ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[zeeltom]

Lub grubościenną rurę o odpowiedniej średnicy i wyciąć w niej 4 zęby. A potem kluczem do rur to potraktować

Lub grubościenną rurę o odpowiedniej średnicy i wyciąć w niej 4 zęby. A potem kluczem do rur to potraktować

[toft]

NO i docisk szwagra do tego jakby nie szło:( Takie se to rozwiązanie ale jak trzeba odkręcić to trzeba

[WojtekErnest]

[Pavyan]

Owszem, wziąć krótką "grubościenną rurę o odpowiedniej średnicy i wyciąć w niej 4 zęby", ale ja zdecydowanie dospawałbym do niej kawał dłuższego grubego płaskownika lub cieńszej rury - operowanie takim jednoczęściowym "kluczyskiem" będzie o wiele łatwiejsze i wygodniejsze, niż pokręcanie kluczem do rur.
Taki nieprecyzyjny klucz hydrauliczny zawsze lubi się przekaszać lub ześlizgiwać z uchwyconej rury - a ową "koronę" trzeba jeszcze prostopadle i dość mocno docisnąć do odkręcanego dekla silnika, tak żeby jej zęby nie zeskoczyły z wybrań pokrywy podczas odkręcania.

[zeeltom]

To już szczegóły techniczne

To już szczegóły techniczne

[Pavyan]

Tak, ale... diabeł tkwi właśnie w szczegółach
Jestem zwolennikiem zasady, że lepiej raz zrobić dobrze, niż robić dwa razy.

[JerzyZ]

Pozostaje jeszcze pytanie, czy taki gwint nie jest jeszcze wzmocniony klejem!
Wtedy pomogłoby grzanie, lub bardzo długotrwałe nasączanie rozpuszczalnikiem.

[WojtekErnest]

[Pavyan]

Życzę powodzenia !
Zastanawiałem się już wcześniej nad tym, czy mocujecie tego rodzaju silnik w za obudowę podczas odkręcania - i na zdjęciu (jeśli dobrze widzę) nie jest to tak robione, a mocowane/blokowane jest koło, za felgę/oponę.
Czyli silnik jest unieruchomiony za pośrednictwem szprych - czy takie "elastyczne" mocowanie nie przeszkadza w odkręcaniu?
Patrzę na zdjęcie i wydaje się, że może to istotnie utrudniać demontaż, szczególnie w wypadku gwintu zapieczonego lub - nie daj Boże - podklejonego.
Oczywiście rozumiem, że najpierw warto spróbować w ten prosty sposób, a dopiero w przypadku niepowodzenia przejść do kolejnych, bardziej zaawansowanych czy praco- i urządzeniochłonych metod, które wymagałyby demontażu szprych.

Myślę zresztą, że powinien wystarczyć demontaż tylko 4 lub ew. 8 szprych i wtedy można silnik "nadziać" na bolce wkręcone w odpowiednio przygotowaną sklejkę z otworem lub np. uproszczoną metalową konstrukcję; bolce wejdą w otwory po owych zdemontowanych szprychach.
Na takim promieniu te 4 lub 8 bolców powinno wystarczyć, nawet w przypadku prób "udarowego" odkręcenia dekla przedłużanym kluczyskiem "koronowym"

[WojtekErnest]

Zdjecie jest tylko poglądowe. Jeszcze zęby nie są dopasowane do wypustow. Operacja w toku ale łatwo nie będzie, tym bardziej ze robie to 1-szy raz, i to bez zaplecza mechanicznego.

[WojtekErnest]

Ostatecznie ten klucz wyglada tak.
Sprawdza sie, pod warunkiem ze jestesmy pewni w którą strone odkręcić.

---

1534339332965.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 378 raz(y) 831,46 KB