ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[borsuk]

[ForzaNapoli]

Bawilem sie dzis troche ustawieniami i troche lipa. Zmniejszylem prad ladowania na 5000 mAh i ladowarka laduje ok 5 sekund i rozlacza sie na ok 20 sekund i tak w kolko . Ale jak sie zalacza to i tak pokazuje ze 8.3A ladije 😕

---

20180222_213427.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 390 raz(y) 4,38 MB

20180222_213436.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 315 raz(y) 4,37 MB

[Bzyk]

Zmierz multimetrem rzeczywisty prąd ładowania.

[ForzaNapoli]

Ok sprobuje wieczorem . Dam znac

[borsuk]

[madejp]

[PawLas]

Panowie, chcę kupić ten

20S 100A 2017 new Li-ion smart bms pcm with android Bluetooth app UART correspondence bms wi software (APP) monitor

http://s.aliexpress.com/QzMz2imA?fromSns

Co mam zrobić, żeby działał na 16S?

Z góry dzięki.

[Wojtas82]

Ja go mam w wersji 13s 60A. Ponoć powinien być dopasowany pod ilość S więc poszukaj na 16S. Ogólnie spoko opcja, multum opcji, które jeszcze nie wiem jak działają ale z czasem się rozgryzie.

[johnynl]

Witam, jak w końcu mam podlaczyc ten BMS
https://s.click.aliexpress.com/e/cKSBeYg1
Ładowanie i sterownik po C czy mam użyć P, bo już nie wiem.

[Wojtek]

Przyglądam się bardzo intensywnie zdjęciom bms-a na Ali i nie widzę P-. Otwór obok C- wydaje mi się połączony z C-. Gdyby było P-( albo byś sobie wyprowadził), to zyskałbyś na rezystancji jednego rzędu mosfetów parę mohm, czyli tyle ile się traci montując bocznik dla watomierza i stracił możliwość korzystania z regena. Moim zdaniem nawet przy prądach z baterii rzędu 100A lepiej mieć regena niż zyskać parę watów omijając rząd mosfetów.

[johnynl]

P jest na samej górze z otworem mniejszym niż B czy C ,regenu nie mam i nie będę mieć bo zakładam bafanga BBSHD a tam tego nie ma, to jak to podlaczyc wszystko pod C?czy tylko ładowanie a sterownik wówczas pod P , czy obojętne to jest?

---

20190104_212549.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 209 raz(y) 3,13 MB

[borsuk]

[Wojtek]

Podłączając sterownik pod P- zyskujesz kilka mohm na drodze bateria-silnika-zależy jakie masz mostfety i ile sztuk. Im więcej tym lepiej. Straty, jak już pisałem, masz więc podobne jak na boczniku watomierza. To nie jest przy rowerowych prądach wielkość mająca jakiekolwiek znaczenie użytkowe. Chińczyk na schemacie podłàczył wszystko pod C-, P- jak sam piszesz, zrobił mniejsze, a tamtędy ma płynąć prąd silnika, czyli wielokrotnie większy niż ładowania. Nie znam tego bms-a, ale nasuwa mi się pytanie dlaczego? Bo sobie wymyślił, że P- będzie do małych silników, a C- do dużych, bo mu miejsca na płytce zabrakło? Ja bym podłączył jak na schemacie-mniej przewodów ciągniętych do bms-a, gdybyś robił gniazdo ładowania w pobliżu sterownika silnika.

[borsuk]

[Wojtek]

Hmm..., na pomiar? Na temperaturę bms-a zgodzę się jak najbardziej. Będzie się nieco bardziej grzał przy podłączeniu sterownika do C-. Wtedy ujeżdżając rower na maksymalnych prądach, trzeba by mieć na uwadze odpowiednie nastawy ograniczeń, by bms nie podgrzewał baterii, ani nie wyłączał zasilania do ostygnięcia. Ale jak sposób podłączenia sterownika miał by wpływać na wartości mierzone przez układy pomiarowe bms-a?