jakiś opinii. Anonymous - Nie 18 Wrz, 2016 W obu cała elektronika siedziała w silnikach i jakiekolwiek metody sprawdzenia mijały się celem, bo nie dało się sprawdzić silnika na podpiętych złączach, bo złącza zapinały się dopiero po założeniu dekli. Jak ktoś ma czas i siły do walki z wiatrakami, to niech się w to bawi. Dobrze jest, gdy to działa, jak nawali, to zapomnij. Ja sobie odpuściłem. glebor - Nie 18 Wrz, 2016 A jaki tam silnik i jaka elektronika jest? BLDC czy DC? Pewnie da się wywalic sterownik jak z bionxa i jeździć na zewnętrznym... Silnik to silnik, prosty jak konstrukcja cepa. Rowery byłyby sprawne w 100%. Do baterii idą 2 kable, z resztą to technologia NIMH bez bmsa, więc nie jest w żaden sposób zsynchronizowana... Anonymous - Pon 19 Wrz, 2016 U mnie były BLDC. glebor - Pon 19 Wrz, 2016 To świetna wiadomość ! Przecież wychodzi na to, że w niedrogich rowerach mamy porządny bezawaryjny silnik
Miałeś jakies problemy z przekładnią napędową? bo najbardziej obawiam się tego. Jeżeli silniki są bldc, to domniemam, że w pierwszym rowerze jak tylko przyjedzie, wezmę na próbę i rozbiorę silnik, dam sterownik zewnętrzny, aku na 36V i będzie to zasuwać 40km/h a i w górach przy jeździ 20 się sprawdzi
bo jeżeli nie, to ja bym to brał. są 3 rowery. W jednym wnoto - Wto 20 Wrz, 2016 Jak znalazłeś tą ofertę w holandi ? |
||||||
