Anonymous - Pon 18 Gru, 2017 Czytam twoje wypowiedzi i zaczynam mieć pewne obiekcje na tematy powiązane. Już mieliśmy nie raz takich takich wieszczy i nie poszło to w dobrą stronę. Redaktor1966 - Wto 20 Lut, 2018 Jego strona AUTOMAT BEZPIECZNIK AUTOMATYCZNY 40A 12V - 48V 55 zł [Ma także 60A i więcej] Specyfikacja: Napięcie wejściowe: 12-48 Volt Prąd: 40A Wymiary: 7.8cm x 5.2cm x 3.7cm Waga: 94g Terminale: 2x śruba M6 (6mm) z nakrętką oraz podkładką dodatkowo zabezpieczone kapturkami. Do montażu przewodów zalecamy konektory oczkowe serii HRT (np. HRT-8, HRT-4, HRT-0) dostępne w naszej ofercie. Z innego sklepu: Charakterystyka bezpiecznika zwłoczny Właściwości car audio wodoodporny Pamiętaj, że bezpiecznik zawsze montujesz na PLUS lub MINUS między BMSem i sterownikiem (a nie między BMSem i akumulatorem!). Przy silniku 1000W/48V, który bezpiecznik kupić? djmarcin56 - Wto 20 Lut, 2018 Widziałem już takie stosuje się je chyba na łodziach i w kamperach, bezpiecznik dobierz do wartości prądu sterownika niech bedzie ciut większy i starczy. Swoją drogą przydałoby się potestować taki bezpiecznik jak on działa np. jak bedziesz miał sterownik na 30A to bezpiecznik wziąś 20A l 30A i zobaczyć po jakim czasie odłączy zasilanie. Redaktor1966 - Czw 15 Mar, 2018 Zamontowałem ten bezpiecznik. Silnik 1000W/48V. Jeździłem na pełnej mocy około 1 godzinę. Nie wyłączał zasilania (bo ma rezerwę mocy prądu w stosunku do pobieranej przez silnik - 23-25A (moc chwilowa)). Bezpiecznik jednocześnie wykorzystuję jako (nieiskrzący) wyłącznik główny (m.in. przed ładowaniem akumulatora). xyz2a - Czw 15 Mar, 2018
Wyprowadziłeś go na zewnątrz skrzynki? Masz może fotkę? Redaktor1966 - Czw 15 Mar, 2018 Tak, wyprowadziłem na zewnątrz, bo do skrzynki nic by się nie zmieściło. Zamieszczę tutaj zdjęcia, jak, gdzie go zamocowałem, oraz przetwornicę napięcia i alarm (aczkolwiek wybrałem b. czasochłonną i skomplikowaną wersję. Lepiej jednak przewody poprowadzić np. w grubościennej rurce plastikowej do jednej dużej zamykanej skrzynki (np. na pieniądze) umieszczonej np. pod ramą, albo w skrzynce transportowej zamontowanej na bagażniku): Po kliknięciu uzyska się duże powiększenie zdjęć. 
W skrzynce ze stali nierdzewnej umieściłem akumulator, a na tej skrzynce zamocowałem 2 białe skrzynki. 
Na kierownicy umieściłem pojemnik (zrobiony z kanału do wentylacji). W pojemniku tym są 2 plastikowe kostki elektryczne (wycięte z listwy z kostkami), zmostkowane - po jednej stronie są wejścia dla minus, a po drugiej dla plus. Umożliwia to podłączenie kilkunastu przewodów (i wygodne wprowadzanie zmian). 
W jednej białej skrzynce, na jej wieczku zamocowałem bezpiecznik automatyczny (40A), a 2-gi (40A), który jest topliwy umieściłem w kawałku dętki na spodzie skrzynki. 
W drugiej skrzynce przytwierdziłem do jej wieczka (izolując ją od niego elektrycznie i zabezpieczając przed drganiami rozciętymi wzdłużnie wężykami założonymi wzdłuż krawędzi obudowy/radiatora mającego kształt litery U - na jego wierzchołkach) przetwornicę napięcia i zamocowałem na niej plastikową kostkę elektryczną. Na dole, w kawałku dętki, jest umieszczony bezpiecznik topliwy (10A). Gdzie tylko miało to sens i się dało zrobiłem przekładki/zabezpieczenia z kawałków gumy - celem izolacji elektrycznej i ochrony przed drganiami. |
||||||||
