lessero - Nie 17 Lut, 2019 Noooo... dzisiaj najpierw testowałem napęd przy prawie 1,5 godzinnej pracy bez przerwy - ok. 
A potem wpierdzieliłem się w jakieś drogi gruntowe i przypadkowo była próba bryzgoszczelności... Też ok. 
Pękło 105 km i energii zostało na jeszcze 100 km 
Irenty - Pon 11 Mar, 2019 Witam. Chcę przerobić mojego rowerka (Zdjęcia załącznik) na elektryka i moje pytanie czy ten silniczek będzie pasował do tej ramy? I drugie gdzie najlepiej kupić aby było bez cła i vat silnik łącznie z baterią ? Chciałem tego kupić bo chyba piszą że bez podatku tylko czy to wysyłka z EU? może ktoś podpowie: https://pl.aliexpress.com/item/Ue-usa-bez-podatku-BBS02B-48-V-750-W-Bafang-mid-drive-zestaw-do-nap-du/32900590750.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.262.df693c00aE0orA Pozdrawiam i dzięki z góry za odpowiedź. leszcz - Pon 11 Mar, 2019 Odradzam. Silnik w kole nie zużywa napędu. Bierz mocną przekładniówkę na tył i zapomnij o midzie. Irenty - Pon 11 Mar, 2019
Ale to jest rowerek turystyczny a nie po górach, tylko potrzebuje mocy pod podjazdy a chodzi mi o długie trasy dużo powyżej 100 km. A ja się zastosuje ten czujnik "gear sensor brake" to nie pomoże coś lepiej, czy to do czegoś innego. Mogę poznac jeszcze inne opinie. leszcz - Pon 11 Mar, 2019 W midzie zmieniasz napęd co 1-2tys. km. Musisz bardzo dbać o łańcuch. Cała moc idzie przez niego. Nie miałem pojęcia jak ogromna to jest moc. Ciągła 750W. Przekładniówka w kole wyciąga pod górki. Po prostu będziesz mieć więcej czasu na jazdę. Irenty - Pon 11 Mar, 2019
A powiedz mi łańcuch się zużywa od napędu z manetki i to samo jest na czujniku Pass, czy jednak jak tylko się wspomaga to mniej się zużywa napęd. Irenty - Pon 11 Mar, 2019
A co do stałej mocy to czy nie można zaprogramować zmianę mocy za pomocą kabelka i programu? leszcz - Pon 11 Mar, 2019 
Mid napędza koło korbą przez łańcuch. Jeśli do manetki dokładasz jeszcze swoją siłę nóg to jeszcze bardziej zużywasz napęd (łańcuch i zębatki). lessero - Wto 12 Mar, 2019
https://www.youtube.com/watch?v=CLngOq7jWnM Od 7:30 Turysta - rowerzysta średnio podaje ba korbę moc 100W Napęd Bafang ma możliwość całkowitej konfiguracji pracy. Można go ustawić tak, aby wspomagał bardzo delikatnie - ekwiwalentem mocy 25-50W co nie wpłynie niszcząco na napęd. Można go też ustawić, aby dawał "bezpardonowo kopa" aż będą strzelały łańcuchy. IMHO trwałość i żywotność zalezy od tego, co rowerzysta ma pod czapką. Bafang BBS jest napędem mocowanym w mufie suportowej. Jeżeli średnica i szerokośś są zgodne z wartościami podawanymi przez producenta, to będzie pasować. Z pewnością Bafang BBS zapewnia najkorzystniejsze wykorzystanie energii [największy zasięg]. Dla mnie i mojego roweru [w sumie waga zestawu ok. 94 kg], na długich asfaltowych trasach, jestem w stanie zużyć energii tylko 4Wh/1km. Przez ostatnie 300 km od momentu założenia nowego napędu [Alivio 9 rz.] przymiar 0,75 nie wpada. leszcz - Wto 12 Mar, 2019 4kg wieszać sobie przed nosem?? 2m kabli od silnika do baterii do tylnego koła?? Zaślepienie jakieś skoro BBS to też przekładniówka a możesz mieć bezpośrednio w kole lekką 2,5kg i cichą przekładniówkę (bafang g310). Rozumiem, gdyby nic innego nie pasowało, itp. Ale wobec powyższego? Gra nie warta świeczki. borsuk - Wto 12 Mar, 2019
