Anonymous - Pon 03 Sty, 2011 Temat postu: Budowa silnika BLDC Witam ! Juz od dawna chce zrobic sobie pojazd elektryczny i juz mam prawie skonczony silnik 3-fazowy na magnesach neodymowych Czytam to forum i niewidze aby ktos zrobil (przerobil) silnik na naped np: do roweru Silnik powstaje na podbudowie silnika od pralki automatu Mam te silniki pradu stalego na szczotkach i jak popatrze na te szczoteczki i ze one maja przepuszczac prad w przedziale 15 Amp to cienko widze dlugotrwalosc tego napedu I to mnie wlasnie skusilo do pracy nad silnikiem bezszczotkowym Silnik nad ktorym pracuje ma 56 szt mag. neodymowych i juz mam pewne osiagi tzn. Sam startuje nawet jak go zatrzymuje reka Prad jalowy silnika to 2.5-8.0 Amp (zalezy na jakie obroty ) Niema halotronow Mam tylko problem z napieciem tzn. niemam sterownika na wyzsze napiecie tzn tylko do 14.4 V a to zamalo aby cos osiagnac (chodzi o moc) Mysle ze dosc sporo napisalem jak na pierwszy post Pozdrawiam Jacek Anonymous - Wto 04 Sty, 2011 Witam ! Ciag dalszy budowy tzn.wyjasnienie Silnik ktory zbudowalem ma 56 mag. a nie jak te szczotkowe 4 mag.i czym to sie objawia? Im wiecej mag. tym momet jest wiekszy ,ale co za tym idzie i obroty sa mniejsze co w naszym przypadku jest potrzebne ,bo niepotrzeba stosowac przekladni o duzym przelozeniu, bo jak wiadomo przekladnie daja duze straty Teraz mam do was pytanie ?Jak pomierzyc taki silnik , zmierzyc w prosty sposob jego moc . Czytalem ze te silniki maja sprawnosci rzedu 80% wiec np: silnik po wlaczeniu obciazam i danych na przyrzadach odczytuje : napiecie 14V prad 14 A to daje 196 Watow mocy pobranej wiec 196 * 80%=156.8 wata i jest to moc silnika ,czy takim wynikiem w uproszczeniu moge kalkulowac moc zrobionego silnika ? Poczytam troche forum i dowiem sie jak wkleic zdjcie ,aby wam przedstawic moj silnik CDN..... tomasz_kombi - Wto 04 Sty, 2011 Witam Z tą sprawnością to bywa różnie ale myślę, że dla szacunkowych wyliczeń mogło by być ok (na początek przynajmniej). Tutaj jedna uwaga: Podałeś wartość pobieranego prądu ale zapewne na "biegu jałowym" czyli bez mechanicznego obciążenia silnika. Zupełnie inaczej będzie to wyglądało podczas rzeczywistej pracy. Ja po podłączeniu silnika rowerowego gdy koło jest w górze (albo np. bez koła podczas prób) notuję wartości 1-5 A. Podczas jazdy jest już kilkanaście a przy ruszaniu lub podjeździe pod górkę ponad dwadzieścia. Jeśli więc chciałbyś zmierzyć moc maksymalną jaką może wygenerować Twój silnik to nie obędzie się bez bardziej "zaawansowanych" eksperymentów 
Anonymous - Wto 04 Sty, 2011 Witam! Silnik ktory obecnie mam nawiniety bez obciazenia pobiera mi 1.8 Amp A te 14A i 14 V to podalem dla przykladu ,aby okreslic moc faktyczna silnika Mam tak zrobiony silnik ze w 3 godz. moge go przewijac w dowoly uklad tzn. dawac mu dowolna ilosc zwoi na faze i oczywiscie odpowiedniej grubosci drut Silnik jak wspominalem jest od pralki automatycznej POLAR na 48 zebow i do niego dorobilem wal z naklejonymi mag. jest ich aktualnie 56 szt Stojan jak narazie mam tez zmniejszony do grubosci 15 mm Silnik obraca sie bardzo lekko i ma drobne przeskoki Mam problem bo sterowniki mam na max 14,4 V i 35 Amp i na takie napiecie nawijam sobie ten silnik Mam tez obrotomierz i musze zmierzyc obroty aby sprawdzic co uzyskam Mam pewien sposob aby go nawinac na 48 V ale czekam az mi izolacja stojana stwardnieje (zywica) Ile amper srednio pobierane jest przez silnik np: 36 V do jazdy po plaskiej nawierzchni przy predkosci 20Km/h? CDN andrzejIskierka - Wto 04 Sty, 2011 Witam! Pralki Polara miały 36 "żłobków" czyli wyżłobień w których ułożone są uzwojenia nazywane tutaj "zębami?". jaki to był typ i model tego polara? Bo przez to są to lżejsze silniki od silników od ruskiej Wiatki która to ma 48 żłobków w uzwojeniu stojana_statora. Anonymous - Śro 05 Sty, 2011 Witam ! Typu pralki to niepodam bo silnik jest ze zlomu Tak zgadza nazywamy to zlobkami i te ruskie wiatki mialy silnik z 36 zlobkami ,ale pozniej pojawily sie wlasnie te z 48 zlobkow na stojanie I tu prawda sa duzo mniejsze i lzejsze ,wirnik mam 94 mm srednicy szerokosci 15 mm , magnesy sa 3*15*2 N45 52 szt * 2 szt kaskadowo, a jak pamietam to wiatka