tomson - Sob 03 Wrz, 2011 szprychy trochę grubsze bo 2.3mm to mam nadzieję że wytrzymają. Na akumulatorze 15 cel LiFePO4 prędkość max 34km/h i na 8Ah przejechałem 27km. Prąd chwilowy dochodzi do 25A w piku a podczas jazdy spada do 10A Zbyszek Kopeć - Sob 03 Wrz, 2011 Chociaż ktoś lubi tylko małe dziurki, to szprychy zawsze muszą być zaplecione na minimum jeden krzyż. tomson - Sob 03 Wrz, 2011 Jak ktoś znajdzie mi szprychy o długości 196mm to chętnie zaplotę na jeden krzyż  na dwa już odpada bo szprychy za bardzo się wyginają w obręczy.Załączam filmik z poborem mocy przy ruszaniu
Szprychy na razie nie pękły i testowałem jak się hamuje z funkcją REGEN całkiem fajna sprawa. tomson - Nie 15 Kwi, 2012 Szprychy jeszcze nie pękają
Zasiliłem silnik napięciem 72V to uzyskałem prędkość od 40- 43 km/h Jadąc pod lekki wiatr przy prędkości 40km/h silnik pobiera z akku 1300W tomson - Pią 27 Lip, 2012 Po rocznym użytkowaniu silnika zaczęły si problemy objawiało się to coś jak przetarcie izolacji na przewodach przy wyjściu z ośki . Usterka okazała się troszkę inna praktycznie brak zaprasowania złącz Andersona na przewodach i tak się dziwię ze udało się prawie rok przejechać na symbolicznym połączeniu. Chińczycy z Crystalyte dali ciała za taką fuszerkę w zaprasowaniu złączek 
Nostusek - Pią 27 Lip, 2012 Poszukaj złącz REMA - są niemalże identyko co te ale piny spokojnie przeniosą kilowat energi ciągle i nawet się nie zagrzeją. xpawelx777 - Śro 31 Sty, 2024 Potrzebuję elektryka do wycieczek w ciężki teren. Nie mam kasy na MID. Warunkiem jest ok 32-34km/h przy rozładowanej baterii. Wagę roweru pomijam bo bagaże zawsze wożę okropnie ciężkie. Zaplotłem ten sam silnik w koło 26 cali . Rower zatrzymuje się na małych górkach bez bagażu. Sterownik 36V 22A. Po przebytej depresji, bo nie jedzie, więc kupiłem tani rower z kołami 20" i zaplotłem crystalyte. Dokupiłem mxus 30h w promocji z nawojem 10x6 i zaplatam w tył. Akumulator mam wciąż 36V, Sterownik do crystalyte 13A 36/48v (ciężko je kupić ) do mxus jeszcze niedojechał. Dlaczego 13A? Bo przy 22A się przegrzewał. Nie mam pojęcia czy będzie podjeżdżał normalnie pod górki bo jeszcze nie jeździłem. Maluch lepiej sobie radzi , a ten crysta patolyte w kole 26 zwalnia do zera bez żadnego bagażu! Nikt mnie nie ostrzegł, że przy napięciu 36v nawet nie tyle jedzie wolno pod górkę - on zwalnia do zera! Ten rower miał być jedynym źródłem transportu, no i masz - mam depresję. Teraz przekładam silniki w koła 20" i chcę zapomnieć o tym. wszystkim. Dziękuję każdemu, kto tak ochoczo pisze o tych silnikach w wielkich kołach między 24 a 29 cali. Żeby nie zbijać nikogo z toru, nie każdy zaplata te silniki w tak małą obręcz. Teraz widzę mnóstwo filmików, gdzie popularne mxusy i inne o mocy 1000-1500W nawet przy napięciu 72v zatrzymują się na górach albo przegrzewają się po minucie jazdy z ogromnym prądem, oczywiście w kołach 26"+. Miłej depresji! xpawelx777 - Śro 31 Sty, 2024 Acha, żeby dopiąć swego, niektórzy policjanci zatrzymują rowery gdy widzą dwa silniki. Na szczęście u mnie jest to żadkość. Mnóstwo ludzi ma hulajnogi z podwójnymi silnikami i jest ok. zeeltom - Czw 01 Lut, 2024 Ciężki teren i tak duża szybkość przy rozładowanej baterii, to się kłóci ze sobą. Do takich zabaw, to potrzebny silnik direct przynajmniej 1500W i zasilanie z 60V. Przy przekładniowym może da radę 500W ale szybkość nie będzie jakaś wielka. No i zasilanie. Na pewno nie 36V. Przy 36V szybkość będzie rzędu 25 km/h. Zrobiłem sobie rowerek na 20 calowych kołach z silnikiem przekładniowym 350W 48V w przednim kole. Na płaskim rozpędza się to do około 32 km/h na pełnej baterii 54V z całkiem fajnym przyspieszeniem. Bateria 25 Ah z tyłu na bagażniku. Przód nie jest za mocno dociążony i na asfalcie potrafi zerwać przyczepność. Klient ma nieraz dziwne wymagania. Ostatnio trafił się senior, który koniecznie chciał przerobić coś w rodzaju składaka na elektryka, ale koniecznie chciał silnik 500W lub mocniejszy, bo... tak. Według niego 250-350W, to stanowczo za mało. Co z tego, że przy ruszaniu zrywa przyczepność? On chce minimum 500W i nic na to nie poradzisz. Nigdy nie miał elektryka, ale coś tam słyszał, że 350W, to za mało i musi być minimum 500W. Trudno, nic nie poradzisz. Chciałem mu sprzedać mój rower (full, 48V, pełne oświetlenie z klaksonem, światłem STOP, ładowarką 48V 2A) w cenie akumulatora za 1500 zł, ale on chce większą moc i gotów jest zapłacić 2-3 razy tyle. Ledwo gość chodził, miał problem z wsiadaniem, bo chyba biodra w nienajlepszym stanie, ale woli chyba się zabić, niż posłuchać doświadczonego użytkownika roweru elektrycznego. Są właśnie tacy klienci i nic się na to nie poradzi. xpawelx777 - Czw 01 Lut, 2024 Powtórzę jeszcze raz: Nie pakujcie się w pojedyńczy silnik bez przekładni. Do 1500W. Albo przekładniowy na przód i myślimy co dołożyć na tył, albo od razu MXUS3K TURBO. Ja swego czasu nie miałem pieniędzy i dostałem olbrzymiej depresji. Świetnym rozwiązaniem jest rower z 20" kołami, bo taki z dwoma silnikami przekładniowymi wjedzie prawie wszędzie. Jeżeli zaczynamy od zera z tyłu to tylko MXUS3K TURBO z jakimś wolnym nawojem. Z pewnością nie 21x3. Natomiast nie jestem pewny czy 3k turbo mieści się w obręczy rowerowej 20 cali. Jeżeli już to tylko fat bike. To wszystko co chciałem napisać. xpawelx777 - Czw 01 Lut, 2024 ja też się zastanawiałem czy silnik bez przekładniowy jest w porządku. Proszę bardzo, jedna z wielu opinii z youtube: "[...]Sterownik ma 17a nominalnie i około 20a max. [...]Mam silnik mxus xf40-30h generalnie jest spoko na dojazdy do pracy asfaltem ale w terenie szybko się grzeje dlatego zastanawiam się nad wymianą na tego xf19r[...]" wyszukiwarka youtube nie boli: ocena e-bike po 1500km. krótka wycieczka e-bike. mxus xf19r. pod filmem jest zaledwie 9 komentarzy. /watch?v=w0iJeNIgRdI zaorane 2x . |
||||||
