7h7 - Wto 01 Wrz, 2009 Temat postu: REINKARNACJA WKRĘTARKI Witam Oto w co zamieniły się dwie wkrętarki akumulatorowe z uszkodzonymi akumulatorami, których nie opłacało się wymieniać. Trochę zmieniłem im obudowę  zmieniłem zasilanie na 12,6V/20Ah Li-jon, dodałem dwukanałowe zdalne sterowanie ( wyłączanie silników i hamowanie silnikami) i już Junior (2,5 roku) szkoli się na Kubicę 
Filmik z jazd właśnie się ładuje - link podam później. W pierwszej wersji pojazd miał większe koła i mimo ogranicznika "gazu" rozwijał za dużą prędkość, na tych kołach też jest "skręcony" na ok. pół mocy. Akumulator wystarcza na kilka godzin jazdy - podładowałem go po 2 godz. jazdy jak miał 11V. Teraz czeka go przegląd, korekta zbieżności, dołożenie mini wentylatorów w komory silników. 7h7 - Wto 01 Wrz, 2009 kolejne fotki 7h7 - Wto 01 Wrz, 2009 następne 7h7 - Wto 01 Wrz, 2009 kolejne 7h7 - Wto 01 Wrz, 2009 ostatnie NocnyPtak - Śro 02 Wrz, 2009 No, Wielki Szacun! Najbardziej powalił mnie pomysł zdalnego sterowania 
Widać po różnych szczegółach, że dbałość o bezpieczeństwo kierowcy nie była na ostatnim miejscu. Fajnie mieć takiego zdolnego Tatę... Anonymous - Śro 02 Wrz, 2009 Śliczne Zmienić kółka na pompowane i będzie raj dla dzieciaka 
Widzę, po wykonaniu, że zaplecze warsztatowe musi być niczego sobie
7h7 - Śro 02 Wrz, 2009 filmik jest tutaj http://www.youtube.com/watch?v=DkSnsO9jlIg Anonymous - Śro 02 Wrz, 2009 Jak dla mnie, za nisko podwozie. Pompowane koła powinny załatwić sprawę. Co z hamulcem? I jak napędzane są silniczki? 7h7 - Śro 02 Wrz, 2009 Dzięki Kuba Tak wiem, że pompowane byłyby lepsze - proszę o namiar na 12 centymetrowe pompowane kółka. Mimo małego prześwitu nie zawadza podwoziem nawet przy jeździe po osiedlowych chodnikach. Hamowanie odbywa się w ten sam sposób dwoma metodami: 1. całkowite zdjęcie nogi z gazu powoduje odłączenie zasilania z silników i zwarcie ich biegunów. 2. przy użyciu zdalnego sterowania - styki dwóch przekaźników zasilających silniki przełączają się rozłączając zasilanie i zwierają bieguny silników, jednocześnie ( dla bezpieczeństwa na wypadek sklejenia się styków przekaźników silnika) odłączany jest sygnał sterujący bramki fetów oraz zasilanie pary tranzystorów sterujących bramki fetów. hamulec jest bardzo skuteczny, spróbujcie w swoich pojazdach zewrzeć silnik w czasie jazdy oczywiście nie pod napięciem ! sterownik pochodzi z wkrętarki - pedał gazu naciska na cyngiel, zmieniłem oryginalnego feta na 2 szt. irf 1405 i dodałem sterowanie bramek. Anonymous - Czw 10 Wrz, 2009 wkrace swoje dwa grosze nie dzialaja mi fotki ale jaka moc maja 2 wkretarki... po ile on sa w ??
Anonymous - Pią 11 Wrz, 2009 Gratuluję koledze niestandardowego podejścia do tematu. Bardzo przemyślana i dopracowana w szczegółach konstrukcja. Zazdroszczę zaplecza warsztatowego. Widzę, że w końcu będę musiał się jednak przestawić z żelów na Li-Jon. 7h7 - Pią 11 Wrz, 2009 Napędy pochodzą z Black&Deckerów 7,2V na VersaPacki, nie wiem jaką mają moc, jak się nimi bawiłem na stole to pod obciążeniem potrafią pociągnąć kilkadziesiąt amper. Oryginalny FET w sterowniku był na 70A, w związku z tym, że sterownik nie ma ogranicznika prądowego to 2x80A/100V udało się spalić podczas testów, teraz jest 2xIRF1405. Anonymous - Pią 11 Wrz, 2009 Kolego 7h7 a czy przypadkiem nie spotkaliśmy się w Gdyni w tym roku na Zlocie? Ja byłem z moim miniquadem. 7h7 - Sob 12 Wrz, 2009 Mikews - tak, spotkaliśmy się na zlocie POZDRAWIAM "intercooler" już zamontowany, jazdy próbne wykonane - jest zimno
zdjęcia będą jutro |
||||||
