ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[sucharek]

Rugorlos27 No rzeczywiście blog mega fajny.
Dzięki.
wibi zgadza się powinno być bez problemu.
Jeszcze zastanawia mnie napięcia zasilacza,pakiet 10s LiPo czyli max to 42V..I teraz czy napięcie powinno być na styk i czy to trochę nie mało i powinno być ciut większę... jeśli tak to o ile % ?
No i jeszcze pojemność... zakładamy że cela ma 10Ah przy pełnym naładowaniu 4.2V,po zjechaniu do bezpiecznego rozładowania 3.0V....ile mogło zostać Ah w nim ?
Pozdrawiam .

[jan_elektryczny]

Do pakietu 10S na normalnych ogniwach Lipo ładowarka powinna mieć 42V. Mnożysz napięcie maksymalne pojedynczego ogniwa przez liczbę cel:
10 x 4,2V = 42V

Co do pojemności przy rozładowaniu do danego napięcia. Słowa kluczowe to:
lipo discharge chart
Tutaj masz w Google

Oczywiście najlepiej znaleźć wykres dla dokładnie tych ogniw, które posiadasz.

[WojtekErnest]

[sucharek]

Dziękuję Panowie za odpowiedź ,no właśnie czyli takie 0.8v więcej można uznać za normalne,zresztą BMS i tak sobie odetnie do odpowiedniej wartości.
A co do tych wykresów ,czyli poniżej 3.4v to nie ma co schodzić.
Jeszcze jedno pytanie bardziej praktyczne,czy można i jest sens zastosować coś takiego.
A -- Bateria 10s3p z BMS-em i funkcją balansu,czy pełne wybalansowanie (zostawić BMS-owi /bardzo długi czas tego procesu ) czy zastosować przełączniki/rozłączniki na przewodach balansujących poszczególne cele.I wyprowadzić złącze do ładowarki modelarskiej/balans i nią ładować.../trochę to kłopotliwe rozwiązanie?
B -- Bateria 10s3p z BMS-em ale bez balansu(pilnuje mi tylko dolnego progu rozładowania).Ładowanie za pomocą ładowarki modelarskiej/balans.
C -- Bateria 10s3p bez BMS-a,ładowanie ładowarką modelarską/balans,a sygnalizacja napięcia rozładowania ,albo wskaźnikiem Alarmem Buzzerem LiPo(ale on jest chyba tylko na 8s),lub zastosowanie zwykłego LED voltomierza .
Jeśli komuś by się chciało odpowiedzieć ,bardzo proszę

[WojtekErnest]

W pkt B prawdopodobnie nie zadziala jesli z BMS wypniesz wtyk balansera.
Stawiam na pkt A ale nic nie musisz rozlaczyć, ma byc tylko zrownoleglone gniazdo balansera dostepne na zewnątrz, aby czasem skontrolować napięcia segmentów a nawet podladowac awaryjnie w trybie 1S.
BMS ma byc na stałe wpięty.
pkt C jesli ogniwa są nowe, równe i nie będą nadmiernie rozladowywane. Ale wtedy kontrola jest częstsza niz prsy pkt A.

[sucharek]

OK.myślałem że takie równoległe wpięcie zasilania może zaszkodzić BMS-owi,ale jeśli można to super.
Dzięki Wojtek

[WojtekErnest]

No i najlepiej jeśli będziesz miał wyłącznik fizyczny między plus baterii BMS a sterownik.
Tak aby była pełna separacja.

[sucharek]

Sie wie.....
Pozdrawiam.

[Witt]

Siedzę już tydzień na forum i nie znalazłem wątku o BMSach a nie chcę już katować Wibi i Glebora i Ciebie Wojtku na PW. Padła gdzieś odpowiedź, chyba TAS'a że zależy od BMS. A więc mam sterowniki na 24V, 36V i 48V. Czy jest BMS który mogę założyć do każdej baterii 24V, 36V, 48V, mówiąc wprost mam 2 BMS na 48V, czy mogę je założyć do baterii 24V, 36v, 48v odpowiednio oczywiście podłączając zgodnie ze sztuką.
I napięcie odcięcia będzie się dynamicznie zmieniało w zależności od tego ile S zlutuję w tym BMS?

Być może to jakieś mega podstawy (jakieś lamerstwo, ale już tyle siedzę przy tym że muszę je zadać), a może są BMSY które pracują dynamicznie lub takie które można programować ( Glebor dziękuję, za kolejną inspirującą podpowiedź i bezsenną noc by to wszystko przestudiować).

Logiczne wydawałoby się, że BMS powinien być dedykowany do napięcia na jakie jest ustawiony fabrycznie. Ale może jest grupa BMSów które są uniwersalne? tak jak sterowniki na 24V które zwykle udaje się przewoltować na 36V jeśli podzespoły na to pozwalają, a zwykle pozwalają.

Cel mam 3 rowery elektryczne i 2 w dalszych planach i chciałbym mieć jeden uniwersalny (2 napięciowy) sterownik i już mam taki testuje już 3 tydzień i daje radę oraz jeden uniwersalny BMS na 3 napięcia (czyli kupuję na 48V).

[WojtekErnest]

[Witt]

[WojtekErnest]

[borsuk]

[Witt]

[WojtekErnest]