Anonymous - Sob 30 Gru, 2017 Różnice w oporach można prosto sprawdzić na każdym silniku przekładniowym z wewnętrznym wolnobiegiem. Koło do przodu kręci się bez kręcenia silnikiem, a przy cofaniu silnik się kręci i czuć dużo większy opór koła. Silnik DD stawia mały opór w każdą stronę. Miałem styczność z silnikami przekładniowymi w przednim kole bez wewnętrznego wolnobiegu i koło miało opór przy kręceniu do przodu i do tyłu. W każdym przypadku, gdy kręcenie pedałami napędza też silnik opór jazdy będzie większy. Nie wiem o co ta cała batalia 
A przy okazji chętnych do pedałowania, to poniższe rozwiązanie ma większy sens w rowerach elektrycznych, niż układy PAS
sirgregs - Sob 30 Gru, 2017 Wibi, obejrzyj filmik ze strony maxev do 25 sekundy. To wystarczy żeby zrozumieć. Jak chcesz analizować dalej to zauważ że facet zatrzymuje palcem koło które obraca się do tyłu. Sprawdź swój rower tak jak napisał zeeltom, zobacz czy pchając do przodu i do tyłu jest inny opór. Jeżeli jest taki sam to nie masz sprzęgła jednokierunkowego na silniku. W takim wypadku wymień silnik i będzie dobrze. Było o tym na forum setki razy. tkoko - Sob 30 Gru, 2017 wibi kobitka (żona) którą widzisz na filmiku, ma 64 LATA, OSTEOPOROROZĘ, JEDNO BIODRO SZTUCZNE (endoprotezę), DRUGIE BIODRO DO "WYMIANY", a mimo to wolała jechać bez "wspomagania" (bez 20 kg żelowego akumulatora 17Ah), na rowerze, który twoim zdaniem, nie nadaje się do takiej jazdy. I wierz mi , problemem nie była sama jazda, a jedynie "pupa" nie przyzwyczajona do dłuższego siedzenia na rowerze 
Co do twojego silnika, masz albo "zrąbane" łożyska, albo "zblokowany" wolnobieg (lub jego brak). Każdy "normalny" silnik ze sprawnym WOLNOBIEGIEM będzie kręcił się bez większego oporu w kierunku jazdy. borsuk - Sob 30 Gru, 2017
O to, żeby nie wciskać kitu. Na silniku przekładniowym można spokojnie jechać bez włączania silnika, a jest trochę ciężej dlatego, że silnik i bateria trochę waży, a nie dlatego, że silnik daje jakiś dodatkowy opór. Anonymous - Sob 30 Gru, 2017 Pod warunkiem, że silnik ma wbudowany wolnobieg i w czasie jazdy bez napięcia nie kręcisz silnikiem. Bo są silniki przekładniowe z wolnobiegiem w środku i bez wolnobiegu. tkoko - Sob 30 Gru, 2017
Zeeltom, dyskusja rozwinęła się od tego stwierdzenia. a jak widzisz na moich filmikach nie jest to problemem.
djmarcin56 - Sob 30 Gru, 2017 Wibi piszesz bzdury totalne...jakoś w zeszłe lato jeździłem na silniku bezprzekładniowym bez aku bo był w przebudowie po 30-40km i jak widzisz wcale tak ciężko nie było, silnik to był best motor 250w , teraz mam przerobiony etechnology i bez prądu jedzie ciężej niż tamten, napewno bym tyle km nie robił co na tamtym, mam jeszcze jeden od glebora przekładniowy i chodzi dużo lżej na sucho niż ten więc nie wiem co tym tam za silniki masz, napisz konkretnie na jakim silniku obserwujesz takie działanie, że nie możesz jechać. Anonymous - Sob 30 Gru, 2017 Może w kontrolerze ma jakieś diody zabezpieczające, które przy prądzie zwrotnym zwierają silnik? Kontroler daje napięcie stałe (jednokierunkowe) a silnik działa jak prądnica prądu zmiennego i ujemne połówki są zwierane? tkoko - Sob 30 Gru, 2017
Jeżeli MA WOLNOBIEG i jest on sprawny, to silnik (cały mechanizm za wolnobiegiem) możesz zespawać, a i tak bez problemu pojedziesz.
