narat - Śro 26 Wrz, 2018
Bezpieczniki były dwa - na wyjściu i wejściu z ładowarki. Co do izolacji - nie było tam żadnego preszpanu od strony zgrzewów, między obudową a koszulką była tylko gąbka dookoła, podobna do tej, którą owija się wrażliwą elektronikę, np monitory, może trochę grubsza. Całość wchodziła z lekkim oporem w aluminiową obudowę. WojtekErnest - Śro 26 Wrz, 2018 Ta gąbka docisnieta robi sie cienka. Więc zwarcie, tam gdzie był ostrzejsze kant, lub w wyniku przemieszczania jest B.prawdopodobne. wibi - Śro 26 Wrz, 2018
A co mają do opisanej sytuacji bezpieczniki na wejściu i wyjściu baterii? Przecież zawarcie wystąpiło wewnątrz a bezpieczniki zabezpieczały przed zwarciem na zewnątrz baterii. Następna sprawa to typ baterii,wydaje mi się, że zwarcie wewnętrzne w baterii jest niebezpieczne bez względu na typ chemii ogniw przy czym LiJony tylko się palą a kwasowe wybuchają a generalnie to niebezpieczny jest prąd i energia jaka w przypadku zwarcia powstaje.Obudowa metalowa to jednak najlepsze zabezpieczenie przed większymi szkodami jakie mogą powstać w wyniku wewnętrznych zwarć. lessero - Wto 30 Paź, 2018 Temat postu: Re: E-Biker -> Battery-Guru <- o akumulatorach - FI
Praktykowanym, skutecznym i polecanym rozwiązaniem m.in. na forach modelarskich RC jest przechowywanie pakietów w... skrzynkach wojskowych na amunicję. Skrzynki dostępne na popularnym portalu w rozmiarach wszelakich. Niemniej użytkownicy radzą trochę rozszczelnić skrzynkę [usuwając kawałek uszczelki], aby jej od nadmiaru gazów nie rozsadziło. 
|
||||||||||||
