kagemar - Pon 12 Mar, 2018 Temat postu: Mxus MX01C vs Nine Continent 9C Cześć, zabieram się za elektryfikację mojej meridy. Jest to typowy 29er i nie wiem który silnik będzie lepszy. Rower będzie służył jako środek transportu do pracy. Czasami wyskoczę na jakiś szlak rowerowy w lesie. Bez szaleństw, skoków, etc. Rekreacyjna jazda po raczej równym terenie. Jeżeli chodzi o akumulator to na pewno będzie to 13s5p (akumulator w bidonie). Myślę nad silnikiem przekładniowym Mxus MX01C albo nad Nine Continent RH2809 (7x9). Proszę o poradę w tej kwestii, myślałem również nad MIDem - Bafang BBS02 ale tutaj obawiam się o usterki - wiadomo towar z Chin więc ciężko z gwarancją. No chyba że w moim przypadku będzie miał ogromne plusy to wtedy jeszcze raz przemyślę swoją decyzję. Pozdrawiam, Piotrek esati - Śro 14 Mar, 2018 Wstrzymaj się na razie z MX01C. Mam z nim problemy z hałasem i z wyważeniem. Chce go wymienić na drugi egzemplarz i wtedy może napiszę coś więcej czy mi się taki trafił czy takie wykonanie tych silników. 9c 10x6 też mam i cały sezon bezawaryjnie. Darki - Pon 18 Cze, 2018 No własnie jak porównanie wypada pomiędzy 9C 7x9 a tym Mxusem MX01C? esati - Pon 18 Cze, 2018 Oba silniki eksploatuje do dzisiaj, ale 9c w wersji 10x6. MC01C jest dość problematycznym silnikiem wymagającym specjalnej troski. Ma dwie duże zalety, ale reszta to same wady: + większy moment przy tej samej mocy - w praktyce 1000W na MX01C rusza tak jak ok 2000W na 9c 10x6 - ale tylko do 15-20km/h, potem 9c jest szybszy (na tym samym napięciu 9c 10x6 jest o jakieś 15% szybszy) + lekki (4,2kg) - zdecydowanie głośniejszy. W ogóle pierwszy egzemplarz który otrzymałem to chodził tak głośno, że nie szło na tym jeździć. Z drugim egzemplarzem jest już lepiej, ale i tak hałas przekładni jest nieprzyjemny (w szczególności powyżej 20-30km/h, bo dla niskich prędkości jest całkiem znośnie) - nie nadaje się do ostrzejszej jazdy (delikatne przekładnie, gorsza termika) - wymagający obsługi - trzeba smarować przekładnie Silniki 9c też nie są bez wad np. stukanie przy sterownikach wektorowych, ale przy sterownikach blokowych są bezobsługowe. Jak ktoś buduje lekkiego elektryka na miasto z akumulatorem na małe prądy (<25A) to specjalnie nie ma wyjścia, ale w każdym innym przypadku brałbym silnik bezprzekładniowy. JAC56 - Nie 05 Sie, 2018
Jest gdzieś jakaś instrukcja serwisowania (smarowania)? Jak często, jakim smarem? Użytkuje taki silnik i gdyby nie "tramwajowy" gwizd podczas pracy byłbym zupełnie zadowolony. Jeżdżę raczej w lekkim terenie (ścieżki leśne, piachy) na razie daje sobie radę wyśmienicie (1000km?) Przy mocnym przyspieszaniu rower "wyjeżdża" spod d.py, prędkośc 42km/godz (koła 26") jest dla mnie wystarczająca (czasami sam stukam się w czoło jak trudny odcinek przejeżdżam za szybko) |
||||||||
