leszcz - Czw 14 Wrz, 2017 Co to jest tryb normalny i turbo? Mam gt1500, myślałem, że on po prostu sadzi te 30A i tyle... sietaz - Czw 14 Wrz, 2017 Każdy GT ma trzy tryby prędkości 80% 100% (domyślny) i 120% "turbo" To nie ma nic wspólnego z amperami leszcz - Czw 14 Wrz, 2017 Na czym polega ten 120% w takim razie? Skąd te 20% bierze? 
sietaz - Czw 14 Wrz, 2017 Mogę się mylić, ale działa on chyba tak jak flux w sabvotonie. Podaje dodatkowe ampery w celu osłabienia pola magnetycznego przez co może uzyskać większą prędkość maksymalną. Jeżeli źle mówię to niech ktoś mnie poprawi Anonymous - Czw 14 Wrz, 2017 40-50km/h, umnie na oponach 700c (to 28"?) 16s 25A , lata 36-46km/h~ (bateria min-max) "Koła 28” (700C) i 29” charakteryzuje dokładnie taka sama średnica obręczy (622mm), a różnica w nazwie wynika z innej grubości opony standardowej," sietaz - Pią 15 Wrz, 2017 16s, silnik 7x9, 60A , koła 26, sabvoton, flux bodajże 40A Licznik kalibrowany https://youtu.be/GKQL-MIw76E xyz2a - Pią 15 Wrz, 2017 Sietaz z czego wynika tak duża różnica w głośności napędu - biorąc pod uwagę powyższy film a ten https://www.youtube.com/watch?v=dLi8UxiryBQ tas - Pią 15 Wrz, 2017 montaż na klacie vs montaż na kierownicy? 
sietaz - Pią 15 Wrz, 2017 To taki wielki "pantograf" zrobiłem z prawie wszystkich elementów jakie były w zestawie z kamerka. Dźwięki są masakryczne, nie pamiętam co było przyczyną tego regularnego hałasu Passat_EQ - Pią 15 Wrz, 2017 120% oznacza tyle, ze sterownik docelowo chce sie krecic z wieksza predkoscią obrotową niz przy 100%. Jesli opory pozwalaja go rozpedzic czyli prad 40A pozwala i halle rejestruja ze silnik sobie radzi, to kreci go az do Vmax czyli 20% wiecej niz normalnie. Jesli natomiast dopniesz do roweru przyczepe samochodową to ograniczeniem bedzie 40A ze sterownika i czy ustawisz 80%, 100 czy 120 i tak pojedzie powiedzmy 20km/h. leszcz - Pią 13 Paź, 2017 Aktualizacja. Robi się arm do silnika. Tymczasem ja jadę z aku. Na plaster wchodzi ok 200 ogniw i tu pytanie co lepiej zrobić do 9c 7x9 gt1500 (45A)? Ja moc będę wykorzystywał bardziej do podjazdów > 10% niż długich top speed. 20s10p czy 16s12p? 
Rafał - Pią 13 Paź, 2017 Na asfalt 20*10 ale jak po lesie głównie bedziesz jeździł to zdecydwanie 16*12. Na 20s w lesie szybko silnik zagotujesz. Przy 12p zdecydowanie lżej będzie miał też aku. Elektrotonus - Nie 15 Paź, 2017 Tylko do silnika 7x9 można pchać bezpiecznie po terenie górskim max 30A. Jak jeździłem w wakacje przy upałach 30 stopni po górach e-bikiem silnik był bardzo ciepły dotykowo. Bezpiecznik termiczny raz nawet mi odłączył sterownik. Dlatego wydaje mi się, że problemem jest głównie ilość A niż V jakie pchamy w ten silnik. leszcz - Pon 16 Paź, 2017 Będę mieć jakieś 60V. Czy dla silnika (temperatura) robi różnicę czy dostanie (pod górkę): a). 50V * 30A = 1500W b). 33V * 45A = 1500W ? Czy tu chodzi o to, że uzwojenie/kable przy tej samej mocy jaką sterownik pcha w silnik bardziej się grzeją (straty) przy wyżsym prądzie (A)? Skoro tak to moc można zwiększać (bez strat) po prostu przez wzrost V zamiast grubszych kabli i sterowników na wyższe A. Tomas - Pon 16 Paź, 2017
Będą się grzały tak samo (lub bardzo podobnie). |
||||||||
