ZatrybJam - Sob 30 Gru, 2017 Temat postu: Kolejny Falcon na Mxus 5K - Ponury Oracz Mili Państwo, Mam przyjemność przedstawić kolejnego Falcona na silniku Mxus 5K. Od września, kiedy rozpocząłem budowę zastanawiałem się jak go nazwać - miał być "Lazy Rider", ale po dzisiejszych testach będzie się nazywał "Ponury Oracz". Na wiosnę przyda się podczas prac polowych, gdyż w tej konfiguracji ta maszyna po prostu nie zauważa żadnych przeszkód terenowych i spokojnie pociągnęła by jeszcze wagon węgla. Sterownik ztrymowałem - podczas 4h jazdy testowej po ugorze, polu, lesie, błocie i śniegu nie zauważyłem, żeby koło się poślizgnęło, albo bym musiał zadziałać manetką. Przy czym temperatura sterownika doszła do 25st C, a silnika do 50st C. 
Trochę szczegółów konfiguracji: Masa całkowita (z jeźdźcem) - ok 150kg Rama: Falcon v2 ( na zamówienie) Silnik: Mxus 5K Turbo 55H 25x4, pod 36 szprych, ilość magnesów 32 wpleciony w felgę 19" moto alu (na zamówienie) Akumulator: 56Ah, 20S16P na LGDBMJ11865 + BMS 20S/100A + Ładowarka 20S/100A (na zamówienie) Sterownik: Sabvoton SVMC0720100 + moduł Bluetooth doskonale opisany na tym forum. Amortyzator: Marzocchi Bomber 888 (używka) Damper: Damper Cane Creek Double Barrel DBcoil 241x76 ze sprężyną 600 lbs (używka) Hamulce hydrauliczne: Avid Elixir 5 z tarczami 203 (używka) Koło przód: jakieś 26" (używka) Koło tył: Obręcz moto alu 19" + opona Kenda kostka/teren Acha, bym zapomniał o napędzie rowerowym: Korby od rowerka dziecięcego w układzie obie w dół, żeby postawić na czymś nogi. Wolnobieg 1x16S + napinacz łańcucha 1S Łańcucha brak ze względu na chwilowy brak odpowiednich korb. Serdeczne podziękowania użytkownikom tego forum za cenne uwagi i komentarze, w tym Tasowi za bloga. tas - Sob 30 Gru, 2017 Ponury Oracz 
Przemawia to do mnie 
niegodny - Sob 30 Gru, 2017 Zdjęcie Ponurego prosimy. Bajoniks - Sob 30 Gru, 2017 Jak się sprawują hamulce w konfiguracji: Avid Elixir 5 + 150kg? ZatrybJam - Sob 30 Gru, 2017 Sorki, to moje pierwsze posty na tym forum. Fotka jest w treści i zakładałem, ze się wyświetla - podaję na wszelki słuczaj link do folderu. Niestety zabrakło zdjęć po powrocie z wycieczki, ze względu na skorupę błota na telefonie. https://drive.google.com/open?id=1d0M_5gVC8dLSpo54OF6xvqOqsrR38fZV ZatrybJam - Sob 30 Gru, 2017 Co do hamulców, to maszyna nie staje w miejscu, ale mam wrażenie podobne jak na zwykłym rowerze z v-brekami. Celuję w hamowanie silnikiem, mam 2 manetki i jutro będę podłączał wg TAS'owego sposobu zasilacz 230/12V aby mieć Brake HIGH i manetkę. matys - Sob 30 Gru, 2017 ładowarka 100A ??? 
