ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[sp2av1]

Przejechane około 100 km.

Zmniejszył się naciąg szprych po obydwu stronach koła. Lewa strona trochę się rozjechała – poszczególne szprychy bardzo różniły się wartością naciągu.

I tu przydała się aplikacja ParkTool’a (choć można tez zapisywać na kartce) – od razu widać, które szprychy musiałem poprawić. Pół godziny i koło było gotowe (bez zdejmowania z ramy).

Zbalansowane koło było niemal perfekcyjne

Dołączam zrzuty z wartościami i diagramem.

Następny pomiar po 500 km.

---

100km.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 423 raz(y) 161,78 KB

[sp2av1]

Koło przejechało 800 km od ostatniego dociągnięcia szprych.

Pomiar naciągu pokazał, że tylko 2 szprychy wymagały korekty napięcia.

Teraz wszystkie szprychy mieszczą sie w 10% zakresie tolerancji .

Prawa strona:
Średni naciąg: 116 kG
Maksymalny: 126 kG
Minimalny: 106 kG
Odchylenie stand.: 5.9 kG

Lewa strona:
Średni naciąg: 87 kG
Maksymalny: 94 kG
Minimalny: 79
Odchylenie stand.: 4.7 kG

Tak mnie to ucieszyło, że zapomniałem zapisać diagramu.

Rower przejechał 4000km.

Kolejny pomiar po nastepnym tysiącu.

31.05.2017
Na liczniku 4300 km
Drobna korekta wyśrofkowania koła. Pół obrotu naciągnięcia z lewej strony i ćwierć obrotu luzowania z prawej. Kotrola naciagu tensometrem i dalej jazda!

Dziś odpadł przedni błotnik - złamana blaszka mocująca.
Pękła tylna opona (10 cm pęknięcie z boku). Opona swoje przejechała a i guma już trochę była sparciała. Szkoda, bo bieżnik by jeszcze trochę wytrzymał.

[sp2av1]

Rower przejechał 14 tyś. km co oznacza, że koszt budowy zwrócił się w 100%.

Nic specjalnego się nie dzieje. Wymieniam łańcuchy, klocki hamulcowe, opony, linki i pancerze przerzutek.

Co jakiś czas sprawdzam naciąg szprych i wycentrowanie i wyśrodkowanie kół.

Na czas urlopu demontuję elektrykę bo wtedy jeżdżę kamienistymi ścieżkami.
Montażu i demotaż elektryki zajmuje ok. 1-1,5h.

i jeżdżę, jeżdżę, jeżdżę...