Dokładnie tak. Dodam jeszcze, że jest cała gama silników BBS: 250W, 350W, 500W, 750W oraz 1000W i każdy może znaleźć coś dla siebie. dar.k - Wto 12 Mar, 2019
Nie warto brać baterii z Chin, lepiej zamów ją od kogoś z forum. Co do silnika to dopiero co brałem ten zestaw Ali Wysyłka przez Holandię, bez vat. Koniecznie dokup gear sensor leszcz - Śro 13 Mar, 2019 Najtaniej bezpośrednio z tego sklepu z wysyłką z Niemiec http://www.pswpower.com/ven.php? vwrafi - Śro 13 Mar, 2019 Witam. Męczę się z wyborem rodzaju silnika do roweru. Posiadam cross'a Cross Disc Everio 2015. Mam z tyłu kasetę 9 rzędową oraz hamulce tarczowe. Pierwsza moja myśl była " Kupuję napęd w piastę przedniego koła ". Najprostszy montaż i najmniej problemów, tak mi się wydawało ( celuję w moc 500W - więcej mi nie trzeba - prędkość do 35km/h ). Później jak zacząłem czytać wpisy tutaj, to wyszło, że amortyzator z przodu może nie wytrzymać i że ten napęd nie nadaje się na leśne ścieżki ( utwardzone, ale jednak leśne ). Drugą myślą było " Kupuję silnik w tył ". Tutaj już niby lepiej się nadaje na las, ale nie potrafię sobie wyobrazić siebie projektującego blokadę obrotu osi silnika. Czytałem cały temat odnośnie tego. Ebikerzy projektują sobie sami w Auto Cad'zie takie blokady, bo podobno te sklepowe są do niczego. To już jest dla mnie kupa roboty ( odrysować wszystko, nauczyć się Auto Cad'a, wyszukać firmę, pomontować to potem ). Trzecie myśl " Kupuję mid-drive ". Pierwsze wpisy tutaj bardzo entuzjastyczne. Ale zdziwiło mnie na końcu stwierdzenie leszcza, żeby nie kupować jednak mid-drive bo za dużo pracy jest potem przy napędzie. Najpierw był nastawiony na in-plus, a w ostatnich wiadomościach na in-minus co do tego napędu. Pomóżcie co lepsze dla mnie. Mam 75kg wagi, rower Cross Disc Everio 2015 ( z tyłu Shimano Deore SLX i kaseta 9 rzędów - wolałbym nie zmieniać nic bo aż takiej wprawy w rowerowych dłubaninach nie mam ). Generalnie jeżdżę 50% asfaltem, 50% po terenie leśnym z twardymi drogami. Prędkość max. do 35km/h, ale z reguły wystarczy mi 30km/h. Pod górki raczej nie podjeżdżam, mam w miarę płaski teren. Wydaje mi się, że moc 500W będzie dla mnie idealna. Jaki napęd dla mnie - przód, tył czy środek? Poniżej na czym najbardziej mi zależy według wartości znaczenia danego parametru: 1: Trwałość rozwiązania ( jak najmniej dokręcania i korygowania napędu ) 2: Łatwość montażu 3: Daleki dystans na samej manetce 4: Możliwość jeżdżenia pedałując normalnie, czyli DD odpada, tylko przekładniówki leszcz - Śro 13 Mar, 2019 Może to Ci pomoże https://goo.gl/sddmwz Blokadę zrobilem sam. Patrz "Tarpan" na innym forum. Przy moich przebiegach tylko hub dd. Jestem zachwycony |
||||||||||||||||||
