gotibandit - Śro 03 Kwi, 2019 Temat postu: Moc silnika, a moc sterownika. Witam. Chciałbym złożyć sobie e-bike-a, ale jestem kompletnie zielony w tym temacie i mam takie pytanie: czy sterownik 250W, będzie współgrał z silnikiem 1200W? Na początek chcę, żeby ten rower był legalny, dlatego taka moc sterownika, ale gdyby mi się ta legalność odwidziała, to kupił bym mocniejszy sterownik. Na blogu Nexun wyczytałem, że silniki do rowerów mają najlepszą efektywność pracy powyżej jakichś tam obrotów, stąd moje pytanie, czy ten sterownik, nie będzie za słaby dla tego silnika. Silnik taki: https://nexun.pl/pl/p/Mxus-30H-7x9-Tyl-KASETA%2C-wolnobiezny/381 Sterownik taki: https://nexun.pl/pl/p/GT250%2C-36-48V%2C-15A/539 Z góry dziękuję za odpowiedź. Mariusz_p - Śro 03 Kwi, 2019 Witaj, Jeżeli oczekujesz po rowerze jakiś tam osiągów przy tej mocy polecał bym przekładniówkę. Natomiast tak czy inaczej jakoś jechać to będzie  max moc to 500W więc nie będzie aż tak źle 
gotibandit - Śro 03 Kwi, 2019 Wystarczy, żeby ze wspomaganiem jechał te 25km\h. Chodzi mi o to, żeby dojeżdżać do pracy nie zziajany i nie zmachany. Mariusz_p - Śro 03 Kwi, 2019 Na to wystarczy w zupełności. Natomast zawsze możesz zrobić mod z nadlaniem drutów pomiarowych w sterowniku i będzie miał te 20-25A i już jakoś normalnie jeździł
gotibandit - Śro 03 Kwi, 2019 Ok. Coś pomyślę. Dzięki. smekes - Śro 03 Kwi, 2019 na 17A-mperowym sinusie, na dobrze wycentrowanych kołach, oponach z wzdłużnymi bieżnikami, przekładniówce 250W, przy wadze jezdzcy 65kg, wyciąga 44km/h na prostej asfaltowej przy 12s-ach. Na nie sinusie też 17A wyciaga wtedy z tego co pamietam 47km/h gotibandit - Śro 03 Kwi, 2019 Mi chodzi o to, czy przy sterowniku 250w, silnik 1500w bedzie pracowal efektywnie. Czy to nie bedzie za malo mocy na taki silnik. W ogole to ja chce zrobic rower tylko z czujnikiem PAS, bez zadnych manetek. Czy z takim silnikiem i sterownikem da sie cos takiego zrobic? smekes - Śro 03 Kwi, 2019 chyba najlepiej dac nie zamocny silnik, a dac mu wiecej prądu, ale niewiem. Być może w dużym silniku moc będzie sie odkładać na cewkach tworzących nie duże pole magnetyczne(przy tak małej energii), a mały silnik efektywniej przetworzy prąd. Najlepiej gdyby chłopaki podali raporty 'spalania' przy różnych konfiguracjach. Inc0 - Śro 03 Kwi, 2019 dubel Inc0 - Śro 03 Kwi, 2019 ten silnik z tym sterownikiem bedzie mniej efektywny(nie został zaprojektowany do pracy na tak niskich napieciach/natezeniach) niz silnik o nizszej mocy znamionowej bardziej dopasowanej do sterownika jaki sobie upatrzyłeś. jesli chcesz sie bujac przepisowe 25km/h to wez przekłądniówke o mocy znamionowej 500 lub 750W i sparuj ja z tym sterownikiem 250W gdy cie najdzie ochota na wieksza moc zapodasz mocniejszy sterownik np 500W , 750W lub nawet 1000W puki co szkoda wydawac kase na zapas na silnik który bedzie wazyc ze 6kg i bedzie pracować na 1/4 gwizdka to tak jakby kupic camaro v8 i odrazu 6 garów odpiąć  albo rób od razu i 1,5-3kW bestyjke albo rób przepisowca na znamionach 250W . zostaje jeszcze kwestia batreii bo taka co spokojnie obsłuzy instalacje 250W zdechnie szybciutko gdy kazesz z niej sterownikowi ciagnąc 1500W słowem bateria musi być odpowiednio wydajna(duża) do zadań jakie ma spełniać instalacja.
gotibandit - Śro 03 Kwi, 2019 Ok. A jaki Inc0 mógłbyś silnik polecić, bo w internecie tyle tego jest, że już mi głowa pęka?
Inc0 - Czw 04 Kwi, 2019 konkretny egzemplarz musisz sobie sam wybrac bionnx czy bafang czy cos innego to juz twoje widzi mi sie oprzyj sie na tym co polecaja urzytkownicy takich silników z forum . noel841106 - Czw 04 Kwi, 2019 Dokonał ktoś kiedyś pomiarów sprawności w takich przypadkach i ma dane do pokazania? Wg mnie ten silnik 1500w z tym małym sterownikiem będzie pracować całkiem dobrze. Nawet jak sprawność całego układu spadnie z 90 na 88% to jest to praktycznie pomijalne. Z resztą nawet przy niższej sprawności i takim typowym ebikowym akumulatorze będzie miał duży zasięg bo przecież sterownik tylko 250W. Ja przy spokojnej jeździe około 20km/h po prostej, bez pedałownia mam pobór właśnie około 250W, więc z drugiej strony jeżeli tylko do takich zastosowań ma być rower to rzeczywiście trzeba od razu całość budować 250W łącznie z silnikiem. Ale autor jeszcze nie ma ebika, a już za uszami wattownica się czai
gotibandit - Czw 04 Kwi, 2019 W sumie ta wattownica już mi przeszła. A jeżeli wybrał bym taki silnik:
http://mxus.pl/strona-glo...c-350w500w.html i taki sterownik: http://mxus.pl/sterowniki...nusoidalny.html , to jaką baterię bym do tego potrzebował i w jakiej konfiguracji? Rozumiem, że 36V wystarczy? A ile P i ile S z ogniw 18650 np. 2250mAh, bo za Chiny nie potrafię sam tego policzyć? Inc0 - Czw 04 Kwi, 2019 tak tak ale po co ma wozic extra 3-4kg zbednego uzwojenia w kole???że nie wspomne o róznicy w cenie mxus 3k vs przekłądniówka. co do wyboru baterii przy tak słabymn sterowniku potrzebujesz 10s Xp gdzie x oznacza ilość ogniw nie mniejsza niz 3 w celi przy pradzie znamionowym 7A i 17A w piku nawet wysoko pojemne ogniwa wydola pradowo wiec racje bytu traca ogniwa wysokopradowei, im wiecej ogniw w kazdej celi i im wyższa bedzie ich pojemnośc tym wieksze bedziesz robić przebiegi miedzy ładowaniami ja bym wybrał ogniwa sanyo GA 3450mAh w ilosci conajmniej 5 optymalnie tyle ile mi by w skrzynke weszło ale przedewszystkim brałbym pod uwage jakie przebiegi dzienne ma rower zrobic bo z drugiej strony nie widze sensu budować pakiet z 150 ogniw dla takiego zestawu i nigdy nie miec sposobnosci go rozładowac do 50% a batreia tez swoje wazy i kosztuje. przemysl sobie sprawe co jak i do czego ma słuzyc i działaj. |
||||||
