Elektrotonus - Wto 10 Sty, 2017 Zdecydowałem się z czystej ciekawości na zakup i tej ładowarki. Spróbuję ja rozebrać i pokaże co siedzi w środku. Mogę też zainstalować woltomierz i amperomierz celem kontroli parametrów ładowania. Docelowo i tak kupię dedykowaną. Cieszę się,że temat żyje i dzięki temu wszyscy się wypowiedzą na temat poprawności ładowania swoich akumulatorów. Szczygiel - Wto 10 Sty, 2017 Zgadzam się z Tobą we wszystkim. Moje pozostałe cztery pakiety są z BMS i dedykowanymi ładowarkami (wszyscy rodzinnie jeździmy elektrykami). Niemniej ten pierwszy sobie testuję i opisałem jak to działa. Nigdy nie pozostawiam ładowania bez nadzoru, na noc itd. Muszę jednak przyznać, że BMSeom też nie ufam i też nieustannie sprawdzam, czy coś niedobrego się nie dzieje. tkoko - Wto 10 Sty, 2017
Nie rozumiem czemu nie kupiłeś dedykowanej ładowarki do Li-Ion. 
Cena ta sama a działanie zdecydowanie pewniejsze (testowałem) 
Elektrotonus - Wto 10 Sty, 2017 Kupiłem od Kolegi z forum za 30 % ceny sklepowej. Dlatego spróbuję ją przetestować. Więcej nie chciałem zapłacić za produkt magmy. Anonymous - Wto 10 Sty, 2017 To nie jest produkt Magmy  To jest towar z Magmy 
Elektrotonus - Wto 10 Sty, 2017
Może być nawet z Lawy  wiadomo Chińczyk
gienek333 - Wto 10 Sty, 2017 Proste ładowarki do żeli mają najczęściej prosty algorytm ograniczenie prądu, ograniczenie napięcia (najczęściej 13.8V/12V). Lepsze ładują UIU, czyli ograniczonym prądem do określonego napięcia, jak spadnie stałym małym (1/20-1/30 C), a potem stałym napięciem (dla 12V aku to najczęściej 13.8V). Nie znam tej ładowarki, ale te odchyłki +-3V to chyba przesada . Im ładowarka ma mniej elementów to jest mniej awaryjna .
WojtekErnest - Wto 10 Sty, 2017 Jak ma być porządnie i jest używany BMS, to i ładowarka musi być przystosowana do włączenia w odpowiednim momencie fazy CV, PRZY OBNIŻONYM prądzie. Obniżonym na tyle aby działanie BMS bylo w ogóle skuteczne, a z drugiej strony napięcie ładowania w tej fazie musi byc standardowo > 4,15 do 4,20 V. Wtedy ma rozłączyć (trwale) ładowanie aby BMS wyrównał segmenty. Typowe BMS nie zmniejszają prądu lecz się wyłączają. Prąd zmniejsza ładowarka. Proste ładowarki są niestabilne temperaturowo. Gorące ładują inaczej z inną charakterystyką. Nie dysponując żadną wiedzą techniczną czy dłuższymi można sie o tym przekonać gdy się posiada 2 zestawy rozładowanych aku i ładowane są jeden po drugim. Drugi ładowany wyłaczy się np wcześniej, będzie niedoładowany i niezbalansowany przez BMS. gienek333 - Wto 10 Sty, 2017 To nie ładowarka zmniejsza prąd, ale ogniwa go mniej pobierają. Ona nie włącza żadnej fazy CV, tylko do osiągnięcia zadanego napięcia ogranicza prąd, a jak osiągnie to napięcie, to je trzyma, a ogniwa pobierają coraz mniejszy prąd (zależnie od stanu naładowania, przy wysokoprądowych dużo szybciej spada). Passat_EQ - Wto 10 Sty, 2017
Jesli ładowarka ogranicza prąd, to napięcie ładowarki jest zależne od naładowania baterii. Dopiero gdy napięcie baterii urośnie, co pozwoli na podniesienie sie napięcia na ładowarce i oba bedą bliskie max napięcia ładowarki (moze byc dowolne, powiedzmy n*3.9V na cele) to w tych okolicach zacznie spadac prad, a napięcie pozostanie juz bez zmian (tzw CV). Mnie natomiast zastanawia inna sprawa. Na stronie Nexun napisane jest, ze BMS balansuje z pomocą rezystorów i dzieje sie to dla ogniw naładowanych powyzej (dajmy dla przykładu) 4.15v -> zrozumiałe. Czyli dla baterii 2s Li-ion zasilacz musi miec powyzej 8.3V aby do tego etapu doładowac baterie. A) Pytanie czy moze miec wiecej tj. 10? 11? 15v ? Jesli bedzie z ograniczeniem prądowym powiedzmy 0,5A to stopniowo dojdzie do etapu 8,3V i pozwoli na zadziałanie mechanizmu balansowania. Doprowadzi do 4.15 na obu ogniwach i odepnie ładowanie? Tak by to sie zachowało ? Wiem, że sensownym jest też precyzyjne ograniczenie od góry napiecia zasilacza do lionów/lipo jako wielokrotnosc 4,2V, chocby dla spokoju sumienia, ze wiecej zasilacz nie wyda, ale czy bez tego BMS nie ograniczy etapu ładowania do momentu gdy wszystko bedzie miało owe ~4,2V ? Tu natomiast ktos napisał ze to ładowarka balansuje i odpowiednio traktuje baterie. To co w koncu odpowiada za sterowanie baterią? Ja swoją ładowalem kilka razy zasilaczem laboratoryjnym, ktory nie nazywa sie "do kwasiaka" ani do "liion'ów" i raczej jej tym nie szkodziłem. Elektrotonus - Śro 11 Sty, 2017 Fajny blog z opisem zasady działania ładowarki do lijon. http://mdiy.pl/ebike-budo...y-cccv-10s-13s/ WojtekErnest - Śro 11 Sty, 2017
Ladowarka nie balansuje. Z ladowarki idzie malejacy prąd, który w zakresie 4,15-4,17 V na segment, powinien byc na tyle mały aby dzialanie Balansujace przez BMS bylo możliwe/mialo sens. Elektrotonus - Czw 12 Sty, 2017 Myślałem, że balansowanie działa po odłączeniu ładowarki. Wtedy kiedy rower nie jedzie. pepelito - Czw 12 Sty, 2017 Balansowanie działa pod koniec ładowania. Wyrównuje cele do tych 4.20- 4.24. Wtedy prąd ładowania powinien być znikomy. Gdyby nie było balansowania to niektóre cele były by przeładowane inne nie doładowane. BMS chyba wyrównuje również podczas jazdy, w końcu po coś cały czas działa, ale nie jestem tego pewien.
WojtekErnest - Czw 12 Sty, 2017
Balansowanie działa po przekroczeniu progu napieć na segmentach baterii. Działa i pod koniec ładowania i po jego wyłączeniu jeśli na którym segmencie jest nadal za wysokie napięcie. Typowe pasywne BMS podczas jazdy, można uznać że nie działają, bo pod obciążeniem napięcia na tych segmentach są po prostu poniżej progu. |
||||||||||||||||
