To jest tylko wersja do druku, aby zobaczyć pełną wersję tematu, kliknij TUTAJ
ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER
Rowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne
Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie

Konstrukcje własne - Diamant Apex T5 lekka przekładniówka

esati - Wto 06 Mar, 2018
Temat postu: Diamant Apex T5 lekka przekładniówka
Składam rower do przemieszczania się po mazowszu + czasem jakieś wypady w lekkie góry w łagodnym terenie. Moje dotychczasowe doświadczenie to jeden rower w oparciu o silnik 9c 10x6, klasyczną skrzynkę i pakiet baterii 13s9p ze sterownikiem GT1500 podkręconym na 60A i regulacją mocy z CA3 - opisany w tym temacie. Jego waga to 30-31kg, a teraz celuję w ok 10kg mniej dlatego wybór padł na mocną przekładniówkę, brak skrzynki i nie za dużą baterię.

Jako baza posłuży Diamant Apex T5. Bazowo waży około 12kg ale z oponami z wkładkami antyprzebiciowymi jest to już bliżej 13kg.


Silnik MX01C wersja nominalne 500W na kasetę z przełożeniem 5:1


Bateria w bidon 13s5p ok 800Wh od Glebora


Kompaktowy sterownik sinus na 20A z obudową do ramy

Do sterownika jest jeszcze fajny wyświetlacz na środek kierownicy - jego zdjęcia wrzucę później.

Czekam aż mi przyjdą wycięte torq army i biorę się za składanie

grubość tylko 3mm (x2) bo niestety oś od MX01C jest dość krótka i musi zostać miejsce na nakrętki, ale silnik będzie pracował na max ~1000W bez regena więc powinny bez problemu wystarczyć.

Wkrótce relacja z montażu i testów. Ciekaw jestem jak będzie jeździł w porównaniu do mojego treka 9c 10x6 na takie samo napięcie ale max 60A (przerobiony GT1500). Tamten rower waży 31kg, tutaj celuje bardziej w 21-22kg. Trek jest bez przekładni, ten ma przełożenie 5:1, a co za tym idzie dużo wyższa sprawność przy niskich prędkościach.

WojtekErnest - Wto 06 Mar, 2018
Temat postu: Re: Diamant Apex T5 lekka przekładniówka
esati napisał/a:
.. Moje dotychczasowe doświadczenie to jeden rower ..
Jego waga to 30-31kg, a teraz celuję w ok 10kg mniej...
a co za tym idzie dużo wyższa sprawność przy niskich prędkościach.

AntyWatownica obserwowana coraz częściej..

djmarcin56 - Wto 06 Mar, 2018

To ja ci powiem, mniej więcej bo mam podobne porównanie, silnik mxusa bardziej rwie do przodu od zera, jak testowałem na 35A 12s 5,5ah nie pełna bateria (44v-40v) lipo to aż kółko lekko rwie do góry. Przy 10s 23A już dużo slabiej, przyspiesza ok ale spokojnie się rozpedza, prędkość max jakieś 25km/h a na lipo jakieś 32km/h chyba było. A na etechnology te same moce prędkość max to jakieś 40km/h na 10s i 45km/h na 12s 5,5ah lipo, przyspieszenie bardzo fajne ale w trybie ciągłym nie rwie tak do przodu jak mxus na lipo.
Yin - Wto 06 Mar, 2018

Fajny projekt, będę zerkał z ciekawością. Póki masz wszystkie szpeje luzem dał byś radę wrzucić je na wagę i rzeczywiste wyniki na forum?
esati - Śro 07 Mar, 2018

    * bateria 13s5p z BMS35A w obudowie na bidon = 4,25kg
    * silnik w zaplecionym kole z tarczą 160mm (szprychy 36x3,0) = 5,2kg (bez kasety, bez opony, bez dętki)
    * sterownik z fabryczną wiązką = 0,27kg
    * obudowa na sterownik z mocowaniami do ramy = 0,20kg
    * wyświetlacz na kierownice (komputer) z mocowaniami = 0,21kg
    * torq arm = 2*31g = 0,062kg
    * manetka = ...
    * przewody do instalacji = ...

Elektrotonus - Czw 08 Mar, 2018

Aptekarz ;-)
Mikkonen - Czw 08 Mar, 2018

Jak zejdziesz poniżej 23kg to gratki :D Mój mid na takiej samej baterii tyle waży. Ciekaw też jestem zużycia energii przez ten silnik.
esati - Czw 08 Mar, 2018

Mam problem z manetką kciukową. W diamancie są przerzutki na 9 biegów (w treku miałem na 8 ) i manetka kciukowa nie pasuje w żadnej sposób z manetką od przerzutek. Trzeba by dużo szlifować dźwigienek. Szlifujecie tak mocno manetkę przerzutek czy są na to inne patenty? Tak wygląda moja przerzutka:



Poza tym przyszły wycięte torq army i pasują idealnie.
Do tego są dość lekkie - stal nierdzewna 3mm x2 = 62g oba.



