Passat_EQ - Pią 14 Kwi, 2017 W takim razie jedyne miejsca przejscia prądu z "płytki mocy" do uzwjenia to złącze na piny oraz 3 sruby. Eliminujac kostke ze względu na niemożnosc transportu tymi przewodami prądów powyzej 3A, na 100% fazy były podawane na "gwinty" odizolowane od aluminiowego korpusu stojana. To są Twoje wyprowadzenia faz 
ajs - Pią 14 Kwi, 2017 W takim razie wyprowadzenie faz i halli nie stanowi problemu w przeróbce tego silnika Planuje dać w ten silnik 48 V i 20 A. Nie wiem czy to nie za dużo. Zabezpieczę go termicznie do 140 C. Dam znać jak takie moce znosi ten silnik.
ajs - Pią 14 Kwi, 2017 Kolejnym problemem jest bardzo mały otwór w ośce silnika. Oryginalnie przechodzą 3 kable. Teraz muszą przejść 3 fazy, 5 halli i dwa od bimetalu...Będzie gimnastyki trochę 
geoorge - Czw 11 Maj, 2017 Jak postępy, udało się uruchomić silnik? geoorge - Czw 22 Cze, 2017 Szkoda że odpuściłeś, silniczk bardzo ładnie pracuje. Na sterowniku chyba 12A, zasilanie 24V rozpędza się do 30 km/h. Średnia prędkość z jady kiedyś zprawdzałem bez wspomagania wyszła 27 km/h. monterl - Czw 04 Sty, 2018 Czy te silniki sparty ion na tył da radę zamontować na przód . Mam taki do kupienia TOPRUN tph-b(A1)24R Tsport - Czw 04 Sty, 2018 Sprawdź rozstaw. Silnik sparta ma chyba 130 mm. |
||||||
