umbur - Czw 15 Lut, 2018
Wystarczy lampkę od spodu przykleić taśmą piankową dwustronną do kierownicy i się nic nie przesuwa. Poprzednią lampę podkleiłem papierem ściernym, bo zależało mi na regulacji, a potrzeba większego tarcia, żeby się nie przesuwała. Jak się jedzie w terenie daję się wyżej, na drodze niżej, żeby nie oślepiać kierowców. Sprawdzało się idealnie. pigmej181 - Czw 15 Lut, 2018
Cześć, interesuje mnie ten twój watomierz, powiedz mi masz już takowe na sprzedaż ? Mogę prosić o zdjęcia? Pozdrawiam ravkill - Czw 15 Lut, 2018 W sprawie watomierzy pisz do Michała: https://forum.arbiter.pl/profile.php?mode=viewprofile&u=2037 . Zresztą może i Pastek koledze jakąś nadwyżkę sprzeda.. henio - Pią 16 Lut, 2018
Może i tak, ale tu kolega wyżej pisze, że poradził sobie taśmą i papierem ściernym, czyli jakiś problem był. A swoją drogą dobre rozwiązanie podał. Przede wszystkim chodziło mi o porządne oświetlenie z kolimatorem drogowym i OP, tak by rozproszyć światło również na boki, by doświetlać pobocze. Dobre i do dużej, jak i małej prędkości. Nie mam takiego płaskownika, mam mocowanie zaciskowe z regulacją i Convoye. Ale uważam, że jeszcze lepsze rozwiązanie to dwupunktowe światła motocyklowe. Do takiej bryki jak Falcon idealnie by pasowały. By były jak wisienka na torcie, takie OCZY. Pozostaje tylko kwestia uchwytu, bo jak mówisz, przy upadku by drogich świateł szlak nie trafił. Poniżej tekst kolegi jak sobie poradził:
pastek5 - Nie 18 Lut, 2018 W sprawie watomierzy LCDv05 i starszych proszę kontaktować się z Michałem. Wojtek - Czw 19 Lip, 2018 Cześć, doczytałem się w tym temacie, że kilka osób korzysta z BMS-a z bluetooth-em i wyświetlaczem. Jestem w trakcie budowy bajka na ramie od Qulbix-a, mam zamiar w nim zabudować w/w BMS. Nie chcę „wyważać otwartych drzwi” i wykonywać niepotrzebnych, bądź bezsensownych „ulepszeń” w trakcie jego zabudowy. Jestem na etapie okablowywania BMS-a i wyświetlacza, mam kilka niejasności co do sposobu jego funkcjonowania, a tym samym nie wiem ile „ciągnąc” przewodów (poza tymi przewidzianymi przez producenta) od BMS-a w skrzyni roweru do obudowy z wyświetlaczem na mostku kierownicy. Mam wersję z oznaczeniem na płycie BMS-a: v4.9.2(balanser z rezystorami SMD) i v4.8 na płycie wyświetlacza(z przetwornicą zasilającą bezpośrednio z baterii). Aby wiedzieć co się dzieje z BMS-em, przenoszę jego LED-y od bluetootha, stanu pracy i zasilania do obudowy z wyświetlaczem. Nasuwają mi się przy tym, po przestudiowaniu chińskiej instrukcji pytania: Czy bluetooth uruchamia się za każdym razem (czeka na połączenie z apką) po włączenia BMS-a przyciskiem, czy po podłączenia do zasilania? Czy po 3 minutach przy braku połączenia z apką bluetooth wyłącza się? Czy po 5 minutach od włączenia BMS-a przyciskiem, lub po 5 minutach braku poboru prądu, BMS wyłącza się? Czy wyświetlacz po 5 minutach braku sygnału prędkości z halla, czy na komendę z BMS-a wyłącza się? Zastanawiam się nad przyciskiem włączającym podłączonym bezpośrednio do płyty BMS. Czy jak jest podłączony wyświetlacz odbierający podczas pracy dane z BMS-a, to ma on również możliwość wysyłania komendy do BMS-a? Czy naciskając przycisk włączający, ten na płycie wyświetlacza, uruchomi się również BMS? Przycisk, ten podłączony bezpośrednio do BMS-a jest wówczas dublowany, niepotrzebny? Czy ktoś przerabiał połączenia mosfetów tak by mieć osobny port do ładowania, i „puszczać” prąd do sterownika przez jeden rząd tranzystorów a nie dwa, zyskując parę mR, a tym samym mniejsze grzanie radiatora? Czy może różnica jest tak niewielka, że nie warto się w to bawić? A może ktoś podsunie mi jakieś ciekawe usprawnienie, które warto zrobić? |
||||||||||||||
tym razem na nowym akumulatorze oraz koszykach.