Elektrotonus - Czw 08 Mar, 2018

Ja w swoim rowerze szlifowałem manetkę przerzutek. Może warto przemyśleć półmanetkę zamiast kciukowej ?
sky - Czw 08 Mar, 2018

Ja mam taką, jest idealne bo obie dźwignie na dole i można wtedy przesunąć manetkę w lewo
http://allegro.pl/dzwigni...6943245854.html

esati - Czw 08 Mar, 2018

Pomysł z inną manetką świetny, ale dremel był pierwszy ;) później wrzucę zdjęcia jak to wyszło, ale biegi da się zmieniać.

Tymczasem jest pewien problem z silnikiem. Przekładnia jest bardzo głośna - wrzuciłem film w tym temacie: https://forum.arbiter.pl/viewtopic.php?t=8231 . Tak maja wszystkie, czy mój egzemplarz jest wadliwy i go reklamować? Wiem, że przekładniowe są głośniejsze, ale znalazłem na yt film z innym silnikiem przekładniowym to chodzi dużo ciszej. Mój bardzo 'chrobocze'. Co z tym zrobić?

esati - Pią 09 Mar, 2018

Rowerek przerobiony, ale jazdy testowe, wrażenia i porównanie z 9c będą później dopiero jak rozwiąże kwestie z hałasującym silnikiem. Przejechałem się kilka metrów po hali i jest głośno. Teraz czekam na odpowiedź z e-bikera i zobaczymy co dalej.

Waga 22,3kg z czego 12,7kg na tylnej osi.
Pewnie można by to jeszcze zredukować (np. zwykłe opony bez wkładek antyprzebiciowych) ale nie ma co popadać w paranoje. Subiektywnie jest dużo lżejszy niż mój trek.

Bateria jest demontowalna (1 wtyczka i kluczyk) więc rower bez problemu wejdzie na dach auta (nad czym ubolewam w rowerze ze skrzynką i ciężkim pakietem baterii). Musiałem dorobić jedno mocowanie i podkładki gdyż na dwóch śrubach od bidona nie wzbudzało to mojego zaufania. Można też zaopatrzyć się w drugą w zapasie i łatwo podmieniać, jednakże ta z ładowarką 6A powinna się ładować w 3-4 godziny (wg Glebora ~17,5Ah, ale sprawdzimy to potem :-) )

Jeżeli chodzi o sterownik i przewody to wszystko się zmieściło w obudowę.
Podłączyłem też czujniki obu klamek hamulcowych (w oparciu o kontaktrony + magnesy) - bezpieczeństwo przede wszystkim!

Muszę jeszcze kupić czujnik prędkości bo zapomniałem że silnik przekładniowy jest odłączany na luzie i teraz przestaje pokazywać prędkość kiedy rower toczy się bez wspomagania :D Jednocześnie jest to fajna zaleta przekładniówki - brak oporów toczenia z silnika kiedy jedziemy bez wspomagania.

Zdjęcia:








kagemar - Pią 09 Mar, 2018

Super wykonanie, bardzo ładnie się prezentuje zabudowana bateria w bidonie jak i sterownik w dodatkowym opakowaniu.


Nie myślałeś nad bafangiem? np. bbs02? Obecnie jestem na etapie wyboru napędu i nie wiem co będzie lepsze?

esati - Pią 09 Mar, 2018

Też się zastanawiałem nad MIDem, jednakże zniechęciły mnie dodatkowe wystające elementy jeszcze poniżej supportu i szybko zużywający się napęd (łańcuch, kaseta). Moim zdaniem wymaga to też większej uwagi i serwisowania. Myślę że jest to zdecydowanie lepsze rozwiązanie na góry i strome podjazdy, ale nie do codziennego przemieszczania się. Ale nie sugeruj się moją opinią bo nie mam żadnego doświadczenia z tego typu napędami (może następny rower typowo na góry :-) )
kagemar - Pią 09 Mar, 2018

Ja również nie mam, chce przerobić rower na codzienny środek transportu z domu do pracy. Ja jestem w dosyć nie typowej sytuacji bo rower jest na kołach 29" (28" + opona) więc mam ograniczone pole manewru jeżeli chodzi o dobór silnika.


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group