Wojtas82 - Nie 04 Cze, 2017 Temat postu: Silnik Nine Continent RH2809 D (7x9) Kaseta - wyłącznik term Ok, udało mi się otworzyć silnik. Chciałem włożyć wyłącznik termiczny ale nie udało się. Po pierwsze miedziane uzwojenia są tak gęste, że nie ma mowy aby go tam wcisnąć (na blogu patrzyłem ale to chyba był jakiś inny silnik). Druga sprawa to przewody. Są trzy fazowe no i ok. 8 przewodów cienkich w różnych kolorach. Podobno biały i przezroczysty powinny być wolne jednak biały był połączony z czarnym w silniku i zgłupiałem. Czy muszę ciągnąć dwa dodatkowe przewody? Czy ma ktoś opis tych cienkich przewodów bo nigdzie nie znalazłem? Druga sprawa to składanie silnika. Sugerowałem się filmikiem Tasa ale chyba ze dwie godziny walczyłem aby znaleźć sposób na zamknięcie silnika. Dopiero wkręcenie silnika w imadło (zabezpieczony deseczkami aby nie uszkodzić gwintu) pozwoliło na wcelowanie i zakleszczenie magnesami. Celowałem kołem od góry, dość mocno przeszkadzały w tym przewody przechodzące przy osi. Na szczęście się udało ale już traciłem nadzieję. Może się to komuś przyda 
Anonymous - Pon 05 Cze, 2017 3 fazowe, wiadomo. 5 powinno być do hallotronów. Nieraz dokładają termik i (lub) termistor. Wojtas82 - Pon 05 Cze, 2017 Dzięki. Nie wiem właśnie jak to sprawdzić. Przewodów do hallotronów jest na pewno więcej niż 5. Czy istnieje rozpiska przewodów do tego konkretnego silnika? Chcę mieć z glowy ten wyłącznik jednak układ jest dość zagadkowy 😉 Anonymous - Pon 05 Cze, 2017 Daj fotki przewodów z silnika. Wojtas82 - Pon 05 Cze, 2017 W załączniku. ICE - Pon 05 Cze, 2017
Poniżej link z rozpiską przewodów z bloga Tasa, może będzie pomocne http://ebike.nexun.pl/sil...nosc-przewodow/ Wojtas82 - Pon 05 Cze, 2017 Dzięki ale nie o to się teraz rozchodzi Sęk w tym, że są dwa dodatkowe przewody (biały i przezroczysty) czyli 3 fazowe, 5 czujnikowych i 2 wspomniane przed chwilą. Może faktycznie jest już wyłącznik lub termistor zamontowany? Pytanie jak to sprawdzić?
Anonymous - Pon 05 Cze, 2017 Omomierzem w stosunku do czarnego przewodu. Jeśli jest termik, to będzie typowo rozwarty, drugi przewód, jeśli termistor, to około 10 K w stosunku do masy, czyli czarnego. Ciężko rozpoznać beż śledzenia przebiegu kabelka w silniku. Wojtas82 - Pon 05 Cze, 2017 Dzięki, spróbuję jeszcze raz rozebrać całość, porobię fotki i zobaczymy.
Wojtas82 - Pon 05 Cze, 2017 Ok, silnik mam otwarty, nie wiem jednak otworzyć drugą stronę pokrywy? Odkręciłem śrubę trzymającą mocowanie kasety, mocowanie kasety również udało się zdjąć jednak mogę za cholerę ruszyć tej czarnej obudowy. Na magnesach raczej się nie trzyma. Nie chcę czegoś uszkodzić doradźcie proszę !  Poniżej kilka fotek :
tas - Pon 05 Cze, 2017 Tamtej strony nie musisz zdejmować, tam nie ma nic ciekawego. Wyłącznik termiczny montujesz od widocznej strony. Wojtas82 - Pon 05 Cze, 2017 Dzięki Tas. Czy porozcinać te trytytki aby dostać się do przewodów? Tak jak pisałem wcześniej biały jest podłączony do czarnego i tam jest chyba jakiś czujnik pod białą, materiałową koszulką (jakkolwiek to się nazywa) Czarny to chyba masa? Może tam już jest czujnik temperatury i nie trzeba montować? Przedzwoniłem biały i czarny miernikiem (biały do plusa, czarny do minusa) i była cisza czyli jeśli by był tam wyłącznik termiczny to by zabrzęczało? Obstawiam, że jest tam czujnik temperatury.
tas - Pon 05 Cze, 2017 To co montujesz to nie jest czujnik tylko wyłącznik termiczny. Odetnij kabelki i podłącz wyłącznik, on jest ważniejszy niż jakiś tam lipny czujnik. Wojtas82 - Pon 05 Cze, 2017 Rozumiem ale dlaczego mam odciąć biały jeśli jest podpięty do czarnego? Czarny to jeden z 5 przewodów do czujników halla. Tego nie mogę zrozumieć Jakby były luźne to by nie było tematu a tak to mam dylemat.
tas - Pon 05 Cze, 2017 ciach ten biały i po problemie natury filozoficzno-ekzystencjonalnej
|
||||||||