Anonymous - Sob 30 Gru, 2017 Pisałem o sytuacji, gdy silnik się kręci przy jeździe bez prądu i generuje prąd. Może nie tyle silnik, co magnesy kręcą się wokół stojana z cewkami. wibi - Sob 30 Gru, 2017 Dyskusja rozwinęła się w mało pożądanym kierunku i wszyscy chcą mnie przekonać...no właśnie do czego? To ja stwierdzam,że opór przy kręceniu pedałami jest większy niż przy bezprzekładniowym i żadne zdjęcia czy filmiki tego nie zmienią bo przecież to jest fakt osobiście stwierdzony przeze mnie.Mój silnik przekładniowy ma wolnobieg ale na pewno nie ma sprzęgła odłączającego silnik (przekładnię) od napędu pedałami a to powoduje, że pedałując muszę obracać silnik i stąd ten opór. Silnik na filmie zamieszczonym przez kol.sirgregs kręci się w obie strony, mój również ale do tyłu kręcą się również pedały bo "trzyma" wolnobieg. Szukałem w całej sieci schematu budowy takiego silnika ale nie udało mi się znaleźć. Myślę, że taki schemat rozwiał by wszelkie wątpliwości jakie tutaj zostały przytoczone. Dodam jeszcze, że u znajomego mającego silnik przekładniowy w przednim kole ten problem nie istnieje,nie ma wolnobiegu ale na pewno ma sprzęgło i przy jeździe faktycznie brak oporu gdy silnik nie jest zasilany. sirgregs - Sob 30 Gru, 2017
Jeżeli byś napisał o swoim silniku na tył to nie było by dyskusji. Natomiast jak widać jest wiele przykładów że da się jechać "samymi pedałami" kompletnie bez dodatkowego odczuwalnego oporu. I takie silniki są aktualnie dostępne w sprzedaży określane jako "bezoporowe" i użytkowane przez wielu zadowolonych użytkowników. wibi - Nie 31 Gru, 2017 Mój silnik w rowerku też był reklamowany jako "bezoporowy" i jestem z niego bardzo zadowolony tyle, że bez baterii go nie używam.A jak jest z tą "bezoporowością" dowiedziałem się po rozładowaniu baterii kilka kilometrów od domu,gdy chciałem na pedałach powrócić,dobrze, że niedaleko był postój taksówek a rowerek składany. sirgregs - Nie 31 Gru, 2017 To oddaj wadliwy silnik sprzedawcy w ramach rękojmi i przestań z łaski swojej wmawiać wszystkim wokół że każdy silnik przekładniowy na tył jest do niczego ... tkoko - Nie 31 Gru, 2017 Wibi , myślę że mylą Ci się wolnobieg w zębatce (ten od przeniesienia napędu z korby na koło), od WOLNOBIEGU w silniku (tego który który znajduje się w środku silnika i fizycznie odłącza silnik od piasty koła). Powtórzę jeszcze raz, JEZELI W SILNIKU JEST WOLNOBIEG, TO OPÓR KOŁA JEST TAKI JAKIE SĄ MASZYNOWE ŁOŻYSKA I USZCZELNIACZE PIASTY / simeringI. A ponieważ maszynowe łożyska w piaście są "nieregulowalne" , w przeciwieństwie do rowerowych (kulkowo/stożkowych że je tak nazwę) więc i ich opór jest nieco większy, lecz nie na tyle żeby twierdzić ze jazda na nich jest uciążliwa lub niemożliwa. Zresztą na filmiku silnika widać dokładnie że wirnik kręci się tylko przy jednym kierunku jazdy,. Przy jeździe do tyłu silnik stoi. |
||||||||||||||
