Bartek1975 - Śro 23 Lis, 2016 Temat postu: Rower elektryczny- problem Złożyłem rower elektryczny jakiś czas temu. Zrobiłem nim 3500km z drobnymi naprawami ale dziś mam większy chyba problem. Kiedy kręcę manetką silnik zaczyna pracować oddając jakby odgłos warczenia i po kilku sekundach kończy pracę. Znów kręcę manetką i to samo. Poprostu uruchomienie manetki powoduje rozpoczęcie kręcenia silnika warcząc i się wyłącza. Od czasu do czasu w ogóle nie załapuje. Czy ktoś spotkał się z czymś takim. Dzięki. W załączeniu zdjęcie silnika- 1000W 48V, bezszczotkowy tas - Śro 23 Lis, 2016 Prawdopodobnie jest problem ze sterownikiem (wysiadła jedna faza?), 2 proste diagnozy powinny naświetlić sprawę. Diagnoza silnika: http://ebike.nexun.pl/diagnostyka-silnika/ Diagnoza sterownika: http://ebike.nexun.pl/diagnostyka-sterownika/ Bartek1975 - Czw 13 Kwi, 2017 Po długim czasie (po zimie) nadszedł czas aby go naprawić. Spóźnione dzięki za powyższelinki. Potestowałem go i: 1. Czujniki Halla: Dwa się ruszają od 0 do ok 3,5V (czasem stają na 5V po zatrzymaniu koła) Jeden cały czas na 5V 2. Zasilanie z kontrolera do silnika (trzy kable- zielony, niebieski i żółty) - Bez manetki jest 0V pomiędzy wszystkimi kabelkami - Po obrocie manetki na maksa z podłączonym silnikiem pojawia się dosłownie przez 1s pomiędzy wszystkimi (poszczególnymi dwoma) dziwne małe napięcie ok. 1-1,5V, silnik głośno zaczyna warczeć/pracować i się zatrzymuje, a napięcie spada do zera między kablami. - Po obrocie manetki na maksa ale bez podłączonego silnika do kabli zasilających kontrolera pojawia się pomiędzy zielonym i niebieskim 10V, a pomiędzy każdym z nich i żóltym jest 0V. 3. Manetka - pomiędzy czerwonym a czarnym-4,34V - pomiędzy czerwonym a zielonym-3,48V - pomiędzy zielonym a czarnym-0,86V Tak mi wyszło w teście, może coś błędnie pomierzyłem jeśli nie ma w tym logiki ale macie jakieś pomysły (?) bo już nie wiem co może być popsute. Z góry bardzo dziekuję. Pozdrawiam pastek5 - Czw 13 Kwi, 2017 Jeśli cały czas masz 5 V na jednym z czujników nawet jeśli przekręcisz kołem i cały czas ta wartość napięcia jest taka to masz uszkodzony ten czujniczek - musisz go wymienić (najlepiej komplet)- prawdopodobnie na 95% jest to przyczyna takiego zachowania silnika. Czujniku muszą być osadzone pewnie ( na kropelce) nie mogą drgać i być luźne... Bartek1975 - Czw 13 Kwi, 2017
Dzięki, tak też myślałem ale martwią mnie dziwne pozostałe pomiary (oprócz halli) czy myślisz, że są ok (np. napięcia na manetce i na zasilaniu do silnika)? pastek5 - Czw 13 Kwi, 2017 hmmm co to masz za sterownik ? - Bartek1975 - Pią 14 Kwi, 2017 48V na 1000W. Nie wiem co jeszcze podać, zwykły bez jakiś cudów sterowniczek. Anonymous - Pią 14 Kwi, 2017 Jakie napięcie manetki masz na zielonym w skrajnych położeniach manetki? Bartek1975 - Pią 14 Kwi, 2017 Manetka w spoczynku - pomiędzy czerwonym a czarnym-4,34V - pomiędzy czerwonym a zielonym-3,48V - pomiędzy zielonym a czarnym-0,86V Manetka na maksa. - pomiędzy czerwonym a czarnym-4,34V - pomiędzy czerwonym a zielonym-0,78V - pomiędzy zielonym a czarnym-3,58V Anonymous - Pią 14 Kwi, 2017 Manetka sprawna 
Bartek1975 - Pią 14 Kwi, 2017 Dzięki 
Anonymous - Pią 14 Kwi, 2017 Za to niepokoi mnie trochę to napięcie zasilania. Typowo manetka zasilana powinna być z 5V i dawać na suwaku napięcie od około 1V do 4,2V, Chyba, że ten walnięty hallotron zbija napięcie 5V, bo to jest to samo napięcie. Odepnij hallotrony silnika i pomierz te 5V ponownie. Bartek1975 - Pią 14 Kwi, 2017 Manetka była mierzona bez podłączonego silnika i z podłączonym i pokazywała to samo. Mnie też zastanawia też to dziwne napięcie z kontrolera 10V bez podłączonego silnika i ten skok z podłączonym (jak opisałem wyżej). Anonymous - Pią 14 Kwi, 2017 Nie mam pojęcia. Może to stan startowy kontrolera. Powoduje drgnięcie koła i załapanie pozycji przez hallotrony. Albo kontroler jest walnięty. Bartek1975 - Pią 14 Kwi, 2017 Ok, dzięki czyli może to być i silnik i kontroler. |
||||||||