ZatrybJam - Sob 30 Gru, 2017 Sorry, ale się rozpędziłem z tymi amperami. 20S/6A powinno być. Dlugas - Sob 30 Gru, 2017 Ile A "pchasz" w fazy - w silnik, a ile z aku? Fajny "Oracz"
ZatrybJam - Sob 30 Gru, 2017 Pomiary i ustawienia sterownika podam niebawem. Testy robiłem na mocno przyciętych ustawieniach w stosunku do zalecanych. Watomierz 100V/100A z odpowiednim bocznikiem dopiero leci do mnie z Chin. Mam taki 60V/100A z wyrzuconym bocznikiem na zewnątrz, więc w międzyczasie go podłączę. Jak upchnę przetwornicę 230V/12V, to będę miał zasilanie do niego. Pomiar zawija się na 64V, ale prąd powinien się łapać w zakresie. Pykacz - Nie 31 Gru, 2017 Jak Ci się kręci tak zmontowanymi korbami ?  Tak wiem nie ma jeszcze łańcucha  Jakie masz odczucia w kwestii pracy wahacza z tak dużą masą koła ?
ZatrybJam - Nie 31 Gru, 2017 Pierwsze testy próbowałem wykonać bez korb, ale długo to nie trwało, bo doznałem efektu, o którym najlepiej opowiedział by Azja. Wahacz-damper - csłkowite ugięcie ma 72mm, wstępnie beze mnie: 6mm, ze mną: 25mm, dobicie podczas testów: 50mm. Mam wrażenie, że jest trochę twardo - raz siodełko próbowało wyrzucić mnie na orbitę. Damper w Falconie można zamontować na 4 sposoby (z czego 2 dotyczą umiejscowienia zbiorniczka). Pozostałe 2, są zależne od sposób zamocowania górnego uchwytu (oczko do góry lub w dół - oczkiem nazywam fragment uchwytu, gdzie się wkłada tuleje). Jak się ustawi "oczko w górę", to siodełko się obniża i jest on bardziej w pozycji do góry. Jak się ustawi "oczko w dół", to siodełko idzie do góry, a damper kładzie się lekko tak, że jest w osi wahacz - góra ramy. Tak ustawiłem obecnie. Widzę, że różnie to ustawiacie. Może ktoś podpowie jaka jest zależność i jak wpływa na jazdę? ZatrybJam - Nie 31 Gru, 2017 Masozagadka. Przy okazji testów przetwornicy (zasilacza) 230V AC/12V DC zastanawiam się jak działa Wam Break-Hi? Przetwornica/zasilacz jest zasilany z +84V po stacyjce i GND sterownika (czyli za bocznikiem watomierza P-, jeśli jest). Przetwornica daje na wyjściu 12V DC. +12V idzie na czujniki ciśnienia klamek i przez nie do wejścia Break-Hi sterownika. Wszystko ładnie i zgodnie ze schematami, ale co z GND na wyjściu przetwornicy? Stanowi część odseparowanego od wejścia obwodu. Nijak nie jest połączona z GND sterownika (i wolałbym tego nie łączyć) - sterownik nie zobaczy +12V z klamek. Jak to Wam działa? Macie jakieś wyselekcjonowane przetwornice ze wspólną masą? ================= Update: Organoleptycznie sprawdziłem, że mogę połączyć GND z wejścia i wyjścia zasilacza pełniącego funkcję takiej przetwornicy, więc problem został ominięty. tas - Nie 31 Gru, 2017 Wszystkie masy są wspólne, GND na potrzeby Brejk-hi sterownik sobie sam bierze np z GND zacisku zasilajacego ZatrybJam - Pon 01 Sty, 2018 Dzięki Tas za potwierdzenie - tak zrobiłem. Właśnie jestem w terenie i mierzę watomierzem co się da. Bocznik się nie rozgrzewa za bardzo. Niestety nie działa hamowanie elektryczne. +12V Brake-Hi - podaję z przycisku, manetka hamulca płynnego (0-5V) też podłączona - taka sama jak manetka od "gazu". Efekt jest taki sam jak hamowałem samą manetką, czyli delikatnie rower wyhamowuje. Dołożenie Brake-Hi nie zmieniło nic. Prąd hamowania ustawiony jest na 50A. Nie mierzyłem tylko co wychodzi z manetki. Zrobiłem zrzut ustawień ze sterownika i załączę po południu. |
||||||
