borsuk - Czw 19 Lip, 2018
Laik to moze mieć wątpliwości jak podłączyć ogniwa, bo każde powinno mieć oznaczony + i -, powinny być ponumerowane od 1 (13S to 13 ogniw), ustawione tak samo (+ z tej samej strony), i dla jasności powinny mieć połaczenia między sobą. Tak powinien wygladać pożądny schemat. Oczywiście laik nie powinien montować BMSa 
sasha1243 - Czw 19 Lip, 2018 Nie pisałem o debilu 
Nie jestem laikiem - dawno temu szkoła elektryczna, więc wiem o co chodzi choć w elektryce nie siedzę - coś tam sobie czasem zgrzebne. O który pomiar chodzi? Na wyjściu na sterownik 38,5 V a na zaciskach pakietu 53V. Pomiary wykonane 2 razy 2 miernikami. Choć napięcie jest na sterownik to on nie hula, nawet komp ktlcd3 nie odpali. Widocznie za słabe natężenie prądu. Przylutowanie kilku przewodów to nie elektryka a banał, jak bym miał sam zbudować BMSa to też bym dał radę (oczywiście ze schematem) choć by był toporny i większy niż pakiet 
sasha1243 - Czw 19 Lip, 2018 Jeszcze jedno pytanie: Do odblokowania BMSa wystarczy podpiąć zasilanie? Tak Składam pakiet, lutuje BMS, podłączam złącze BMS i wpinam ładowarkę i to powinno hulać czyli ładuje i balansuje (oczywiście jak jest wszystko wporzo). Mam rację? borsuk - Pią 20 Lip, 2018
Do odblokowania BMSa wystarczy podpięcie ładowarki, jeżeli nie jest uszkodzony. No i ładowarka też musi być sprawna i zgodna z baterią. WojtekErnest - Pią 20 Lip, 2018 Czasem (w niektórych BMS-ach konieczne jest obciązenie widoczne przez mosfet czyli trzeba by był podłączony sterownik. Ale z Twojego opisu wynika że NIE stosowałes się do opisu z Nexuna dot KOLEJNOSCI. Chodzi o pk 4 i 5. To mogło skutkować uszkodzeniem mosfetów, lub sterowania. Czyli po prostu, mosfet wyjściowy nie przewodzi. A napięcie rzędu 38 V jest pewnie szczątkowe przez rezystor w układzie mosfeta. =================================================== Prawidłowa kolejność podłączania BMSa: 1. Podłącz przewód od akumulatorów (MINUS) do odpowiedniego pola w BMSie -B 2. Podłącz przewód od sterownika (MINUS) do odpowiedniego pola -P 3. Podłącz przewód od ładowarki (MINUS) do odpowiedniego pola -C 4. Połącz przewody PLUS sterownika, akumulatora i od ładowarki (może delikatnie zaiskrzyć - to normalne) 5. Na końcu podłącz przewody balansujące do złącza balansera (upewnij się wcześniej, że są polutowane w prawidłowej kolejności) 6. Po zakończonym montażu podłącz na chwilę ładowarkę celem akywowania i odblokowania BMSa przy jego pierwszym uruchomieniu. Powinno unikać się montażu BMSów w innej kolejności, może to skończyć się ich uszkodzeniem. =========================================================== sasha1243 - Pią 20 Lip, 2018 Ładowarka sprawna (nowa 5A) też tam kupiona. Skoro nie trzeba podłączać pod sterownik - a tak zrobiłem - tylko ładowałem i chciałem sprawdzić czy BMS odcina i balansuje to po co wykonywać punkt 4 ? Po podłączeniu ładowarki już było nie tak (przeładowałem ogniwa bo mierzyłem napięcie na wtyczce, a na pakiecie było wyższe). Czyli nie odciął. sasha1243 - Pią 20 Lip, 2018 Pozostaje sprawdzić Mofsety - jakiś prosty sposób ktoś ma? A jak wymieniać to na taki sam KNB3308A czy może być inny o takich samych parametrach? Co sądzicie o tym BMS? https://pl.aliexpress.com/item/Electric-motor-car-13S-48V-40A-BMS-lithium-ion-battery-BMS-Used-for-48V-20Ah-30Ah/32484213150.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.38dc5c0fR5hAG1 sasha1243 - Pią 20 Lip, 2018 Najważniejsze jest dla mnie czy i gdzie popełniłem błąd (taka nauka na przyszłość) 
WojtekErnest - Pią 20 Lip, 2018 Jeżeli nie podłączyłes pradowego plusa, to on się pojawił z przypadkowa kolejnością w czasie wpychania złącza balansujacego. To są stany nieustannie przy wysokim napięciu i w otoczeniu mosfetow. Potencjalne zagrożenie nie tylko mosfetow Ale i ich sterowania. sasha1243 - Pią 20 Lip, 2018 Nie bardzo rozumiem "nie podłączyłeś +" do czego mam go podłączyć? Do BMS tylko -, plus jest w złączu BMS. Jeśli chodzi o połączenie ze sterownikiem to tak - nie połączyłem. Czyli bez podłączenia pod instalację rowerową nie należy podłączać złącza BMS? To tylko przy pierwszym uruchomieniu tak trzeba? Bo kupując gotową baterię nic z BMS nie muszę robić. Baterię odłączam, podłączam - nic mnie nie interesuje. borsuk - Sob 21 Lip, 2018
Zgadzam się, że do uruchomienia i sprawdzenia działania BMSa trzeba podłączyć jakieś obciążenie, może to być opornik czy żarówka, wcale nie musi byc kontroler. Montując BMS najpierw należy podłączyć minus baterii a potem okablowany i dokładnie sprawdzony wtyk balansera do gniazda. W tym momencie podłączamy plus baterii do BMSa. Złożyłem w ten sposób już 5 baterii i też nie rozumiem przed czym ma zabezpieczać podłączenie sterownika. Może ktos to wyjaśnić (zamiast magicznych formułek ).
sasha1243 - Sob 21 Lip, 2018 Kolego we wtyku balansera masz plus (właściwie same plusy i główny minus). Piszesz "wtym momencie podłączamy plus baterii do BMSa" chyba do obciążenia? Do BMSa nie podłączamy plusów (chyba że przez złącze balansujące) Kurna nie rozumiem 
sasha1243 - Sob 21 Lip, 2018 Kurna pomóżcie bo drugiego BMSa tego z aliex zamówiłem i nie chcę go uszkodzić. Rozumiem przy podłączeniu pod sterownik mogę uszkodzić ale obecny wcześniej kulał (inne napięcie za nim a na baterii, nie uchronił przed przeładowaniem). Czy to błąd po podłączeniu bms ładować baterię? Bzyk - Sob 21 Lip, 2018
No tak jak piszesz, podlaczasz do minusa bat minus balansera, potem wpinasz złacze balansujace i wsio. Sa teraz popularne balansery z komunikacja po rs232 tzw. Z Bluetooth i niektore nie maja zacisku ladowarki tylko poprostu wyjscie i tam sie podlacza minus obciązenia jak i minus ladowarki sasha1243 - Pon 23 Lip, 2018 Pierwsze testy ebika za mną
150km zrobiłem, 2 razy podładowałem baterię. Dziś sprawdziłem cele - są równe. Napięcie na baterii kontroluję na komputerku kt lcd3 |
||||||||||||||
