mrox - Pon 01 Kwi, 2019 Cześć, Kupiłem nową ładowarkę. Tym razem regulowaną z wentylatorem 3A. Ta ma jak nic 54,6V. Naładowałem tą zwykłą która miała 54,4V i tak jak zwykle balansowanie nie załączyło się. Był rozrzut po 4,19V i 4,18V na celach. Podłączyłem nową ładowarkę aż do odcięcia i tym razem poszczególne cele osiągnęły 4,20V. Tym razem balanser włączył się, poszczegolne rezystory nagrzały się a pakiet wyrownał się do 4,19V kazda sekcja. Podsumowując. Dla dobra pakietu kupujcie ładowarki, które przekroczą 4,20V na sekcję, by wyrównywanie działało. Przetestowałem Też baterię dokładniej i mam jakieś wnioski: - rozładowując od 54,4V do 40,8V udało mi się zrobić lekko 80km na 3 stopniu wspomagania około 340W, całkiem dobry wynik i pozytywny sygnał, że bateria trochę posłuży - im wyższe napięcie tym mniej drenowany jest pakiet, przy napięciu 54,4V zużywałem 0,1V /km, przy 42V to było już 0,25V/km - pakiet 17,5Ah wydaje się za duży ale to okaże się z czasem, ten pakiet będzie pracował głownie na 2-3V w dół od 54,4V a to nie wróży mu długiego życia w skutek ciągłego stanu wysokiego naładowania, lepiej by był mniejszy i pracował w całym swoim zakresie krzywej rozładowania, ten będzie niewykorzystany - 340W wystarczy by w moim przypadku całkiem sprawnie ciągnąć mnie z rowerem na prostej z predkoscia 30km i 20km pod górkę - przy mocy 450W pedałowanie nie ma sensu bo nie nadąża się za silnikiem wrzaskun000 - Czw 11 Kwi, 2019 Dasz linka do ładowarki z regulowanym napięciem, szukam czegoś do S14 z możliwością ładowania też S15 - 18? Co do baterii jak je naładujesz do 4.2 a do 4.15 to ogólnie rzecz biorąc w teście obciążenia 2A na ogniwo wychodzi 50-100mAh nie wykorzystanej energii, w sumie to nie dużo ale dobrze wiedzieć o tym minimalnym napięciu potrzebnym do balansowania, sądziłem że balanser sam się załączy, jak uzna że już się nic nie ładuje i po prostu ustawi nowe napięcie maksymalne od którego zacznie równać. smekes - Nie 14 Kwi, 2019
rozumiem, masz bms, który podczas rozładowywania akumulatora wyrównuje napięcia na wszystkich celach, że po rozładowaniu masz wszędzie np po 3,60V ? Bo jakbyś nie stosował bms-a, to wtedy nie można ładować żeby każda cela miała porówno, bo liczy sie aby podczas rozładowania, szczególnie przy dolnej granicy, były równe napięcia. Np. mam pakiet lipo(do innego zastosowania) w którym cele różnia sie kondycyjnie, więc balansuje go pod obciążeniem, aby dojść do równych napięć i gdy widze 3,70V,,3,70V,,3,70V wtedy odłaczam i podczas ładowania czekam aż któraś cela dobije do 4,20 i odłaczam, mimo że inna cela ma 4,16 a jeszcze inna, 4,09 i dzięki teamu, przy rozładowaniu pakietu mam równe napięcia. WojtekErnest - Pon 15 Kwi, 2019 Typowy BMS ma balanser wyrównujący tylko w poblizu napiecia max czyli 4,17-4,19V. Twój "sposob" to rozpaczliwa próba eksploatacji uszkodzonego/wyeksploatowanego ogniwa. Robisz to w taki sposob by gwaltownie nie pogarszac sytuacji (co się chwali) ale zdajesz sobie sprawę ze to lipo, które sa zapewne czesciowo popuchniete, i nie można niestety wykluczyc najgorszego, czyli samozaplonu. slow - Pon 15 Kwi, 2019
Pierwsza ładowarka ładowała ci do 4,19 i to ci się nie podobało. Druga ładuje ci do 4,20 albo i więcej, gdzie potem przez kilka godzina balancer zbija to grzejąc siebie i pobliskie cele aby też w końcu osiągnąć upragnione przez ciebie 4,19V. I to jest super. Wydaje mi się że jednak zdrowiej i ekonomiczniej będzie używać pierwszej ładowarki. A im bardziej będą się cele z czasem rozjeżdzać tym bardziej balancer będzie pracował. Mariusz_p - Wto 16 Kwi, 2019 4.18, a 4.19 to żaden rozjazd. Może jedna sekcja miała 4.185, a druga 4,186 i Ci miernik zaokrąglił do 4.19. Jak zacznie spadać pojemność którejś sekcji to ona pierwsza przebije 4.2 włączy się balancer. Więc nie potrzebujesz koniecznie ładować tą z napięciem wyższym. A co używania pakietu - jak chcesz aby pracowal w większym zakresie napięć po prostu go ładuj co 2-3 jazdy aż napięcie spadnie do 44-45V. Wtedy ograniczasz ilość cykli ładowania, co wystarczy na 3x więcej jazd. |
||||||||||
