JerzyZ - Pią 14 Sty, 2011 Temat postu: Bezpieczeństwo e-auta Na portalu Interia.pl znalazłem artykuł - może kogoś zainteresuje: http://motoryzacja.interi...cie,1582145,415 rs232 - Pią 14 Sty, 2011 Jak zawsze na interii wiekszosc co napisali to Sciencie Fiction, ktos kto pisal artykol nie zna tematu i podstaw fizyki. Prad zwarcia i energi ktora moze byc niebezpieczna dla uzytkownika podczas zawarcia jest okreslona jego rezystancja wewnetrzna i pojemnoscia. Umieszczenie bezpiecznika dobranego do wartosci pradu zwarcia w przypadku uszkodzenia powoduje ograniczenie mocy do wartoci krytycznej przy ktorej bezpiecznik ulega przepaleniu - zabezpiecza w okreslonym zakresie. Odpowiednio dobrane zabezpieczenia temperaturowe dzialaja analogicznie jak prawdlowo dobrany bezpiecznik w glownym obwodzie zasialnia - odlaczenie akumulatorów w momencie wystapienia krytycznego zdazenia. Faktem jest ze akumulatory nalezy chronic przed uszkodzeniami mechanicznymi gdyz w przypadku takiego uszkodzenia dochodzi do lawinowej reakcji chemiacznej ktorej efektem jest wyzwoelnie gigantycznych ilosci energii - temp. spalania przekracza 1000oC - mozliwosc tylko gaszenia masa beztlenowa. Uwazam ze bardzo podobny problem jest z paliwem - etylina, tylko tutaj jest prosciej zapanowac nad jej spalaniem i gaszeniem czego nie mozna zrobic w przypadku li-ion. Polecam eksperyment z wbiciem gwozdzia w baterie li-ion od telefonu, jednak urzedzam bo efkety sa naprawde niebezpieczne. Na marginesie zdiecie http://img.interia.pl/mot...to2_4907309.JPG przedstawia w 80% swiatlowody wiec cos sie komuc pomylilo 
Mibars - Sob 15 Sty, 2011 Rzetelność artykułu pisanego przez osobę, która pisze zarówno o samochodach elektrycznych i wizycie prezydenta Somalii w Burkina Faso siłą rzeczy nie będzie na zbyt wysokim poziomie  Zresztą - Jakość niestety schodzi w dzisiejszych czasach na dalszy plan w każdej dziedzinie.
No dobra, do rzeczy: -Pamiętacie niby drobną kolizję pana Zbyszka, kiedy to po najechaniu właściwie "puścił" sprawcę wolno, gdyż nie miał żadnych widocznych uszkodzeń, a chwilę później gasił palące się litowce w bagażniku? Tutaj kumulują się dwie rzeczy naraz - Przeróbka wykonywana hobbystycznie, która przy zachowaniu sensownego budżetu zawsze będzie odbiegać od wykonań fabrycznych, oraz fakt umieszczenia akumulatorów w miejscu wyjątkowo narażonym na uszkodzenia mechaniczne. Jakieś 30, czy 40 lat temu produkowany był w USA taki samochód: Ford Pinto. Projektanci znaleźli ciekawe miejsce na zbiornik paliwa - Pod autem za tylną osią centralnie w widać nieplanowanej "strefie zgniotu" - Co najechanie na tył, to Pinto stawał w ogniu. Dziś już wiadomo jak montować zbiorniki - te lądują "w środku" auta z dala od zagrożeń. W obydwu przypadkach jak widać uczymy się na błędach - Dziś już wiadomo, że niektóre akumulatory w aucie są nawet bardziej niebezpiecznie od baku z paliwem i trzeba je odpowiednio zabezpieczać. Zbyszek Kopeć - Nie 16 Sty, 2011 Moje przeróbki są fachowe i bardzo bezpieczne. Spalenie auta spalinowego często się zdarza, a szczególnie niebezpieczne jest z gazem, częściej grozi wybuchem. Ogień też zdarza się w autach EV, ale wówczas EV zawsze spokojnie można można zatrzymać i wysiąść, jeśli jakiś akumulator nawet wybuchnie, to ten wybuch otworzy najwyżej maskę, jest bezpiecznie dla pasażerów i dla innych użytkowników dróg. Mocniej trzeba zabezpieczać (różne obudowy, też dobre do podgrzewania akumulatorów) akumulatory z wyższym napięciem, powyżej 84V nominalnego, a i tak to napięcie jest bardzo groźne. Podobnie jest w elektrycznych sztaplarkach (wózkach widłowych) i w innych elektrycznych maszynach budowlanych lub magazynowych; a na budowie naprawdę różne rzeczy się zdarzają. |
||||||
