Saku - Czw 04 Sty, 2018 Ja tu widze ciemnosc 
umbur - Pią 05 Sty, 2018
No to teraz jest.
umbur - Pią 05 Sty, 2018 4000 roboczogodzin, 20 milionów dolarów, elementy sprowadzane na zamówienie ze stanów, zatrudnieni przy projekcie najlepsi inżynierowie i rzemieślnicy. Nareszcie jest!!! Winda Falconowa. 
Życie nigdy nie było tak proste. 
Mechano - Pią 05 Sty, 2018 Panie kierowniku, nadal biało
umbur - Pią 05 Sty, 2018
Teraz już musi być. 
Gupi Gogel!
umbur - Pią 05 Sty, 2018 Tak z innej beczki. Udało mi się zrobić dzisiaj w końcu hamowanie regeneracyjne na Sabvotonie. Te nowe egzemplarze mają tak dziwnie, że dodatkowa manetka założona do hamowania działa płynnie, natomiast sygnał hamowania (fioletowy przewód) nie załącza hamowania regeneracyjnego. Ze względu na to, że mam zrobione dodatkowo światła STOP, puściłem 3V z przetwornicy załączanej klamką na brązowy przewód sygnałowy od rzekomej manetki hamującej i działa znakomicie (Zaprogramowane 30A, bo przy większym prądzie odłączało sterownik.) Saku - Pią 05 Sty, 2018 dyrektorze dalej zakaz wjazdu 
umbur - Sob 06 Sty, 2018
Ostatni raz robie edyte.
Po dzisiejszych testach wróciłem do 80A na hamowanie regeneracyjne. Na stojaku odcina sterownik, ale pod obciążeniem jest OK. ZatrybJam - Sob 06 Sty, 2018 Z zadrością widzę, że uruchomiłeś hamowanie silnikiem. Jaką masz drogę hamowania i z jakiej prędkości? U mnie cienko to hamowanie wygląda pod obciążeniem, choć koło luzem stawało w miejscu. umbur - Sob 06 Sty, 2018
Właśnie napisałem w Twoim wątku. 
Nie mierzyłem drogi hamowania, prędkości też, bo nie podłączyłem jeszcze licznika. Jest na pewno różnica między hamowaniem z regeneracją, a bez. Jak podepnę kiedyślicznik, to zrobie jakieś pomiary. ZatrybJam - Sob 06 Sty, 2018 Dzięki za info, po prostu nie wiem czego się spodziewać. Na pewno każda ulga klockom się przyda. Choć w życiu to na ogół klocki przynoszą ulgę.
umbur - Wto 09 Sty, 2018 Ostatni (chyba) etap - stopka. Temat okazał się prostszy niż zakładałem. Kupiłem gotową nóżkę do WSKi (tu podziękowania za pomoc i przetarcie szlaku dla Adama z PasterBajk). LINK Trzeba uważać, bo są podobno 2 wersje. W mojej mocowanie nóżki ma 6mm grubości. Adam mówił, że miał 3mm i musiał specjalnie wzmacniać. Jedyna przeróbka polegała na zrobieniu okrągłym pilnikiem "fasolki", żeby nóżka nie obracała się na ośce i wycięcia rowka kątówką na kabel wychodzący z silnika. Całość trwała jakieś 30minut. 
Dzięki temu, że ma 6mm zastąpiła dystans o tej samej grubości, który miałem, żeby koło było w osi i kabel miał dość miejsca. 
Zamontowana stopka. 
Reszta w ALBUMIE. Saku - Wto 09 Sty, 2018 A smigales na QS273 mozesz cos powiedziec jak te silniki maja sie do siebie? ZatrybJam - Wto 09 Sty, 2018 Stawianie takiego potwora, nie jest trywialne. Przydatna rzecz na twarde podłoże. Stabilnie stoi?
Jestem ciekaw ile dystansu musiałeś wypełnić z prawej strony? (10mm?) Lewa strona osi Mxusa 5K ma wypust 4mm. Ja u siebie dałem po obu stronach kopie uchwytu osi wahacza o grubości 10mm, więc w lewym dystansie musiałem wyfrezować 4mm pod ten wypust. Mało miejsca na kabel silnika, ale dociskam podobnie - jedną z opasek mam metalową (cybant na peszlu). umbur - Wto 09 Sty, 2018
Miałem porównianie. QS273 ma ciut większy moment, choć nie jest to jakaś znacząca różnica, bo i tak trzeba się dobrze trzymać kierownicy.
Bardziej mnie interesuje to, że Mxus 5K jest większy i powinien mniej się grzać, ale to dopiero będzie można sprawdzić jak śniegi zejdą w górach i trochę cieplej będzie. Podjazd na Szyndzielnię najbardziej dawał popalić silnikom, więc będzie najlepsze porównanie. |
||||||||||||||||||
