mixx22 - Wto 01 Maj, 2018 Temat postu: Usunięcie blokady prędkości z napędu Ecobike 250 W Witam, posiadam rower z ww. napędem na przednie koło (zestaw do konwersji- jakaś odmiana chińskich napędów i sterowników). Roweru używam głównie do jazdy po „dziczy”. Niestety napęd szybko traci moc na podjazdach. Zwiększenie mocy lub momentu obrotowego chyba nie jest możliwe, dla tego napędu. Jednak rozpędzenie się do większej prędkości pomoże pokonać dłuższe wzniesienia. Podobno do usunięcia blokady 25 km/h służą zworki w sterowniku. U mnie zachęcająco wyglądają zworki opisane sw vb+. Nie znam się za bardzo na elektronice, dlatego proszę o sugestie. Myślałem też, aby do roweru dodać dodatkowo napęd centralny 250 W. Miał ktoś doświadczenia z takim zestawem (2x 250 W)? Dzielność pokonywanie wzniesień będzie zbliżona do np. silnika 500 W czy para pójdzie w gwizdek? Pozdrawiam wibi - Czw 03 Maj, 2018 Zestawy do konwersji chyba nie posiadają żadnych ograniczeń napięciowo-szybkościowych. Według naklejki znamionowej twojego sterownika, moc jaką może pobierać silnik wynosi od 500W do prawie 600W,problemem może być tylko bateria która nie jest w stanie oddać prądu 14A i odbierasz to jako "słaby" silnik.Można też troszkę zwiększyć moc sterownika (czyli prąd) przez lekkie nadlanie bocznika który jest z drugiej strony (tej z elementami) płyty sterownika.Lepszą metodą jest zwiększenie napięcia baterii z 36V do np.48V co również zwiększy moc (zwiększenie mocy jest możliwe). A generalnie to w czasie "dalekich" wycieczek ważna jest pojemność baterii,ty nie podałeś ani jaka to bateria ani jakiej pojemności. Drugi silnik? to tylko większa bateria i tym samym większe zużycie energii baterii i nie sądzę by ktoś z forum takie "dziwadło" budował albo jeździł. WojtekErnest - Czw 03 Maj, 2018 Temat postu: Re: Usunięcie blokady prędkości z napędu Ecobike 250 W
Czy przy naładowanym aku masz blokadę 25 km/godz ? Zrób zdjęcie,opis parametrów akumulatora. Jesli aku będzie sprawny i jest na 36V to powinna być osiągana prędkość około 35-38 km na godz. mixx22 - Czw 03 Maj, 2018 Witam, blokada to jest jakieś zabezpieczenie producenta przed przekroczeniem prędkości - niezależne od stanu akumulatora. Po przekroczeniu 25 km/h wspomaganie jest odcinane - niezależnie czy jak używam manetki gazu, czy korzystam z czujnika pas. Może blokada jest zaszyta poza sterownikiem. załączam dodatkowe zdjęcia. Spróbuje jeszcze rozebrać i sfotografować wnętrze skrzyneczki ze zdjęcia ecoset-front-rack-function3 Co do drugiego silnika to miałby on drugie, niezależne zasilanie (baterie). Pomysł rzeczywiście dziwny (zaczerpnąłem go z roweru HPC Tornado), ale tak myślę, że na tylne koło będzie działać silnik + nogi, a z przedniego napędu uzyskam efekt wyciągania. Generalnie większość czasu jeżdżę bez wspomagania - używam przy skomplikowanych podjazdach, sypkich piaskach (plaże itp.) Pozdrawiam WojtekErnest - Czw 03 Maj, 2018 Te blokady 25 km są w zasadzie w kazdym firmowym rowerze - w sterowniku lub zintegrowanym kontrolerze, zablokowane lub b.trudne do usunięcia. Ale Ty pisałeś o zestawach uniwersalnych do konwersji, a w nich raczej się tego 'zaszytego-zablokowanego' na stale nie spotyka lub jest zlacze-zwora do samodzielnego usunięcia. A opis zestawu do konwersji nie zawiera informacji o tym ? mixx22 - Czw 21 Cze, 2018 Do zestawu to nawet nie ma porządnej intstrukcji montażu 
Poddałem się i zakupiłem centralnego bafanga. Na razie za krótko testowałem. Dwa silniki działają tak jak się spodziewałem - jak centralny nie ma siły to załączenie drugiego ożywia rower. Niestety masa roweru wzrosła do ok. 28 kg. Planuje testy na piachu - plaże itp. |
||||||||