ma srednice wirnika 115 mm Anonymous - Śro 05 Sty, 2011 U mnie silnik BLDC 36V 250W przy szybkości około 20 km/h pobiera około 6A tomson - Czw 06 Sty, 2011 ja przewijane silniki od pralek do pracy jako generator podłączałem pod sterownik rowerowy do pracy bez czujników hala i działa ok. silnik przewinięty na generator na 24V przy pracy na biegu jałowym pobiera 0.85A i obroty biegu jałowego to 450obr/min przy zasilaniu z 36V. Stojan 48złobkow 16 biegunów magnetycznych.Obciążyć to nie miałem jak bo trzeba by było gdzieś ten silnik zamontować.Ale przy próbie zatrzymania wału to nie dało się reką od najniższych obrotów i pobór prądy wzrastał do 4A.Jak dobrze pamiętam uzwojenie było nawinięte podwójnym drutem 0.8mm chyba i 42 zwoje w cewce.sprawdź na tokarce jak ten silnik zachowuje się jako generator przy obciążeniu żarówkami na 24V Anonymous - Pią 07 Sty, 2011 Rozumiem, że każdy na w domu tokarkę 
r2d2 - Pią 07 Sty, 2011 No , a ci co nie umieją toczyć na tokarce to chyba jakieś wypaśne CNC muszą mieć
Pozdro. Anonymous - Sob 08 Sty, 2011 Witam! To ze mam tokarke to TOMSON wie i nietrzeba od razu sie zloscic A do zrobienia lub przerobki silnika od pralki automatu to niekoniecznie trzeba miec tokarke w domu Tokarka potrzebna bedzie tylko do zrobienia wirnika nowego ,a to mozna zlecic tokarzowi a reszte zrobic samemu lub kupic gotowca Prace postepuja i mam juz efekty tzn. zostaly wprowadzone male zmiany poniewaz mialem male problemy tj. silnik pobieral za duzy prad biegu jalowego Teraz sa 32 mag. 15*3*2 N42 *2 kaskadowo uzwojenia ABCABCABC..itd zasilanie 24 V , uzwojenie to drut 0,5 mm po 10 zwoi na zab Silnik jest nawiniety jako silnik 6- fazowy tzn 2 uzwojenia oddzielne i 2 regulatory modelarskie 12 Amp na 12 V Zmusilo mnie to bo nieposiadam regulatora na wyzsze napiecie Silnik ruszyl pieknie pobral 1,6 Amp na biegu jalowym ,ma dosc spore obroty ( brak bateri w obrotomierzu) Zatrzymac sie go nieda zaciskajac reke na wale , a pobiera wtedy do 8 Amp Tak samo wyglada momet startu ,potrzba duzej sily zeby uniemozliwic start silnika Dzisaj postaram sie zrobic zdjecia i wam pokaze ,ale mam prosbe ,czy ktos mi pomoze wklaic zdjecia ,aby wam to pokazac ? CDN ........ maniakev - Sob 08 Sty, 2011 http://forumrc.alexba.eu/page3.html i http://www.alexrc.com/mrpl.xls poradnik co i jak w bldc jak było to proszę o nie bicie 
PS jeszcze był poradnik z rysunkami (żółto czerwonymi ) ilość biegunów, magnesów i sposób nawijania abc ABC itd nie pamięta ktoś gdzie to było ? Edit: http://fast-results.com/lnl/nutpol_pl.htm ale bez rysunków :/ Tak w ogóle to przydałby się dział teoria i praktyka i tam by się wrzucało takie linki do bldc i sterowników aku itp. Anonymous - Sob 08 Sty, 2011 Witam! Do maniakev!!! Masz sluszna racje ten klub do ktorego naleze naprawde duzo wie o silnikach BLDC inaczej mowiac silnikach z komutacja elektroniczna Tam wystepuja silniki z reguly 9,12,15,18 zebowe i ominiaturowych wymiarach Tu potrzebny jest silnik powiedzmy 10-cio krotnie wiekszy , a Ja chce zrobic silnik 36, 48 zebow na stojanie lub jeszcze wiekszy Ta tabelke z tej strony http://fast-results.com/lnl/nutpol_pl.htm znam prawie na pamiec i tym sie posilkuje robiac silnik Trzecie zdjecia to wyglad silnika z regulatorami Drugie zdjecia widok wew. silnika i widoczne naklejone 64 szt mag. (dokleilem nastepne 32 i chcialem zobaczyc jaka bedzie roznica w starcie i ogolnej jego mocy) Pierwsze to porownanie wielkosci mojej przerobki i orginalnego silnika o pralki Wiatka tomson - Sob 22 Sty, 2011 wejdź sobie na stronkę powercroco.de tam tez jest kalkulator do uzwojeń do jakiej chcesz ilości zębów i biegunów magnetycznych.Znalazłem w necie schemat uzwojenia do silnika z 36 zębów i 26 biegunów magnetycznych moze ktoś to przetestuje Anonymous - Pon 24 Sty, 2011 Czesc ! Tak masz racje ,ale Ja to znam Jak mi sie zdaje to Ty chyba posiadasz reg. ze strony Eco napedy , a jak tak to powiedz mi czy te silniczki z CD romu tez ten reg. obsluguje ? Powiem tak , ze ten silnik mi pracuje ale mam klopot z zasilaniem jego tzn. niemam reg. na napiecie 36V lub 48 V Silnik ma male obroty ale za to momet duzy i niemam jak mu zwiekszyc napiecia Co mi poradzisz ? |
||||||
