ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Sylwio]

Witam serdecznie.
Z przeznaczeniem na krótkie wypady po terenach miejskich zakupiełem dla siebie i żony dwa proste chińskie składaki - jak z linku ponizej:
http://allegro.pl/rower-m...7221914987.html

Z oprzyrządowania rower ma wyłącznie wskaźnik naładowania baterii, nie ma sterowania poziomu wspomagania. Ma jedną prędkość. Po ruszeniu pedałami na silnik idzie pełna moc i rowerek rozpędza się do 22km.
Niestety w terenie miejskim, przy dużym tłoku innych użytkowników prędkość taka jest dość niebezpieczna.
Czy istnieje prosty sposób ograniczenia prędkości do np. 12-15km?
A może jest możliwość dodania płynnej regulacji prędkości silnika.
Dopiero rozpoczynam przygodę z elektrykami i będę wdzięczny za wszelkie informacje i sugestie możliwych rozwiązań.
Na silniku niestety poza numerami (prawdopodobnie seryjnymi) nie ma żadnej nazwy i typu.
W załączeniu przesyłam zdjęcie sterownika.

---

sterownik składaka.JPG

Pobierz Plik ściągnięto 301 raz(y) 2,25 MB

[WojtekErnest]

Zapewne ze sterownika wychodzą kable zmiany prędkości. Może być to złacze z 3pinami, które ma wtyk zwierający na max prędkości.

[Sylwio]

Rowerek ma wtyczkę i gniazdo widoczne w górnej części zdjęcia - Kable 1. Po ich złączeniu w próbie na podnóżku, po osiągnięciu maksymalnej mocy silnik cyklicznie włącza się i wyłącza.
Oprócz tego są 3 kable do zasilania silnika, kostka do czujnika Haslla, złącze do czujnika PAS i duża kostka z 9 pinami. Do kostki tej podłączone jest jedynie 6 kabli (zdjęcie Kable 2). Nie znam przeznaczenia kabli w kolorze zielonym, fioletowym i czarnym.
Rowerek ma na wyposażeniu jedynie diodowy wskaźnik naładowania baterii, 2 hamulce, przycisk sygnału i przycisk włączenia przedniego światła.

---

Kable 2.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 302 raz(y) 432,13 KB

Kable 1.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 306 raz(y) 492,59 KB

[wibi]

[Sylwio]

Skoro silnik sterowany jest prądem to czy w samym sterowniku istnieje możliwość ograniczenia prądu poprzez zmianę wartości jednego z oporników - tak chyba było by najprościej?

[Yin]

[wibi]

@Sylwio
Tu nie chodzi o prąd czy napięcie a po prostu o sposób działania tego systemu PAS składającego się z obracającej się wraz z pedałami tarczy na której są magnesy (różna ich ilość) które "przechodzą" obok czujnika którym jest element halla. Magnes na tarczy zbliżając się do czujnika powoduje, że czujnik wysyła do sterownika napięcie typu 0-1.Napięcie z czujnika zmienia się w zakresie 0.7-0.8V(to jest to "0") gdy na czujnik jeszcze nie działa pole magnetyczne do ok.4.2V gdy odległość pomiędzy czujnikiem i magnesem się zmniejsza(to ta "1"). Gdy napięcie z czujnika wynosi to maksimum (4.2V) sterownik podaje na silnik pełną moc.Ponieważ na tarczy jest kilka magnesów to czujnik wysyła do sterownika taki "prostokątny" sygnał przez co sterownik podobnie "puszcza" do silnika prąd od "zera" do max. Pedałując, nie odczuwa się tych wahań "prostokata" i ma się wrażenie, że to jest płynne i równomierne a tak nie jest i następują "skoki" wspomagania nawet przy małych obrotach korby-pedałów. Dlatego jedynym rozwiązaniem jest manetka w której czujnik halla jest innego typu i ten typ podaje napięcie proporcjonalne do odległości przez co sterownik również proporcjonalnie steruje silnikiem.

[slow]

Cytat:

Gdy napięcie z czujnika wynosi to maksimum (4.2V) sterownik podaje na silnik pełną moc.

No raczej tak nie ma bo przecież nieruchoma korba zatrzymana akurat z magnesem przy czujniku nie powoduje włączenia silnika.
Dopiero kilka impulsów powoduje zadziałanie.

[wibi]

To nie jest rozprawa naukowa a jedynie prymitywne wyjaśnienie działania.Sygnał PASu ma inne programowo wejście do procesora sterującego a inne jest dla manetki.Dlatego wejście PASu wymaga zmian napięcia a manetki liniowego ale to chyba jasne jak sądzę.

[WojtekErnest]

Trzeba się skupić na trzech wolnych kablach i rozpoznać do czego służą. Może inne rowery tej firmy dadzą wskazówkę co tam moze być. Czy manetka, czy przelacznik trybu/prędkości max czy cos innego.
Bo większość rowerów z PAS ma funkcję wyboru skokowego trybu wsparcia, wiedz jak sądzę, ten sterownik tez to ma. Prędzej niż manetke,,

[Sylwio]

Z trzech wolnych kabli zidentyfikowałem:
- czarny - masa (wlutowany w płytkę razem z innymi kablami masowymi)
- fioletowy - +5V
- zielony - nie mogę zidentyfikować. Na płytce też nic nie ma. Pomiędzy zielonym a fioletowym na mierniku jest 4,8V

Na płytce jest jeden drut oporowy - może spróbuję go wylutować i wstawić coś cieńszego.
Celem jak pisałem jest proste ograniczenie prędkości do max 15 km.

W ostateczności zostaje wymiana sterownika - u Chińczyków widziałem sterowniki wraz z wyświetlaczem ze sterowaniem za około 50$.

[borsuk]

[wibi]

Poszukaj na płytce sterownika punktu oznaczonego "SD", to jest sygnał manetki,masę-czarny kolor już zidentyfikowałeś potrzebne jeszcze napięcie 5V jak znajdziesz to masz trzy kabelki by działała manetka.Ten "gruby drut oporowy" służy procesorowi do ograniczania prądu-"bocznik". Jak dasz cieńszy i o większym oporze moc podawana na silnik może być za mała? ale i tak płynności jazdy przy użyciu PAS nie uzyskasz. Te Chińskie sterowniki za 50 dolarów to zapewne to samo co masz u siebie,mają tylko więcej kabelków wyprowadzonych na zewnątrz.

[borsuk]

[Sylwio]

Dzięki za wszystkie informacje i sugestie.
Mama jeszcze pytanie dotyczące manetki - mamy masę, +5V i sygnał SD (z postu wibi).
Jak działa manetka - to znaczy jaka jest kablologia, a w zasadzie: jak nie mając manetki a namierzywszy SD na płytce zasymulować działanie manetki?